bmwe21.net forums

Mooi verslag Peter! Mijn gedachten per auto:

Auto 1: die zakkers in de lak zijn er doorgaans heel goed uit te poetsen, heb je mooie spullen voor van 3M en een beetje schadehersteller krijgt dat er uit. 5-bak en stuurbekrachtiging zijn dingen die je er later prima weer op kunt zetten. Als ik het zo hoor hoeft er verder niet veel aan te gebeuren. Die antenne op het dak is erg jammer maar in mijn ogen zo even het enige echte minpunt.

Auto 2: je gevoel bij Molenaar kan ik me voorstellen, en het is wel een auto die je helemaal over moet spuiten. Daar komt dan altijd weer een postje onvoorzien bij.

Auto 3: toch ook wel enige las- en spuitwerk dus ook hier moet je rekening houden met bijkomende kosten. Met wielrandjes en onderzijde portieren moet je ter voorkoming van kleurverschil al gauw de zijkanten geheel spuiten en als ik je goed begrijp de motorkap ook? Verder kan ik het lastwerk van de wielkasten achter niet helemaal beoordelen maar dat zijn wel plekken waar de ellende nog eens een keer terug komt. De hoofdsteunen achter zijn een setje extra hoofdsteunen voor de voorkant vandaar dat het ook wat vreemd zit.

Tsja met auto 2 en 3 ben ik dan zelf al gauw weer bang dat je minstens een halve auto staat te spuiten en dan vliegen er zomaar weer duizenden euro's je zak uit. Lijkt nr 1 me een hele goede, wat vind je zelf? Ken dat bedrijf niet volgens mij, hadden ze nog meer BMW spul staan?

Blanke lak en poetsen lijkt mij niet zon sterk plan....

Hoewel je blanke lak prima kunt poetsen bedoelde ik in dit geval eigenlijk het uitpolijsten. Dat gebruikt het betere autoschadebedrijf doorgaans bijna dagelijks omdat een enkele zakker in de blanke lak eerder regel dan uitzondering is. Dan kunnen ze bijv met dit spul onzichtbaar de zakker verwijderen:
http://solutions.3mnederland.nl/wps/por ... PaintRect/

Hoi Jeroen,

Ik had inderdaad hetzelfde gevoel bij de drie auto's. Op dit moment geniet ook de eerste mijn voorkeur. Ik wacht nog even hun foto's af van de wielbakken achter maar daar verwacht ik eigenlijk geen ellende. De dakantenne is inderdaad het grootste struikelblok maar niet iets waar ik me niet overheen kan zetten als de rest goed is.

Dit bedrijf doet eigenlijk alleen maar Italiaans en de 323i zat in een partij uit Italie die hun gekocht hadden. Verder dus geen BMW's

Ze zijn bezig een werkplaats erbij te realiseren ( nagenoeg klaar) en de website te maken. Op dit moment dus alles nog heel kleinschalig maar wel goed mee te praten.

Uiteraard heb ik Woensdag a.s. nog de bezichtiging van de E24 630 CSa.

Die eerste lijkt mij voorlopig ook de beste keuze Peter Suc6

Mooi verslag Peter. Ik zou in herhaling vallen dus ik sluit me volledig bij Jeroen's commentaar aan.
En ja, Molenaar HHW..Ik heb een redelijke ervaring met hem. Terugblaffen helpt iets.
De foto's die ik je stuurde waren al een paar jaar oud, toen was het nog heel wat.

323baur wrote:En ja, Molenaar HHW..Ik heb een redelijke ervaring met hem. Terugblaffen helpt iets.
De foto's die ik je stuurde waren al een paar jaar oud, toen was het nog heel wat.

De beste man bij Molenaar gaf mij het idee echt geen zin te hebben zijn normale werk te onderbreken voor zo'n zeurdoos die eens even bij de koopautos wilde gaan kijken.

Wat betreft de Blauwe 323i daar. Ik ben nog steeds van mening dat de basis best goed is. Je moet gewoon als je deze neemt de auto gelijk bij een spuiter zetten en hem helamaal over laten spuiten waarmee dan de kleine dingen worden aangepakt. Hoe dat ze motorisch zijn is natuurlijk even afwachten want die van Alex is de enige die ik heb horen draaien.

Ik ben zelf alleen van mening geweest dat ik eerst een goede cas wil vinden en dan ga de auto pas starten en rijden.

Je lijkt Jeroentje wel
Maar je hebt groot gelijk.
Ik ben zeer benieuwd wat je van die veel te goedkope 630csa vindt.

323baur wrote:Je lijkt Jeroentje wel
Maar je hebt groot gelijk.
Ik ben zeer benieuwd wat je van die veel te goedkope 630csa vindt.

Ik ben ook reuze benieuwd naar de 630 CSa. Vandaag in HHW ook bij eenpaar 6-series gekeken om alvast wat zwakke plekken koorts te proeven Dat waren er aardig wat

Kijk ajb goed waarde BMW vriend. brrr wat kan je leeglopen op die krengen..

He Peter, ten aanzien van die eerste: Wat Jeroen polijsten noemt, voor stofjes en lopers in de blanke lak, dat kun je laten wetsanden, dan wordt het egwoon weggeschuurd (heel fijn) en daarna gepoijst. daar die je echt niets meer van, terwijl de kwaliteit van de lak noet wordt aangetast.

Doordat de auto niet heel oude lak heeft, is dat gaatje in het dak heel makkelijk dicht te lassen en het hele dak over te spuiten. Ik ken een goede schade hersteller die dat voor een paar honderd euronen (2, 300?) zo netjes maakt dat je het echt niet terug vindt. Nieuw hemeltje van Loentje erin kost je de kop niet. Kortom, dat dak en de lak heb je voor minder dan 500 euro helemaal netjes.

5 bak en stuurbekrachtiging van de baur erop en karren maar!

uwbuurman wrote:He Peter, ten aanzien van die eerste: Wat Jeroen polijsten noemt, voor stofjes en lopers in de blanke lak, dat kun je laten wetsanden, dan wordt het egwoon weggeschuurd (heel fijn) en daarna gepoijst. daar die je echt niets meer van, terwijl de kwaliteit van de lak noet wordt aangetast.

Doordat de auto niet heel oude lak heeft, is dat gaatje in het dak heel makkelijk dicht te lassen en het hele dak over te spuiten. Ik ken een goede schade hersteller die dat voor een paar honderd euronen (2, 300?) zo netjes maakt dat je het echt niet terug vindt. Nieuw hemeltje van Loentje erin kost je de kop niet. Kortom, dat dak en de lak heb je voor minder dan 500 euro helemaal netjes.

5 bak en stuurbekrachtiging van de baur erop en karren maar!

Zo leren we elke dag weer. Nooit geweten dat je zoveel van de lak eraf kon polijsten. Wat betreft de 5-bak. Deze is wel aan te komen zonder de Baur te slopen want die moet er namelijk wel uit. Drie E21-ers in huis is teveel!

@Ite, Geloof me dat ik die E24 helemaal uit ga kleden. Ik heb een restauratie gevonden op internet dus de zwakke plekken (verbazend genoeg bijna allemaal dezelfde als alle andere sharknoses) ben ik in mijn hoofd aan het zetten.

Ik moet wel zeggen dat die Ascotgraue 323i (de eerste) wel heel erg begint te kriebelen ook. Geduld hebben en mocht deze een tweede maal bekeken worden dan gaat ze de brug op!

ja dat je een andere bak kunt kopen is duidelijk, maar je kunt ook wisselen. Zou je baur echt veel minder waard worden met een 4 bak? Of zonder de stuurbekrachtiging?

Vraag anders Robert even na op het e23 forum. Hij is de echte oude eigenaar en zeker bereid tot het geven van zeer relevante info.
Of zal ik het even doen??

323baur wrote:Vraag anders Robert even na op het e23 forum. Hij is de echte oude eigenaar en zeker bereid tot het geven van zeer relevante info.
Of zal ik het even doen??

Dat zou ik zeer zeker waarderen.

Ik moet gewoon oppassen dat ik kritisch blijf.

Een enorme voorliefde voor de E24 is anders best wel een probleem.