bmwe21.net forums

Onderdelen van deze types zijn niet onderling uitwisselbaar dus als je de juiste pennetjes hebt dan moet je ook de bij die pennetjes horende beugeltjes hebben.

Girling klauwen hebben een grote G op de klauwen staan. Duidelijk te zien ook als ze roestig zijn. Volgens mij was er alleen Ate en Girling. Bevestigingspennen zijn echt wel anders, dacht dat er bij girling een gaatje in het uiteinde zat voor een borgveertje.

Heb je wellicht verkeerde borgpennen gebruikt waardoor het niet makkelijk lost bij remmen los?

323baur wrote:Heb je wellicht verkeerde borgpennen gebruikt waardoor het niet makkelijk lost bij remmen los?

Dit ga ik deze week bekijken, wat ik in ieder geval heb zijn Ate borgpennen en veertjes. Als het girling klauwen zijn dan ga ik deze vervangen, als ik gewoon Ate klauwen heb gaan we verder zoeken.

De pennen leken overigens gewoon prima te passen.....

Bedankt voor het meedenken

Ik heb bij de 315 gereviseerde ATE's gemonteerd.
Er stonden gerlings onder. Van ATE had ik gen montage delen dus heb ik de GIRLINGS beetje bijgeslepen. Werkt perfect zonder piepen.
De 323i zijn remmen pielen wel, maar daar is alles nieuw op.
Zou dat kunnen door oldstock ATE remblokken?

Zonet even bekeken, ik heb aan beide kanten Girlings, hier zitten dus Ate bevestigingsplaatjes/pennen op....

Zojuist heb ik de juiste Girling plaatjes besteld. Deze hoop ik er dit weekend op te zetten en dan kijken we of het gepiep opgelost is.

Ik houdt jullie op de hoogte, we komen er wel

en weer een mindere update,

van het weekend heb ik het andere bevestigingssetje geplaatst en de remblokken iets afgevijld. Na 10km begonnen ze weer te piepen!

Waar ik wel achter ben gekomen is dat de één of meerder remzuigers niet goed teruggaan. Bij het opkrikken van de auto kreeg ik met moeite beweging in beide wielen. Volgens mij lopen ze dus gewoon aan.

Wellicht is de Hoofdremcylinder de boosdoener?

HRC is besteld (Até). Ik heb het sterke vermoeden dat deze de boosdoener is. (of gewoon sterk hoop ).

Ik houdt jullie op de hoogte

Ik vermoed het van wel; althans, dat was bij mijn E21 toen het uiteindelijke euvel. (remklauwen heb je al nagekeken, dus ik ga er vanuit dat je de zuigers ook beoordeeld hebt).
Laten we duimen dat je het dadelijk opgelost hebt

Martin, heb je de remproblemen al kunnen oplossen?


groeten, Roel

Hallo, ja, helaas door drukte vergeten te updaten,

Nadat ik een nieuwe HRC heb gemonteerd is het gepiep met 70 procent afgenomen. Hij trekt ook niet meer in het stuur bij het remmen. Toch bleef het af en toe piepen, ik dacht dan moet het in de remklauwen zitten. Deze (nogmaals) vervangen door een ander goed schoongemaakt setje met nieuwe rubbertjes etcetera.

Het piepen is hierdoor verder afgenomen. Helaas piept hij na een lange auto rit nog steeds. Ik heb me helaas hier maar bij neergelegd. Als ik nog verder ga graven naar de oorzaak kost het me alleen nog maar meer tijd en geld. Ik heb er voor nu vrede mee....

Blijft raar!

Fijn om te lezen dat er vooruitgang in zit, alleen jammer dat het gepiep op bepaalde momenten blijft.
Heb je de anti-piep plaatjes nog gemonteerd? Met een beetje kopervet tussen het plaatje en de remblok?

*edit*
al zoekende op "BMW E21 anti squeel pads" kom ik ook een soort van pasta tegen (meerwaarde t.o.v. kopervet?) alhoewel kijkende naar de plaatjes ik het gevoel krijg dat er wel erg veel op zit... http://blog.bavauto.com/12054/bmw-and-m ... se-how-to/

Tsja heden ten dage piepen remmen vooral bij een hele harde (race-)compound of bij verglazen (remmen als een bejaarde). Ik vraag me nog steeds af of een van de veerpoten een verbogen oortje van de remklauw heeft waarmee een blok evt blijft aanlopen cq je iets scheef remt. Wat zegt de remmenbank?

Even een vraag, ik hoor er niemand over, maar smeer je de remzuigers wel in met rem pasta? Lijkt op vaseline.
En vraag 2, zet je de remzuiger wel in de goede stand in de remklauw?