bmwe21.net forums

Mooi! Ben benieuwd voor deze update!
Lelijk busje trouwens...

Graag gedaan! Ben ook heel benieuwd naar de ervaringen met de stuurbekrachtiging!

Zeer benieuwd, vooral hoe het weggewerkt is.

Mooie rode auto met een mega leuk motortje

Vandaag de wagen terug gaan ophalen in Leerdam.
De man heeft een inbouwhandleiding gemaakt voor de stuurbekrachtiging, je ziet er werkelijk niets van, alles zit mooi weggewerkt onder het dashboard. Er is enkel een klein draaiknopje om de bekrachtiging te regelen.
Als de inbouwhandleiding er is zal ik of Jeroen die wel online zetten.
Verder ben ik super tevreden van de service ginder, zeer vriendelijk ontvangen, kleine rondleiding en tasje koffie gekregen
Ik heb de indruk dat ze echt wel weten waar ze mee bezig zijn, anders stamp je niet zo'n bedrijf met 20 werknemers uit de grond.

De bekrachtiging zelf heb ik nog niet echt kunnen testen vermits er geen motor in ligt, en het stuur nu al super licht draait

Ga je nu ook een zwaardere generator plaatsen?

Mooie oplossing zo een elektrieke stuurondersteuning, je zou het systeem ook nog snelheidsafhankelijk kunnen maken, gelijk een moderne voituur.
En geen inhoudende motor als je stilstaand een zwengel aan je stuur geeft zoals wel bij de hydro ondersteuning.
En geen drupjes hydroliek olie op de oprit.

Ik heb er maatregelen voor getroffen in de ecu, (Tegen het inhouden van de motor) door het ontstekingstijdsip meer te vervroegen als het stationair toerental onder een grens daalt.

Mooi hoor, ben ook heel benieuwd hoe dat straks stuurt. Ik ga maar alvast een paar manuele stuurhuizen bewaren haha! En zwaardere dynamo, zou dat nodig zijn? Ben benieuwd wat dat motortje trekt!

Nice, ook benieuwd.

BertjeConti wrote: ↑Sat Mar 23, 2019 6:35 pm Ga je nu ook een zwaardere generator plaatsen?

Mooie oplossing zo een elektrieke stuurondersteuning, je zou het systeem ook nog snelheidsafhankelijk kunnen maken, gelijk een moderne voituur.

snelheidsafhankelijk maken is geen probleem, er kan optioneel een kleine module bijgeplaatst worden met GPS ontvanger en track en trace systeem. Deze vervangt dan de potentiometer die er nu standaard in zit. Volgens de man zou ik het best eerst een zo moeten proberen, vermits er een torsiestang inzit is de stuurbekrachtiging sowieso al een beetje lastafhankelijk (zoals bij een hydraulische bekrachtiging). Met ander woorden, je moet sowieso een kleine last overwinnen alvorens de elektrische bekrachtiging in werking treed, anders zou het wel eens gevaarlijk kunnen worden op hogere snelheden.

Ik ga eerst het systeem zo testen, mijn generator is nieuw en speciaal omgebouwd om met een multi V-riem te kunnen werken, dus moest deze zo voldoen ga ik zeker geen zwaardere monteren...

Optie om met GPS snelheidsafhankelijke stuurbekrachtiging maken vind ik een heel gevaarlijke...
Normaliter wordt de snelheid uit de CAN bus gebruikt, die op zijn beurt weer uit de wielsensoren gemeten wordt.

Op GPS is leuk als je met 120 door een tunnel gaat en dan plots je bekrachtiging maximaal wordt omdat het GPS signaal weg valt. Of als je de auto een paar weken niet gebruikt hebt en daardoor de gps ontvanger enkele minuten nodig heeft voor een positie te bepalen.

Tsja het signaal van de wielsensoren helpt bij een E21 ook al niet erg. Bij mijn weten zit er op die GPS ontvangers juist een failsafe waarmee de bekrachtiging juist uit gaat bij wegvallen signaal.

Klote Nick Op de latste pic na zijn ze allemaal verdwenen...

lap, dan zal ik binnenkort nog eens wat nieuwe moeten toevoegen