bmwe21.net forums

Spannend!

Nu de auto van huis is, heb ik de ruimte om eens aan de slag te gaan met losse onderdelen. De klapramen zijn eerst aan de beurt. Ik had al schroefjes geregeld, m3,5, maar te lang. Dus die heb ik met Jan op maat gemaakt. Daarnaast is de kop iets te dik voor de onderzijde. Ik was bang dat de schroefjes, twee stuks, aan de onderzijde schade konden maken aan de onderste lijst. Dus die kopjes heb ik nog wat afgevijld. Daarna heb ik de schroefjes laten verzinken.

De ingekorte schroefjes



Twee gewone en twee afgevijlde kopjes.



Daarnaast had ik geen klinknageltjes om de andere zijde vast te zetten. Daar heb ik deze popnagels voor gekocht. 5mm lang, 3mm dik. Past precies.



Hoekjes vastgezet met de popnagels en aangepaste schroefjes







Lijstjes, rubber, glas.



En zo ziet een nieuw klapraam eruit, met nieuwe lijsten (NLA) en nieuwe rubbers (duur) en nieuw glas (duurt lang).





Het raam in het nieuwe rubber dat in de lijst moet, daar mag wel wat glijmiddel tussen. Ik heb een klein beetje dinitrol gebruikt. Conserveert de lijsten en de hoekjes gelijk en helpt de boel goed inelkaar te zetten. Ik had de metalen hoekjes bij BMW nieuw besteld. De bovenste, 90 graden hoekjes zijn NLA, maar daarvoor had BMW me extra 60 graden hoekjes gestuurd, die tussen de onderlijst en de Hoffmeisterknik komen. Hoe aardig, maar ik had er niets aan. Alle 3 hoekjes zijn uitsluitend op die positie te gebruiken waar ze voor bedoeld zijn. De gaatjes komen niet overeen met andere posities.
Het andere klapraam zet ik binnenkort in elkaar.

Zeer netjes Mr. Perfect. Samen komen we een heel eind met die klapramen, soms zit het wel tegen....

Groeten Jan

dank, Jan! voor je hulp en advies. Wat een takkewerk met die koleredingen, of niet dan?

Zoiezo, ik had ook nieuwe rubbers gekocht (inderdaad erg duur) na 2 avonden martelen heb ik ze aan de kant gegooid en 2 hele nette gebruikte gepakt uit de 8 setjes klapramen die ik ondertussen uit elkaar heb gesloopt, wat een ellende... Ook kwam ik erachter dat je type 1 lijsten en type 2 lijsten niet door elkaar kan gebruiken en toen ik dus besloten had om type 1 klapramen in mijn auto te monteren (omdat van alle chromen lijsten die ik heb de type 1 lijsten het mooiste zijn) bleek het rubber wat in de onderste lijst zit voor type 1 klapramen niet meer leverbaar te zijn. Ook daarvoor moest ik opzoek naar een oplossing. Maargoed, die van mij zitten weer in elkaar na wat nieuwe schroefjes (dank koos), uitgeboorde hoekjes, andere rubbers en nieuwe popnagels. Maar voordat dat voor elkaar was, was ik bijna een week verder

mooi gedocumenteerd Koos en Jan, ooit sta ik hier ook nog eens voor

Wat fantastisch om te zien hoe dat het streven naar perfectie gebleven is na zo´n lange tijd. Hulde!

Peter V. wrote:Wat fantastisch om te zien hoe dat het streven naar perfectie gebleven is na zo´n lange tijd. Hulde!

+1 Wat een werk. Mooi gedaan mannen!

Maar hebben jullie ook de 40 foto's op de vorige pagina gezien?

uwbuurman wrote:Maar hebben jullie ook de 40 foto's op de vorige pagina gezien?

Nu wel ja Gaat leuk worden als je de cas mag gaan terug halen!

Spannend ook wel. Dan moet ik niets meer beschadigen...

Mooi werk Koos,
Petje af en een diepe buiging

Ik vraag me eigenlijk af of je ooit met de auto gaat durven buitenkomen???
Meesterwerk!!

Jawel hoor!! Gaat vast wel eens een krasje of wat aan komen, maar het blijft een auto, die is gebouwd in te rijden. En goed te rijden!

uwbuurman wrote:Tankje gelast, de foto’s was ik nog schuldig, dat is hierbij geregeld.



Donorstukje grofweg op maat en ingeklemd.

Vraagje Koos, hoe heb je het gat van onderste plaatlaag opgelost?
Ik he nl. een tankje liggen die inwendig roestvrij is maar met ditzelfde gat zoals de jouwe zit.