Uwbuurman: 323i 1978 Polaris

[Jeroen]

Hahaha maar wel gelukt! Details details!

[Manitoba]

Goed verhaal, Koos! En met jouw oog voor detail weer wie neu!

Greetz,
Walter.

[BertjeConti]

Mooi gemaakt hoor!

[Frans]

Kijk eens aan, dat is nog eens een slimme manier om het O zo gewilde schildje netjes te krijgen. Wel vreemd dat schildje 2 overal nieuw te krijgen is maar schild 1 met slangaansluiting weer niet.

[uwbuurman]

En zo zijn we inmiddels 1,5 jaar verder zonder hier in dit draadje te posten. Wat betekent dat dan, is er niks gedaan of gebeurd? Zeker niet.

Dat hitteschild is gemonteerd, ik heb echter niet teveel gereden in 2025 met de auto, domweg door gebrek aan tijd en de keuze voor een ander weapon of choice voor een Eifelrit en andere ritjes.

Wel had ik een lijstje met winterklusjes. Daar ben ik door minder gewenste omstandigheden en vanwege wat werkzaamheden en verbeteringen aan de loods helemaal niet aan toegekomen. Het lijstje was:
- olie en filter wisselen
- remvloeistof wisselen
- lekkage en lawaai sperdifferentieel oplossen
- onderzoek bron olielekkage onderblok
- onderzoek rammel in versnellingspook

Ik ben enkele weken geleden begonnen aan de winterlijst. Olie, filter en remvloeistof zijn gewisseld. Daarna heb ik het diff van de auto gehaald. De olielekkage blijkt niet veroorzaakt te zijn door pakking of keerringen. Wat was wel het geval, ik heb de boel inelkaar gezet, zoals BMW dat deed. En dat betekent dat ik tussen de cups van het diff en de aandrijfaskoppen een lik vet heb gedaan. Dat vet wordt in de loop der jaren meer liquide en dun. Dat is de reden dat de slopers onder ons bij demonteren een plasje olie vinden.

Dat proces was bij mijn e21 ook gaande en kennelijk sloot de linker zijde de boel net niet goed af. Dat leverde een minimale lekkage op, maar wel lekker versmeerd doordat het vet wordt rondgeslingerd vanaf de aandrijfas. Kortom, lekkage opgelost door poetsen.

Maar het janken van mijn diff is daarmee niet opgelost. Ik heb dit ding 10 jaar geleden laten reviseren, sinds vrij vlot daarna heb ik een jank, een huil onder belasting. Dit nam wel toe in de loop der jaren. Na demontage bleek dat de ingaande as gewoon speling had, onvoldoende spanning op het voorste lager. Of dat door slijtage is ontstaan, geen idee. Nu hebben pignon en tandwielkrans daardoor minder mooi op elkaar gelopen, vooral op het bovenste deel grepen ze inelkaar. Ik heb het diff weggebracht voor onderzoek en verbetering en dat is gedaan. De boel is gedemonteerd, onderzocht en met een duidelijke beschrijving van staat en gevolgen in overleg weer gemonteerd en goed afgesteld. Ik heb daarvan het bewijs ook gezien.

Gisteravond heb ik het diff weer opgehaald. Dus nu moet het teruggezet en dan ga ik rijden en luisteren. De verwachting is dat de spullen ook weer even goed op elkaar moeten inlopen. Dus na 1.000 kilometer olie wisselen. Daarna volgt een keuze. Wellicht is alles goed en laat ik het diff zo al het is, wellicht is het niet goed en wil ik alles vernieuwen en daar tussenin bestaat de mogelijkheid om de internals van bijvoorbeeld een e36 diff in dit huis te bouwen. Voor nu ga ik eerst eens een zomertje rijden en luisteren.

[BertjeConti]

Lekker, en ja zet er maar eens wat kilometers op, dat verdient ze toch?