Uwbuurman: 323i 1978 Polaris

[uwbuurman]

[uwbuurman]

Mijn auto heeft een elektrische koelvin, in tegenstelling tot de type 2 e21’s, die een koelvin op de waterpomp hebben, die met een viscokoppeling werkt. De koelvin was niet goed, het laatste rapport van de beurt die de 323i heeft gehad vlak voor de motor plofte in 2010, geeft aan dat de tweede trap er niet in komt. De vin wordt gestuurd door een tweetal sensoren. De eerste geeft stroom op de draad via een weerstand, van 0,6, waardoor de vin op 60% draait. De tweede sensor geeft stroom op een draad die 12v afgeeft, dus draait de vin dan sneller. De mijne werkte dus niet goed. Ik heb de vin geprobeerd en de lagers klonken erg slecht. Uiteraard knapte de as door dat ik de luchtsleutel op losdraaien zette, ware het niet dat de moer linkse draad heeft, wat ik wel wist… Dus een andere koelvin geregeld, deze komt van een e23 745i, maar de vin is hetzelfde. Ik heb alleen de motor en de as gebruikt van deze vervanger. Het huis van mijn eigen vin had ik al gepoedercoat en de losse delen laten verzinken. Het lager moest echter gereinigd en gevet worden. Dan is het wel jammer wanneer het een half open lager betreft dat is opgesloten tussen twee platen die zijn geklonken. Dat wil niet meer uit elkaar. Uiteindelijk heb ik het lager uitgekookt, met perslucht uitgeblazen en uiteindelijk met tandenstokers en doekjes gereinigd. Nog een keer gespoeld met ontvetter en ik had een mooi maar droog lager. Er moest nieuw vet in en dat heb ik gedaan met een injectiespuitje, waarmee ik het vet echt in het lager kon persen. Dat heb ik een keer of 5 gedaan en toen was er geen vuil, geen oud vet maar alleen nieuw vet aanwezig in het lager. En ik kan zeggen: de operatie is geslaagd, de vin draait perfect en op twee snelheden.







Daarna kon de koelvin op zijn plek. De keienvanger er weer af en schroeven maar.











En vanuit de motorruimte bekeken. De radiator komt direct achter de vin.



Met als kroon op het geheel, de moer bovenop het toplager.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

Met de brandstofleidingen op hun plek, is de volgende stap het plaatsen van de brandstofpompunit en de tanks. Die pompunit bestaat uit een pomp, een drukaccumulator en een filter. De accumulator vangt pieken en dips in de brandstofdruk, die kunnen ontstaan door bijvoorbeeld een hobbel in de weg, af en zorgt voor een redelijk constante brandstofdruk. De mijne was erg gaar, dus een nieuwe besteld.









De pomp is redelijk nieuw, dus die heb ik gehandhaafd en het filter heb ik vervangen. De slangen en de leidingen zijn uiteraard nieuw. Bij het opbouwen van de unit met verse onderdelen bleek echter dat de nieuwe accumulator een klein leutertje mist… Zie het verschil.



Navraag leerde me dat deze vanaf ‘82 of ’83 is gebruikt, dus niet de juiste is. En omdat ik ‘m al een half jaar op voorraad had liggen, nee helaas, konden ze ‘m niet terugnemen. Het juiste exemplaar was wel voorhanden voor slechts bijna 200 euro… Goed, besteld en geleverd gekregen, maar die was een stuk kleiner. Dat bleek wel te kloppen, dit is de vervanger. Het vervelende is dat de pompunit een star geheel met vaste leidingen is. Dat vergde nogal wat geknoei en aanpassen. De accumulator heeft ook een te kleine diameter, waardoor deze niet vast zit in de beugel. Ik heb een nylon ring laten draaien, die ik voorzien heb van twee inhammen waardoor hij vast klikt op de nokjes op de accumulator.







Daarmee heb ik het verschil in diameter opgevangen. Echter, de accumulator loopt ongeveer 1mm taps toe, waardoor het nog niet zat zoals ik zou wensen.



Een nieuwe ring, met een taps lopende binnenzijde en een randje van 1 mm om het rubber tegen te houden was de oplossing. Nu past het en zit het vast. Maar het gaat wel moeizaam, zo’n proces.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

Nieuwe slangen en klemmetjes van BMW, ik word er blij van.



Met dit beugeltje worden de slangen van en naar de pompunit tegen de bodem gehouden. Het schuimpje voorkomt slijtage door trilling en schuren.



En de pomp hangt. 3 ophangrubbertjes m6, that’s it.



Hier zie je de leidingen onder de auto, de koperleidingen zijn de brandstof toevoer en retour, de messing leiding is de overloop van de ontluchting. Hier komt straks de rechter tank te hangen.



Dit is waar de linker tank komt te hangen, onder het luikje onder de achterbank. Je ziet de brandstofleidingen hier uitkomen en ook de overloop.



De overloop is met de originele klemmetjes, opnieuw verzinkt uiteraard, en een nieuw stukje slang weer aan de ontluchting gezet. Geheel uitgevoerd zoals in 1978.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

De volgende stap is het klaarmaken van de tanks. Die zijn gepoedercoat, vorig jaar. Ik heb uit mijn magazijn de 2 mooiste genomen en de slangen eraan gezet en de antidreun en hittereflectie er weer opgezet. Zoals bij mij te doen gebruikelijk heb ik er net wat royaler dan origineel op los geplakt. Maar de tanks zijn nu heerlijk dof, qua geluid. Dat was het doel.













De antidreun, zwart, hoort bovenop en de antidreun met folie hoort aan de zijkant. Tussen de twee tanks door loopt de uitlaat en die wil nog wel eens wat warm worden.

De slangen lopen daar waar ze moeten lopen, maar zijn nog niet aangesloten.

[uwbuurman]

[uwbuurman]

De tanks er onder



En onder de achterbank is de opnemerunit in de tank geplaatst en de slangen zijn allemaal aangesloten.



Van het lijstje zijn af:
Koplampen
SWRA
Koelvin
Brandstofleidingen
Tanks
Pompunit
Remleidingen en drukverdeler

In hoofdlijnen zijn de volgende klussen nog te doen (niet volgorde specifiek)
Deuren opbouwen en inbouwen
Voorspatborden
Grille
Bumpers voor en achter
Vooras en achteras
Motor en alle toebehoren en aanbouwdelen inclusief uitlaten

Van deze projecten zijn deelprojecten te maken en dat gaat ook wel zeker gebeuren, maar daarvan lezen jullie het vanzelf…

[bmw e12 e21]

Prachtig Koos!
Wat ben jij toch een geweldige miereneuker!
RESPECT!

[bremboap]

lekker bezig Koos. Gaat echt een plaatje worden. Die 2e rembekrachtiger zit er bij mij niet in.
Wellicht ergens anders maar komt mij niet bekend voor.

[uwbuurman]

Dat is een remkrachtverdeler, Odo. Maar jpuw auto is van welk bouwjaar en maand?

[323baur]

Weer even bijgelezen. Heb jij hem nu al in de verzekering?
Stel de hut fikt af?

Manmanamannnn, wat een gruwelijk oog voor detail.

[RJ]

Excuses voor het taalgebruik op dit tijdstip; maar dergelijke plaatjes zijn nagenoeg p#rn# op de vroege ochtend! Alle dreunplaatjes en leutertjes nog aan toe!

Koos, ga je wel beloven om spiegels onder de auto te leggen op meetings?