bmwe21.net forums

Posted: **Sun Jan 20, 2019 10:26 pm**

Hahaha ja ik zag 't hoor!

Posted: **Sun Jan 20, 2019 10:30 pm**

Ken jij de Ate Typ 200 trouwens? Het is een DOT4 met een kookpunt van 280 graden C en trekt geen vocht aan.

Posted: **Mon Jan 21, 2019 6:50 am**

Nope maar klinkt goed. Ben benieuwd of dat dan nog nadelen heeft of juist een goed alternatief is voor DOT 5.1

Posted: **Mon Jan 21, 2019 7:35 am**

Ga je ook een remdruk regelaar plaatsen?

Posted: **Mon Jan 21, 2019 7:59 am**

Dit hebben ze op hun site staan:

Regulier straatgebruik: Motul Dot 3&4 Dry boiling point 245 °C Wet boiling point 158 °C

Straat & Circuit gebruik: Motul & FerodoDot 5.1 Dry boiling point 270 °C Wet boiling point 185 °C
(let op, 5.1 dient 1x per jaar vervangen te worden ivm aantrekken van vocht !)

Op dit moment is de ATE TYP200 de best verkocht remolie voor sportief gebruik, dit is een Dot 4, met een kookpunt van 280 °C, en trekt geen vocht aan zoals de Dot 5.1, dus kunt u deze 2-3 jaar gebruiken alvorens te wisselen.

Circuit gebruik: Motul RBF 600 Dry boiling point 312 °C Wet boiling point 205 °C

Circuit gebruik: Motul RBF 660 Dry boiling point 325 °C Wet boiling point 205 °C

Als je dit als enige bron neemt is het perfect

En 5.1 en 4.0 zijn te mixen.
https://www.fineline-imports.nl/remmen/remolie/c18553/

@Bertje: Ja, absoluut! Er komt een Wilwood met zo'n schroefknop in, want een maximale drukventiel heeft weinig zin eigenlijk...

Posted: **Mon Jan 21, 2019 10:32 am**

Hmmmmmm sounds good!

Posted: **Mon Jan 21, 2019 10:03 pm**

Inderdaad best een drukregelaar plaatsen in plaats van een drukbegrenzer, verhouding voor achter moet gewoon goed zitten

Posted: **Tue Jan 22, 2019 7:52 am**

Handig te weten van de typ-200

Posted: **Sat Feb 02, 2019 8:51 pm**

Vandaag ook rechts zover gebracht dat de schijven erop kunnen. De radiale slag van de schijf valt me alles mee en ga ik wel kunnen afstellen. Ook nieuwe handremkabels geplaatst en dat verklaarde ook wel waarom links niet meedeed.

Ik ga toch nog iets als dit nodig hebben:

Maar dan iets luxueuzer zeg maar. De trommels waren 8 dik en de nieuwe schijven 5, dus daar komen toch ook nog spacers tussen om het wiel naar de originele stand te brengen en de afstand met de klauw nog wat te vergroten.

Dus deze week echt maar eens naar de watersnijdert zodat volgende week de boel eronder kan!

Posted: **Sat Feb 02, 2019 9:53 pm**

Mooi maatwerk!

Posted: **Sat Feb 02, 2019 10:07 pm**

Zelfs ik durf niet zulks broggelwerk af te leveren, dit is op een 02 waar ik het hele idee van geleend heb

https://tx02.blogspot.com/2012/05/rear-disc-brakes.html

Posted: **Sat Feb 02, 2019 11:31 pm**

Och het kan altijd nog erger, remleiding met waterleiding t-stukken aan elkaar solderen:

Posted: **Sat Feb 02, 2019 11:34 pm**

Wow... En wat is dat voor ijzerdraadje daar rechtsonder?

Posted: **Sat Feb 02, 2019 11:37 pm**

Wilmo wrote: Sat Feb 02, 2019 11:34 pm Wow... En wat is dat voor ijzerdraadje daar rechtsonder?

De borging van de schroeven waar veerpoot vastzit.(e12)

Posted: **Sun Feb 03, 2019 8:48 am**

BertjeConti wrote: Sat Feb 02, 2019 11:31 pm Och het kan altijd nog erger, remleiding met waterleiding t-stukken aan elkaar solderen

Whahahahahahahaha, hoe verzint iemand dat nou?? Maar HOE DAN, ook gewoon hahahahaha. Je zal zo'n "goed onderhouden en zorgvuldig geüpgrade klassieker" kopen....

bmwe21.net forums

E21 318i (ITB)

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317

Re: E21 317