bmwe21.net forums

Beste allen,

Eerder vandaag was ik op bezoek bij Peter in verband met een stationair schommelend toerental.



Helaas blijkt de carburateur valt lucht te trekken bij de asjes. Een revisiesetje biedt dus geen oplossing.
Nou lijkt het mij een goed plan om de hele boel dan maar te vervangen en zo alle problemen in een klap op te lossen.

Hierbij ontstaat een volgend probleem, namelijk welke carburateur is hiervoor geschikt?
Ik heb al wat rondgezicht maar zo op het eerste gezicht lijkt er geen vervanging te bestaan voor de DIDTA. Ik heb al contact gehad met carburateurwinkel.nl maar zij hebben zo 1-2-3 ook niets liggen. Voor 318's of 1980 en later is er voldoende beschikbaar, type 1 is helaas wat onderbelicht.

Heeft er iemand ervaring met het vervangen van een DIDTA voor een weber? en zo ja, welke carburateur kan ik gebruiken?

Remy (http://bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=19&t=25561) heeft nog een Weber 32/36 en ik heb er een hele tijd mee gereden.

Weber schrijft er zelf over dat je sowieso een beter verbruik krijgt en als bonus bijna altijd meer vermogen. Ik begreep de carburateur goed en vind het een fijn ding om mee te werken. Onderdelen zijn goed verkrijgbaar en niet te duur. Je moet even creatief zijn met het luchtfilter, of je accepteert dat die bovenop de motor aanzuigt.

Het is een progressieve carburateur, wat betekent dat je meestal met de 32 klep rijdt en alleen bij iets van 2/3 van het gaspedaal komt de 36 erbij. Ik kon met mijn 1e serie E21 M10B18 (hetzelfde blok als jij hebt) al prima meekomen, maar ik heb besloten over te gaan naar een E30 M10B18 met injectie.

Remy heeft een M10B18 met K-jet injectie gebruikt voor zijn Weber, hij heeft dus een spruitstuk nodig met de grote openingen. Jij hebt een kop met 'kleine' openingen dus je spruitstuk moet wel goed passen. Ik geloof zelfs dat ik hetzelfde spruitstuk heb gebruikt als jij hebt. Dat werkt prima, maar na een tijdje heb ik de tussenwand eruit gevijld:


Je hebt ze met verschillende chokes, maar handmatig of met de waterchoke werkt het fijnst vind ik.

Kijk, dat zijn how to achtige helpende posts.

Dank voor de reacties! Heel interessant topic, herken een aantal 'probleempjes' die ik ook moet gaan oplossen, handig!
Ik heb bijzonder wijzig verstand van carburateurs en motorblokken in het algemeen, hoewel ik de techniek prachtig vindt blijft het veelal abracadabra voor mij. Ten opzichte ven de m315 zie ik een groot verschil met mijn 316, ik heb namelijk een M41 blok?. Ik weet niet wat de verschillen zijn maak ik kan mij zo voorstellen dat de Weber 31/36 niet past. Ik heb al aardig wat gezocht maar kan nergens iets vervangends vinden voor een m41. 316/318 lijkt een stuk gangbaarder te zijn..

M41?? Post eens een fotootje

De M41 is een diesel

Hahahahaha, ik ben er vrij zeker van dat het geen dieseltje is.
Las op verschillende sites over de 'M41' en heb dat klakkeloos voor waar aangenomen
Een voorbeeldje
https://www.ultimatespecs.com/nl/auto-t ... s-316.html

Leek voor mijn lekenbrein ook wel een goede verklaring voor het feit waarom een Weber DMTL niet wordt geleverd voor de 316

Hahaha, ok, nou snap ik het. BMW heeft na een tijdje de benamingen veranderd geloof ik. Maar vergeet die M41

Het is een M10 en de letters daarna geven de inhoud weer. Dus een M10B18 is een 1.8 liter M10. Een M30B35 is een M30 zescilinder met 3.5l inhoud.


Kijk even naar een Weber DG*V. Op de plaats van dat sterretje kan een E, A of niets staan en het geeft het type choke aan: Elektrisch, water of handmatig.



http://bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f ... 10#p264075

Wilmo wrote: ↑Sun Oct 07, 2018 9:52 am M41?? Post eens een fotootje

De M41 is een diesel

M21 is een diesel op basis van de m20

Top, dan heet ie vanaf nu M10B16

Een klein zoekshagje op internet biedt hoop. DG*V is goed verkrijgbaar en nog redelijk betaalbaar ook, prima oplossing!
Ik heb al een lijntje gelegd naar BCCP, ik las op dit forum dat zij goed werk leveren. Met een beetje geluk kunnen zij de Weber leveren en passend maken op mijn blokje. Leuke upgrade

Even een correctie inderdaad. Het is wel zoals Caspar aangeeft een echte 1600 cc. Dus geen m10b18.

Goed nieuws!
Carburateurwinkel.nl heeft contact gehad met Weber. De DGV past op een 316 met 1573cc blok. Enige nadeel is de choke, dat wordt een handmatige i.p.v. een automatische, een gaatje in het dashboard lijkt niet te voorkomen.

Maar goed, de voordelen compenseren dit ruimschoots, vanavond ga ik de boel bestellen. De volgende stap is het daadwerkelijk monteren. Dat lijkt mij een aardige klus te worden, zelf kan/durf ik het in ieder geval niet aan. Nog maar even zien hoe dat gaat lopen.

Wordt vervolgd..

top!!

Niet zo snel...

https://www.ebay.com/itm/WEBER-32-36-DG ... 2350815744

Kijk ook even verder wat ze hebben op https://www.carbparts.eu/

Ik heb ook een WEBER 32/36.
Het voordeel van de WEBER 32/34 met handchoke is dat die wel nog past in het origile luchtfilterhuis dacht ik. Met de 32/36 moet je het originele luchtfilterhuis aanpassen, wat ik nog steeds niet gedaan heb...

En ik heb nog een originele handchoke kabel-trekding liggen!