bmwe21.net forums

Rijdt best pittig. Al vond meneer in de Golf 4 tdi (alles rood) het niet grappig. Later meer!

We geven 'm ook nog wel even een Jeroen-treatment. Extra peekaas gegarandeerd!

Ik denk idd dat een rondje groot onderhoud het geheel heel goed gaat doen.
Hij trekt goed, maar vooral na 130km vind ik het tegenvallen, terwijl ik me een achtervolging op de dijk kan herinneren met een dito ISje waar het me niet tegenviel..
Maw; erg fris autootje, beetje achterstallig onderhoud.

Veel plezier ermee Ite

Gaat helemaal goedkomen.
Ik zal proberen vanavond even een update te geven.

ben benieuwd, van harte...

Met name dit soort ITB blokjes zijn erg gevoelig voor een rondje miereneuken op de afstelling. Een 320iS hoort sneller bij de 200 te zijn dan een E30 M3 of een B6 2.8 dus daar valt dan vast nog wel wat winst te boeken. Ik kom wel een dagje schroeven hoor!

Leuk speelgoed dus.

Dit is best een bijzondere aanschaf Ite, Dat moet een blijvertje zijn dan????

Volgens mij is bij Ite niets een blijvertje, behalve Mathilde...

uwbuurman wrote:Volgens mij is bij Ite niets een blijvertje, behalve Mathilde...

En zijn kinderen uiteraard. Daar heb je wel weer gelijk in.

Als het goed is, blijven je kinderen niet thuis, op termijn hoor....

uwbuurman wrote:Als het goed is, blijven je kinderen niet thuis, op termijn hoor....

Daar heb jij weer gelijk in.

Moest ik Ite zijn ik zou de 320is op zijn minst een paar jaar als minnares houden naast Mathilde .. ze gaat best nog wel stijgen in waarde .. als je de centen niet direkt nodig hebt .. stallen en later beslissen.

We shall see. Sommige autootjes zijn een blijver.
Zo heb ik mijn baur al bijna 10 jaar, en de e23 ook al weer 3.
Ik ben handelaar genoeg om nu en dan wat leuke centen te pakken.

Vandaag met Ite eens bezig geweest met dit autootje. Je kunt al snel merken dat het een fris ding is en dattie zeker niet meer dan die 160K weg heeft. Zelfs een koude start na twee weken stilstand en op een kettingspanner van het oude type verloopt supernetjes. De auto moest even lopen om 'm te verzetten, daarna mocht ik lekker aan het slopen gaan.

Eerst eens kleppen gaan stellen. De meeste kleppen staan op ca 0.32-0.33 mm maar dat gaan we maar niet verder stellen, beter zo iets ruim dan gelijk naar 0.27-0.28mm wat eerder krap is. Twee uitlaatkleppen staan op ca 0.36 dus die mogen wel even 1 maatje krapper. Bougies zijn netjes gelijk gekleurd, iets rijk maar dat is me ook prima. Rotor en verdelerkap zijn duidelijk ook niet heel oud.

Vervolgens airbox er maar eens af. Had al begrepen dat de inlaatpakkingen (die dikke rubber blokken) een paar jaar terug al vervangen zijn en dat toen een controleronde is gedaan. Dat kun je zien, alles is netjes, lekvrij en slechts 1 slang moet worden vervangen vanwege verdroging, verder ziet 't er netjes uit. Wel alvast de o-ringen van de vacuumschroeven vervangen en de mechanische gasklepsyncho gedaan. Maar ook daaraan kon je zien dat er niet heel lang geleden aan gewerkt is door iemand die wist wat 'ie deed, hooguit nog een paar tienden uit te halen.

Nu nog even een standaard rondje verse olie en filters, vacuumsynchro, en dan is de techniek waarschijnlijk al een heel eind goed. Dan is een dag ook zomaar om, maar het was gezellig daar bij en met Ite. De 320iS valt me alleszins mee, nette auto die vooral netjes origineel is zonder allerlei prutswerk.

Oh ja tussendoor moest nog even getrapt worden voor een vergelijkend warenonderzoek van gekietelde E21's, standaard M20B25 versus Ite's 2.7. Leuk om het verschillende karakter te voelen, oh ja en om te voelen hoe E21 remmetjes opknappen van onze Wilwood/E30 upgrades!