Robo's: E21 323i

[uwbuurman]

Mooi dat je die hardyschijf optijd kon vervangen! En de velgen zijn ook mooi.

[Robo]

Mooie slagen gemaakt en nu klaar voor een mooie E21 zomer vol leuke activiteiten

Je hebt wel geluk gehad met die cardanas, als die hardyschijf het onderweg had begeven had je zomaar een totall lossje kunnen hebben hoor!

Wat je kromme schijven betreft, meestal heeft dat een oorzaak, vaak een niet goed gangbare remklauw dus misschien moet je aan de remklau revisie denken. We hebben hier juist een leuke discussie over gehad, zie hier: http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.php?f=26&t=17497

Veel plezier weer met de auto!

Ja ik heb inderdaad heel erg veel geluk met de cardanas! Op de snelweg trilde de auto heel erg en het was echt mijn meest onplezierige rit ooit.
Ik zal het topic is doorlezen!
En deze zomer gaat helemaal goedkomen! Ik heb weer een baantje dus kan weer lekker geld verdienen en de auto verder opknappen

[Jeroen]

Top!

Over mazzel gehad, ik kon het topic zo gauw niet vinden maar 1-2 jaar terug heeft een amerikaan een issue gehad waarbij de cardanas vooraan los kwam. Die hapt natuurlijk meteen in het asfalt in in zijn geval werd de auto rijdend op de snelweg anderhalve meter opgetild waarna de cardanas dubbel klapte. Vervolgens heeft de cardanas de bodemplaat en tank compleet open getrokken maar gelukkig aan de bijrijderskant. Was dat aan de bestuurderskant gebeurd was hij op z'n minst zwaar gewond geraakt. Hij heeft vervolgens heel veel mazzel gehad dat de auto weer op z'n wielen terecht kwam en dat er niet ogenblikkelijk een vuurzee ontstond. De auto kon wel direct naar de sloop.

Ofwel: hardyschijfje kun je beter op orde hebben en dat betekent dat je 'm zeker niet bij W&N moet bestellen.

[Robo]

Nou ik ben weer flink bezig op het moment, de auto staat er nu zo bij:


Na nog wat sleutelen staat hij er uiteindelijk zo bij:


Ik zit sinds vorige week weer wat ruimer bij kas dus heb meteen onderdelen gehaald. Ik ben op het moment de distributie-riem aan het vervangen en ook wat onderhoud wat al had moeten gebeuren bij een grote beurt.

Toen ik de fan had gedemonteerd en mijn eerste blik op het blok wierp, zag ik dit:

Rara wat mist hier?!
Ik snap niet echt hoe degene voor me dit zo heeft kunnen doen, maarja dat is mijn mening...

Verder klopt de timing ook niet precies. De nokkenas staat een tandje te ver naar links en de ontsteking ook.
Uiteraard heb ik hier ook wat foto's van om te laten zien!
Krukas op de markering:


Op dit punt staat de nokkenas zo:


De rotor staat dan zo:


Ik neem aan dat het nokje van de rotor tussen de twee inkepinkjes moet staan op het zwarte plastic plaatje?
Verder lijkt het me beter om de timing weer te zetten zoals de bedoeling is volgens de markeringen. Wat denken jullie daarover?
De waterpomp ga ik ook nog vervangen en om het af te maken heb ik ook nog een setje nieuwe injectoren gekocht. De injectoren komen erin zodra de klus geklaard is.

Als laatste had ik gezien dat het achter de poulie van de nokkenas wat nat was. Mijn vermoeden is dan ook dat de keerring die lek is.
Ook bij deze een fototje:


Je ziet precies de olie zitten waar de afdekkap overheen zit. Ook lekte mn blok laatst toen ik de olie had bijgevuld. Op dit moment lekt het blok echter niet. Dit lijkt me dan heel duidelijk duiden op een lekke keerring?

Nou dat was het dan weer even voor vandaag. Het is even een snel verhaal, maar heb helaas niet zo heel veel tijd op dit moment.
Morgen hoop ik de goede distributie-riem te ontvangen en een keerring zodat ik verder kan
Als iemand nog tips heeft of handigheidjes om de nokkenas poulie eraf te halen hoor ik dit ook graag! De inbus boutjes lijken me een beetje dol namelijk...

Groeten,
Robin

[Jeroen]

Dat staat idd zo te zien een tandje verkeerd, dat betekent dattie straks vast beter gaat lopen, maar ook dat je ws de ontsteking (statisch) even opnieuw moet afstellen want mogelijk dat die ter compensatie is verdraaid.

Ik heb wel vaker meegemaakt dat spanpen en -veer zoek waren en na verloop van tijd gaat dan toch de spanrol verlopen al zit 'ie vast, met een slappe riem zoals jij nu hebt als gevolg. Gelukkig is er verder niks misgegaan anders had je nu een koprevisie te doen.

Hoewel slecht te zien lijkt het me dat die olielekkage wat hoog zit voor een nokkenaskeerring. Die rubber einddopjes van de tuimelaarassen heb je op de kop volgens mij alleen aan de andere kant zitten. Zeker weten dat het geen gemorste of gelekte olie via de vuldop of een lekkende klepdekselpakking is? Mocht het toch de keerring zijn, blokje wat erop zit is alleen een afdekking, evt kun je die imbussen uitboren dan valt dat alu blokje er vanzelf af. Daarachter zit een bout en een borgplaat en kun je zo het tandwiel verwijderen. Wel tandwiel goed blokkeren dat je geen riem stuk trekt of kleppen krom duwt door de nokkenas te verstellen tov de stand van het onderblok (dan raken de kleppen de zuigers).

[Arnold D]

Toen ik de auto kocht en de distributie ging vervangen miste ik ook de pen en spanveer.

Succes met de restauratie.

[Robo]

Ja de riem staat aardig slap ja, had er niet veel later aan moeten beginnen heb ik het idee. Toch vreemd dat bij meerdere mensen die pennen zoek raken. Als het gemonteerd zit kan het geen kant op lijkt me?
Bij het vullen van de olie had ik niks geknoeid, maar zal het nog is goed nakijken. Als het goed is, was de kleppendeksel pakking een tijdje terug vervangen. Deze zal ik vandaag of morgen nog is inspecteren.
En wat houd de ontsteking statisch afstellen in? De rotor draaien zodat deze bij de markering staat?

Morgen heb ik dan eindelijk de juiste distributieriem en kan ik beginnen om het blok weer op te bouwen.

[uwbuurman]

goed bezig, t was duidelijk nodig ook! Dolgedraaide imbusjes kun je loskrijgen door er een net niet passende torx bit in vast te slaan. Kost je wel wel torxbit...

[Robo]

Dankje was zeker nodig ja! En bedankt voor de tip

[Robo]

Ik zal morgen weer is een update plaatsen wat betreft de auto. Inmiddels zijn de werkzaamheden een week geleden alweer voltooid. Bij het monteren bleken er ook een aantal koelslangen lekkende te zijn en deze heb ik uiteraard allemaal vervangen.
Ik heb afgelopen week eigenlijk vooral genoten van het rijden en daardoor niet echt de tijd gehad om een update te plaatsen. De timing staat nu zoals het hoort en er zitten verse injectoren in. Ik kan niet anders zeggen dan dat de auto weer heerlijk rijdt
Morgen volgen er uiteraard ook foto's

[Arnold D]

Merk je nu ook verschil in motorvermogen ?

Mijn distributie stond ook een tandje verkeerd en heb eveneens de injectoren vernieuwd, nieuwe ontsteking e.d. Nu maak ik doorgaans veel minder toeren, omdat voor mijn gevoel de pk's het hoogst is bij 4000- 4500 Rpm

[sethhendriks]

mijn spiegel deed het ook niet elektrische, vervolgens heb ik het frontje (weet even niet hoe ik het moet noemen) van de deur er afgehaald.

ik zag dat de stekker niet aangesloten was dus ik dacht plug en play maar nee hoor de draadjes waren door de jaren heen gebarsten, dus ik heb gewoon kleur
bij kleur gesoldeerd en toen krimpkous erom en hij deed het weer. Ik weet niet hoe het bij u zit maar als het goed is kunt ut gewoon kleur bij kleur vast maken??

als dit niet zo is dan weet ik het ook niet. Laat maar even weten of u er uit komt.

Gr,

Seth Hendriks

[uwbuurman]

het frontje (weet even niet hoe ik het moet noemen) van de deur ...

Deurkaart.

[sethhendriks]

haha precies bedankt was er nog mee bezig kwam er gewoon niet op haha

[Robo]

@ Arnold D
Ik merk zeker verschil in motorvermogen. En soms heb ik ook inderdaad het idee dat het meeste vermogen inderdaad zoals jij zegt bij de 4000 - 4500 rpm ligt. Ik heb gister nog is het gas goed ingetrapt en bij de 180 km/uur wil hij niet echt harder. Hij moet toch nog net wat harder kunnen denk ik? Ik had er zelf ook nog een beetje over lopen brainstormen. Ik weet bijvoorbeeld van mijn auto dat deze een tijd terug door de vorige eigenaar is laten afstellen op CO. Ik weet alleen niet of er ook wat met de onsteking is gedaan toen. Maar hij is dan afgesteld met een verkeerde timing van de nokkenas en ontsteking. Ik denk dat de mengsel verhouding niet helemaal goed is en mogelijk de vervroeging van de ontsteking ook niet klopt. Heb jij er verder nog over nagedacht of naar gekeken?

@Sethhendriks
Bij mij zaten de draden wel vast, maar volgens mij mis ik er een aantal. Vanuit de schakelaar horen er ook draden te gaan naar de rechter spiegel volgens mij en die lopen er bij mij helemaal niet. Ook hangt er een stekkertje ervan los volgens mij. Kortom het klopt niet en ik mis het een en ander denk ik. Momenteel ben ik bezig met andere dingen van de auto, zoals te lezen is hierboven De spiegels komen later, maar als je nog meer tips voor me hebt of me wat meer kan vertellen over hoe het met de bedrading zit hoor ik dit uiteraard graag!


Verder is er nog een probleem voorgevallen: Mijn dynamo laadt de accu niet genoeg bij. Vandaag checkte ik de accu en deze gaf aan dat ik hem weer op moest laden. Vorig weekend was ik ook al een keer stil komen te staan op het winkelcentrum hier in de buurt en mn accu had te weinig spanning om te starten. Ik weet haast zeker dat het aan de dynamo ligt, want mijn auto heeft geruime tijd stil gestaan en toen is de accu elke keer goed gebleven. Nu met het vele rijden gaat hij langzaam leeg.
De dynamo die erop zit is ook niet de goede. Er stond namelijk op: "e30 320/6"?! Dit is er met witte stift op gezet. Verder zit de dynamo ook scheef als hij gemonteerd zit. Iemand dit ook een keer meegemaakt of heeft er een idee over?
Mijn plan was eigenlijk om een goede tweede handse dynamo op de kop te tikken die wel voor een e21 323i is.

Als laatste ga ik zo de foto's op mijn laptop zetten van de werkzaamheden om ze te kunnen uploaden