bmwe21.net forums

100!!!

100 pagina's wel en wee, lief en leed, roest en ellende.

100 pagina's en nog geen rijdende e21.

100 pagina's en wat een gedonder en gedoe.

(maar wat wordt ie mooi!!!)

De ramen zitten erin, dus de volgende stap. Dat is de kabelboom. De kabelboom was een rotzooi, er zat van alles in geknutseld en aan gefröbeld.

Dus eerst de foute aanvullingen eruit gehaald.



De draden zaten er tussen met knijpblokjes. Weg ermee.



Dat levert wat nieuwe soldeerwerkjes op. Ook de draad waar het knijpblokje op zat heb ik doorgeknipt en op nieuw gesoldeerd.







Dit komt eruit.

Daarna de aandacht op de zekeringkast… Ook knijpstekkers en veel kortsluiting.





De rotte draad verwijderd. Kijk en huiver









Een stuk draad is zo platgedrukt dat de kern aan twee kanten eruit brandde…



Nieuw stukje draad erin gesoldeerd.



Hele kabelboom met alle herstellingen opnieuw gewikkeld. Dat heb ik gedaan met fleecetape van Tesa. Prima spul, iets pluiziger dan het originele linnen.

Daarna de kabelboom erin.

Alles aan het plafond is gereed, de ramen rondom zijn aangebracht en de kabelboom loopt naar achter. Een mooi moment om van achter terug naar voren te werken, dus eerste de kofferruimte aanpakken.

Voor er iets kan gebeuren moet het rubber erin gelijmd worden. Ik wel ‘m helemaal in de kit



En het rubber erin.



Nadat de kit eenmaal gedroogd was, hebben we het kofferdeksel erin gezet. Dat is een klusje voor 2 man, wil je geen beschadigingen hebben. Vriend Jan heeft me even geholpen.







Scharnieren, torsieveren en klep op hun plek.

De volgende stap is de zwarte plaat tussen de achterlichten. Conform het werkplaatshandboek van BMW een paar stukjes dubbelzijdige tape er tussen en klaar.



De schroefjes waren niet te mooi meer, dus even gestraald en twee laagjes matzwart erop.

Daarna de lampen. De rubbers rond de lampen zijn erg goed, maar ook erg vies. Er zit verf op en roest.





De kappen zelf zijn ook erg vuil.



Dat allemaal schoongemaakt. De lichtunits geplaatst.









De lampen vallen heel mooi in de lijn van de auto. Dat is bij veel type 1’s niet het geval omdat ze er dan type 2 lampen inzetten. Die steken 4 mm uit en passen net niet mooi. Dit past perfect. Blij!

Mooie progressie Koos!

Dank je, Remy!

Ongelooflijk Koos. Wat een mooi werk weer.

Heerlijk om de vooruitgang te zien. Persoonlijk had ik de rubbers van de achterlichten vervangen voor vers. Dit zijn bekende lek punten.

Zijn echt als nieuw, Michel, alleen vies.