bmwe21.net forums

Mooi, mooi, mooi! Wordt genieten met zo’n chique bommetje. Have fun!

Greetz,
Walter.

Mooi discreet en snel. Dat zijn de fijnste.
Proficiat met je koop!

Mooie aankoop .. leuk om rijden .. top!!

Gaaf hoor, toekomstig klassiekertje

Maar eens een heel oud draadje omhoog trappen, want dit gaat over eigen blik.

Mijn 540 e39 is een blijvertje gebleken, ik heb er teveel lol mee.
Buiten het feit dat hij door een eerdere eigenaar op lpg g3 is gezet is dat met 30k/jr nog wel te doen.
Intussen preventief een heleboel zaken gedaan en intussen is hij best naar mijn zin.
Toch krijg ik 1 ding niet fijn.
Na de zomer startte de V8 steeds slechter. Ik bleek een cat opgefikt te hebben tijdens de terug rit in Germania.
Na dat de dat vervangen is door een immi was het iets beter, maar nu vanuit een vakantie adres is het toenemend irritant.
Starten doet hij wel, maar dan op benzine op 5-6 cilinders. Enorm stinken naar benzine. Rommelig lopen en eigenlijk te weinig toeren. (400-500, terwijl koud dit rond 1000 moet zijn, en warm 600).
Na 1 minuutje wordt het beter, en zodra de kvs temp echt los komt is er eigenlijk weinig aan de hand.
Ding heeft warm vermogen zat, verbruik op lpg is 1:7 gemiddeld, dus ook kloppend.
Al dan niet gerelateerd aan dit probleem zij de afgelopen tijd de volgende zaken vernieuwd/gecontroleerd.

- lpg systeem geheel gecheckt en ok bevonden, alle injectoren zijn schoon en ok.
- nokas, krukas en kvs sensoren vervangen door nieuw oem.
- 8 nieuwe bobines, (vorig jaar al) en recent 8 nieuwe bougies. (Op lpg gaat dat minder lang mee).
- kepdekselpakkingen zijn vervangen, dus de bougies staan niet in de olie.
- rondom vacuüm gecheckt en vervangen.

Een nieuwe lmm is onderweg, omdat ik in het huis een scheurtje heb ontdekt. Dit is nu eerst provisorisch afgeplakt, niet mooi, wel afdoend.
Hoewel dus een staand issue niet de oplossing, want het starten is nog steeds matig.
Zelf denk ik als laatste nog aan de carterventilatie, maar dat zou eigenlijk niet kunnen, want redelijk recent en warm is het zero problems.
Preventief zou ik evt de lambda sondes kunnen vervangen maar zonder analyse nieuwe doosjes kopen is niet zo mijn ding.

Zijn er nog andere tips to check?

Recent nog een check op foutmeldingen gedaan, of een viergastest? Vanos luidruchtig bij koude start? Lambdasonde(s) kan maar dan meet je dat meestal ook wel (hoge CO, HC), is zeker wel een optie gezien de uitgefikte kat.

Maar nummer één met deze dingen is toch wel vacuumlekkage. Kun je vaak ook wel weer vinden met een viergastest, en anders gewoon old school met een bus remmenreiniger. M60/M62 heeft flink last van uitgedroogde pakkingen van het inlaatspruitstuk, aangezien je goed bij het gasklephuis kunt zou ik iig daar de beide pakkingen inspecteren (ronde- en vormpakking) en aan de achterzijde van het inlaatspruitstuk zit ook nog een deksel met vormpakking, al weet ik niet hoe goed die bereikbaar is bij jouw auto. Dat zijn de eenvoudigste checks, maar het ook waarschijnlijk dat de pakkingen van het inlaatspruitstuk zelf (naar de kop) inmiddels oud en keihard zijn. Da's al meer werk maar geen rocket science.

Dank,
Ik heb een vroege m62, dus non vanos.
Het gekke is dat ze wonderschoon loopt zodra warm. Zowel op benzine als lpg.

Inlaatpakkingen ga ik gewoon bestellen, want nadat ik je posting las en daarop even ging googelen is dat wel een dingetje idd.
In de uitgebreide historie die erbij zit zijn die nimmer vervangen, dus dat kan geen kwaad.
Ik bestel ze gewoon allemaal nieuw, want dat is idd niet heel spannend.

Lambda sonde dus eerst niet als mogelijke oorzaak aanwijzen?
Ik zal Lex eens een 4gas test laten doen, dan sluiten we iig daarmee veel uit.

Poeh, ik heb nul suggesties, want geen verstand van m60 v8 spul. Wel jammer wat je beschrijft. Maar hij start altijd op benzine. Wanneer gaat hij over naar LPG?

Als kvs temp 60-70 graden is.

Dus, na een minuutje nog niet? Met andere woorden, hij loopt klote bij koude start. En dat is op benzine en jij ruikt een steke benzinelucht, terwijl niet alle 8 potjes meedoen. Dus even nadenken, dan ruik je de peut van je 2 à 3 weigerpotjes? En met die geur, verzuipen ze dan? Je injectoren zijn schoon, maar doen ze het ook goed?

Vermoedelijk. Injectoren zijn niet getest.
Ik zal Lex een 4 gas meting koud en warm laten doen.
Tussentijds bestel ik vast de inlaat seals.
Wellicht deze week een bus remmen reiniger er op los laten

Spuit hij misschien lpg in terwijl hij op benzine wil starten. Dat was bij mij dus ook, kapotte injector. En dan start hij lastig

loentje wrote: Mon Jan 10, 2022 1:36 pm Spuit hij misschien lpg in terwijl hij op benzine wil starten. Dat was bij mij dus ook, kapotte injector. En dan start hij lastig

Dat heb ik laten controleren, maar dat is ok.
Vanavond eerst maar eens de tip van Joentje checken, dat kan ik zelluf.

Lambda's doen nog helemaal niks bij koude motor, benzinedruk regelaar kan ook voor een heel rijk mengsel zorgen, heeft de M60 ook een drukmeter aansluiting op de benzinerail? Zodat je de druk kunt controleren.

Stationair lopend zou de benzinedruk een half bar minder dan je drukregelaar moeten zijn.

Vooralsnog lijkt jeroen gelijk te hebben, remmenreiniger op het gasklephuis was direct raak.
Die staat in bestelling, en dan zal het een vervolg krijgen.
Zoals wel vaker met die ouwe meuk: alles is oud, dus alles is een (kleine) oorzaak.
Die pakking tussen gasklep en inlaat is vrij simpel te vervangen, dus daar starten we maar mee.