bmwe21.net forums

uwbuurman wrote:Beetje ruig wegrijden met nieuwe banden kan ook wat teweeg brengen. Hoe het ook zij, Peter, mooi dat het is opgelost en je nog niet gelijk alle Meylespullen hoeft te verwijderen!

Zo is het.

Niet alleen met nieuwe banden trouwens. Ik had net voor de vakantie de linker achterband van de E21 gewisseld i.v.m. lek ventiel. Dus de reserve erop (splinternieuw maar een heeeeeeeeele lange tijd niet gebruikt). Ik trek op, nog niet eens zo ruig en de velg draait in de band gewoon door.

Dat is wel een gave actie Peter, hoef je geen spinners meer te monteren, want dat wilde je toch zo graag

Bleef er wel lucht in de band?


groeten loentje

Vaste prik, met name met vers gemonteerde banden en een wat enthousiaste rijstijl is dat wel een euvel. Dan zit het vet van de montage nog op de band en daarmee kan de band makkelijk verschuiven. Meestal is die kans al een stuk kleiner als je 1.000 km verder bent. Ik ben er ook achter dat je dit zowel met optrekken als remmen heel goed kan bewerkstelligen haha. Lucht zal er niet uitlopen, de band ligt doorgaans prima tegen de velg gedrukt, verschuift alleen lichtjes langs de rand.

Lucht verliezen gebeurt sneller bij zijdelingse verplaatsing en helemaal met getrokken bandjes is de kans daarop heel groot. Gelukkig kunnen de meeste figuren met getrokken bandjes toch niet sturen anders zouden ze ook wel merken dat het niet echt een gelukkige keuze is qua handling. En daarmee blijft hun snelheid, eh ik bedoel eigenlijk de kracht van de zijdelingse verplaatsing, laag en blijft het rubber er daarom op zitten.

10000 km na de revisie nu een grote beurt voor het motortje. De olie had ik tussendoor al eens gedaan dus daar geen verrassing.

Alleen de bougies zitten zo vast dat ik er eigenlijk geen extra kracht op wil zetten. Is hier een manier voor?

Het is toch niet dat ze alleen maar met een koude/warme motor gewisseld mogen worden?

Nope maar net als wielbouten vreten ze zich vast in het aluminium. Dus als je een kansloze hebt die ze flink vast heeft gedraaid in de kop dan is het te hopen dat je er geen schade aan over houdt. Met beleid (twee handen en geen rukken/klappen) en een goede dop trachten los te draaien en hopen dat 't goed gaat, meestal wel haha. Volgens mij zet aluminium meer uit bij verhitting dan staal dus koud losdraaien is volgens mij het beste.

Montage: koud met 25Nm, liefst even natrekken (controleren) na een paar honderd km, ook weer gewoon met 25Nm.

We gaan nog wel een poging wagen als de motor koud is.

Het laatste wat ik wil is een afgebroken bougie.

Succes Peter .. ik verander de bougies ook altijd bij koude motor .. nog nooit dit probleem tegengekomen ..

Gerrit

Jawel, de eerste druppels komen en de vochtigheid stijgt en we hebben een M40 kwaaltje. Vonkoverslag bij de bougiekabels. Dus we zullen maar weer een bestelling doen.

Een complete set kabels bij de dealer is 206 euro. Via "winparts" een set van Beru voor 181 euro. Nu dacht ik altijd dat Beru toch ook het merk is wat BMW gebruikt?
Kan iemand dit bevestigen?

BMW betrekt de meeste bougiekabelsets en zeker van het oudere spul doorgaans idd van Beru/Bremi, dat is bij de M3 ook zo. In mijn ogen prima kwaliteit dus, al zou het in mijn ogen nog wel wat goedkoper moeten kunnen, zoals hier bijvoorbeeld:
http://www.mister-auto.nl/fl/bougiekabe ... 90607.html

Kijk, daar hebben we wat aan.

Bestelling is gedaan.

Op de 2.7 ook een set van Beru Peter .. gewoon tevreden van

Weer een dagje E30 vandaag.

Nu hadden we al een tijdje een kleine lekkage aan de uitlaat dus vandaag maar eens gaan bekijken. Nu blijkt het nog een restje van de vorige eigenaar te zijn. Om toen de achterdemper te vernieuwen moesten de bouten worden doorgezaagd. Jammer dat het niet bij de bouten was gebleven



Verder begint de roestduivel ook op de E30 te gaan werken. Er was wat tectyl losgekomen dus dan ga je op onderzoek uit.
Ik weet wat ik morgen na de rit kan gaan doen. Het is alleen niet zo'n lekker plaatsje bij de beluchting van de brandstoftank.
Voorzichtig heb ik al gezien dat het gaatje ongeveer drie keer zo groot als wanneer het lasklaar is.



Verder heeft ze nog wel wat meer plekjes maar daar gaan we niet veel aan doen. Als ze het nog een jaar, maximaal twee volhoudt is het genoeg.

Toch jammer weer. Succes met het herstel

Vandaag het plaatje erin gelast. Nou ja lassen.......

Mijn goedkoop apparaat heeft nu officieel de status versleten/kapot gekregen. Wat een ellende zeg, alles liep vast, draadtransport deed moeilijk. Het plaatje zit erin maar het is geen schoonheid.


Nu nog kitten en coaten en we zijn in ieder geval een APK verder.

Ik zeg: een mooie kans voor een cebora! De e30 is in ieder geval weer dicht, mooi beschermen en dan houdt het wel een jaar of wat.