bmwe21.net forums

Raymond,

We gebruiken idd de standaard bosch motronic voor een e30 325i, wel het oude type "173" waarvan de verwerkingssnelheid hoger ligt dan van de latere "380" versie. Deze is dus beter geschikt voor een 2.7 ombouw. Verder gebruik ik grotere injectoren (m50 2.5) en een grotere m30 luchtlmassameter om de grotere cilinderinhoud van een goede vulling te kunnen voorzien.

Programmatie nu is dus een aangepaste alpina B3 2.7 sturing

Gerrit

Waarden waar ik alleen maar van kan dromen Gerrit! Mooi hoor. Ben benieuwd of je de laatste pruntjes op de i gezet krijgt, maar dit is al heel fijn!

Gefeliciteerd Gerrit, mooie resultaten

Gerrit,

Wat jij hebt gedaan, AFR-meting als functie van belasting en toerental is al langer een wens van mij, en essentieel om de motor gedurende langere tijd bij vollast te belasten.

Bij welk bedrijf heb je dit laten uitvoeren ?

Raymond,

Ik heb deze fijnafstelling en meting laten doen bij dezelfde man die mijn blok heeft opgebouwd. De juiste waarden kennen was ook voor mij van groot belang en is idd een van de belangrijkste dingen om weten als je je blok langdurig op een veilige manier hoogtoerig wil belasten.

Je kan zijn site bezoeken via volgende link

http://www.power-plus.be/

Eerste contact kan via stef@power-plus.be .. zeggen dat je door gerrit bent gestuurd kan misschien helpen de prijs te drukken

Gerrit

Top Gerrit mooie setup.

200+ pk is gewoon goed
welk type nokkenas is er gemonteerd.

Ga zo door met de info. heb ik erg veel aan
e30.de is inderdaad een site waar je veel info kan vinden.

pattam2009 wrote:Top Gerrit mooie setup.

welk type nokkenas is er gemonteerd.

Thx

Nokkenas is Dbilas 282/272 in/uitlaat met de bijhorende klepveren .. de keuze voor dit type nokkenas is gemaakt omdat het inlaattraject van een m20 het zwakke punt is van de setup .. iets meer lift en duratie aan die inlaatkant maken al een héél deel goed. Intake trottle bodies van dbilas zouden nog meer helpen maar ik vind de prijs te hoog voor wat het oplevert

Gerrit

zou je dan ook zeggen dat voor de 2.7 conversie met Kjet in een e21 dat dit de betere nokkenas is, ten opzichte van de Schrick 272*?

Waarschijnlijk wel Koos, ook het inlaat traject van de K-jet is het zwakke punt van de set up ... kan je echter niet zeggen hoe dat rijd want mijn hartge draait op een schrick 280° .

Best met Stef bespreken als het blokbouwen begint

Gerrit

uwbuurman wrote:zou je dan ook zeggen dat voor de 2.7 conversie met Kjet in een e21 dat dit de betere nokkenas is, ten opzichte van de Schrick 272*?

Ik draai nu met een eta en 885 cil kop.
Ik ben dik tevreden, 't zal wel iets van 160-165 pk zijn, meer moet je niet verwachten als je de Kjet handhaaft.
Een blokje om mag natuurlijk altijd!

323baur wrote:Ik draai nu met een eta en 885 cil kop.
Ik ben dik tevreden, 't zal wel iets van 160-165 pk zijn, meer moet je niet verwachten als je de Kjet handhaaft.
Een blokje om mag natuurlijk altijd!

Ik denk Koos dat er veel waarheid in Ite zijn reply zit, je zou aan 180pk kunnen geraken door nokkenas en een complete bewerking van drijfstangen, cilinderkop, krukas en vliegwiel maar dat gaat je zeker 2000 euro kosten, of je dat er voor over hebt denk ik niet .. ik zou dat niet betalen voor 15 pk.

Lekker doen zoals Ite .. van het koppel heb je meer geniet dan van de pk's

Gerrit

Ik rij er diverse tditjes met gemak uit hoor. Tis echt een heerlijke snelheidsbeleving.
Vergis je niet: zelfs een verse standaard 323i is anno 2011 nog steeds een snelle auto, zeker in handen van iemand die een beetje kan sturen!
Als je een keer naar mij toe komt zal ik je een weggetje laten zien met een paar mooie rotondes. Alle strepen op de weg zijn van mij, misschien ook een enkele van Jeroen
Met enige regelmaat kom ik van die gasten tegen in hun lease audi diesel. Hard rechtuit kunnen ze allemaal... maar bochten aansnijden en gas er op zetten bij het uitkomen van bocht durven ze geen van allen. zie daar de winst - secondes!!!

323baur wrote:...misschien ook een enkele van Jeroen ...

Ja ik schrok er zelf ook van

Jeroen wrote:

323baur wrote:...misschien ook een enkele van Jeroen ...

Ja ik schrok er zelf ook van

Daar was ik al bang voor.
Hoogst onverantwoord om jou te laten rijden in auto's met meer dan 50pk.

Overigens: ik haal tussen de beide rotondes net 160 met de baur.
Jij?