bmwe21.net forums

De eerste stapjes voor opbouw van de 323i zijn gedaan. Ik heb, zoals jullie hebben kunnen lezen, een aanpassing gedaan voor de afvoer van het schuifdak. Normaal gesproken komt deze uit via de Astijl in de dorpel. Bij mij gaat dat water via de slang achter het spatbord naar buiten. Lijkt me beter voor de dorpel. Bijna alle e21’s met een schuifdak hebben rotte dorpels.

De slangen kun je nieuw bestellen bij BMW. Je koopt dan twee slangen en maakt die zelf op maat, een klein stukje voor de achterzijde, die uitkomen boven de hofmeisterknik, en de langere aan de voorzijde. Ik heb ze niet afgesneden, waardoor ik lengte genoeg heb om ze goed naar buiten toe te laten afvoeren. Precieze plaatsing zal plaatvinden bij het plaatsen van de spatborden.
Het is nog wel wat gepruts om die slangen door de A stijl te voeren.









Enfin, aan de achterzijde had ik ook nog slangetjes nodig, die heb ik gelukkig bewaard van voor de restauratie! Zelfs met originele klemringetjes nog!









Ik bleek nog 1 ringetje te hebben voor de voorzijde ook, de andere heb ik via Ite van een oude 6 serie weten te bemachtigen.

Ik kwam in mijn bakken met onderdelen nog twee lipjes tegen die in kleur hadden moeten worden gespoten. Ik heb ze gestraald, de gaatjes dicht gelast en ze liggen nu bij Gert jan.





Daarnaast heb ik een hele vracht klemmetjes schoongemaakt. Eerst alles afgekrabd, daarna gestraald, die gaan binnenkort met wat ander spul naar de verzinker.





En zelfs op de klemmetjes is plamuur en laagdikte mijn deel…

Zeer goede verbetering zo met die afwatering van het schuifdak.
Jammer dat men dat zo niet af fabriek gedaan heeft, zou een hoop elend gescheeld hebben.
Bij de E12 precies hetzelfde probleem.
Bik oude peugeots kon het nog erger. Daar kwam de slang achter een verstevingingsplaat uit die helemaal niet afwaterde.

Ik hoop ooit deze verbetering in mn E12 nog eens door te voeren.

Dank Rob! Mijn e12 heeft helaas geen schuifdak, anders had ik dat ook gedaan zo. De aanpassing is op zich heel simpel.

Ik ben ook begonnen met de deuren. Die wil ik graag opbouwen, lijsten eraan, sloten erin, ramen en spiegels er in en op. Stap 1 was om de onderdelen klaar te leggen, waarbij ik zag dat de driehoekjes niet erg mooi meer zijn. Die zitten op de plek waar een type 1 de spiegels heeft. Ik heb de chrome spiegels op de deur.





Het plan was om de driehoekjes even snel schoon te stralen en dan de primeren en te spuiten. Niets minder was waar. Ik was vergeten hoe erg deze auto was en kennelijk nog is. Niet minder dan 6 (!) lagen verf, coating, menie, plamuur en Alsi… En daaronder alles behalve een netjes stukje blik…









Dit zal ik later deze week verder kaal maken en ik denk er over om ze eerst te laten verzinken en dan door Gert jan te laten strak maken en spuiten.

Daarnaast heb ik alle matten en vloerbedekking maar eens tevoorschijn gehaald na bijna 6 jaar.



Het ziet er niet slecht uit, hoewel er twee dingen zijn die ik momenteel onderzoek.

1: de isolatiemat voor de voetruimte achterzijde: als ik daar een mooiere voor kan vinden gaat die er in

2: het tapijt, ik heb type 2 tapijt, als ik heel snel een mooi (!) type 1 tapijt kan vinden, van het overgangsmodel, dus 1 hoge en 1 lage stoelsteun, in zwart of antraciet, dan komt dat er in.

Ik heb 1 (bekende) lijn uitstaan, maar tips zijn welkom!

Hoe is het toch mogelijk dat ze zelfs dat driehoekje hebben weten te vergallemiezen, Ik snap niet dat ze toen uberhaupt de moeite hebben genomen deze verrotte driekoekjes nog te gaan plamuren, glad maken, primeren en spuiten. Een setje nieuwe of goede gebruikte was toch veel gemakkelijker geweest ??

Maar goed, als ze door Koos z'n gouden handen zijn geweest, zijn deze driehoeken straks niet meer van nieuw te onderscheiden.

Groeten Rob

Toch nog steeds die rare manier van oplappen tegenkomen. Ik dacht dat je nu alles al wel had gezien.

Nog niet tegen gekomen dat die driehoekjes oxideren... Maar het einde is in zicht

Idd, zeg het nog maar eens: het WAS een Brovéetje....

uwbuurman wrote:Ik kwam in mijn bakken met onderdelen nog twee lipjes tegen die in kleur hadden moeten worden gespoten. Ik heb ze gestraald, de gaatjes dicht gelast en ze liggen nu bij Gert jan.

Mooi Koos, maar daar moet nog zeker de helft van het materiaal af. De E30 goten zijn anders dan die van de E21.

Voor Koos. De te gebruiken onderdelen.

Dat is wel erg mooi zo, met het e30 mechaniek er onder. Ik vind zo'n schuifdak-windkap zoals ik zelf ook heb enerzijds wel erg 'period' maar zonder is vele, vele malen mooier voor de lijn van de auto.

Kleur ziet er ook erg mooi uit, Arnold.

Greetz,
Walter.

Thanks, ben er ook blij mee. Geen gedreun meer in de auto.

Arnold, de rest is gewoon e21?

De onderdelen op tafel zijn van de E30 die je nodig hebt, de rest van de te gebruiken onderdelen zijn van de E21