bmwe21.net forums

Smartie wrote:

Maar wat staat er voor roods voor?

FF zoeken; De DAX Cobra?
Hoopte op iets italiaans. )-:

Nogmaals zeer mooie auto.
Maar mijn vraag; 30 jaar oud en zo weinig kilometers, bij een verzamelaar in de schuur gestaan?

Inderdaad een Cobra. Nu moet ik zeggen dat de eerste foto van hun site is dus niet vandaag gemaakt. Hun hebben nog veel meer staan maar dan ook echt amerikaans in de vorm van Corvette etc.

Die kilometers is niet zo apart want de 316 van ons heeft er nog geen 90000 km op staan.

Dat is een leuke auto, Peter. Zeker een kanshebber, met leuke extra's.

Ik was vanmiddag even bij BMW Buursema in Leek. Hier stond een leuke 635 CSi van 1981 in de showroom. Ascot Grau, 141K op de teller. Vr.Pr. €9950,-

uwbuurman wrote:das op het eerste gezicht ook een leuk ding! Heb je de achterste hoofdsteunen eruit gehad? Op de foto staan ze niet, maar in de kofferruimte zie ik wel de pennen.

koos, jij steld ook altijd wel vragen die van belang zijn....

Arnold D wrote: Ik was vanmiddag even bij BMW Buursema in Leek. Hier stond een leuke 635 CSi van 1981 in de showroom. Ascot Grau, 141K op de teller. Vr.Pr. €9950,-

Dat zijn inderdaad ook leuke auto's Het grootste "probleem" is straks om een keuze te gaan maken dan

Erg nette en complete 323i hoor. Hoe doet 'ie 't in vergelijk met de eerdere in, wat was 't, Ascot? Conditie, prijs, etc?

Erge mooie 323i. Bij ons stond deze ook op de planning te gaan bekijken als de huidige 323i niet was doorgegaan.

e-einundzwanzig wrote:koos, jij stelT ook altijd wel vragen die van belang zijn....

brede interesse noemen ze dat

ZooO das een mooie 323i Peter, vaste een onderzoek op de brug waard

Jeroen wrote:Erg nette en complete 323i hoor. Hoe doet 'ie 't in vergelijk met de eerdere in, wat was 't, Ascot? Conditie, prijs, etc?

Deze is zeker een tweede bezoek waard. Het verschil in de staat van de beide 323i is eigenlijk dit:

Saphirblau
* Volledig gedocumenteerd.
* meer opties.
* Origineel Nederlands.
* vraagprijs 11950 euro.

Ascotgrau
* Geen documentatie.
* Spaghetti-spruitstuk.
* Het snelle zicht geeft meer "vliegroest" op naden.
* Overgespoten.
* Italiaanse auto.
* Vraagprijs 8750 euro.

Wat betreft opties en documentatie is die Saphirblau veel interessanter maar ook 3200 duurder in vraagprijs. Beide bedrijven hebben niet graag inruil. De Ascot niet vanwege het assortiment auto's wat eigenlijk italiaanse autos zijn. De Saphirblau niet vanwege het karakter van het bedrijf dat het geen echt autobedrijf is maar volgens mij meer een autosportbedrijf wat hiermee een beetje de extra centjes wilt binnenhalen.

Voorkeur gaat zeker uit naar die blauwe maar dan hopelijk wel met een lagere prijs.

Als dat bedrijf voor iedereen zo slecht bereikbaar is en de auto al zo lang te koop staat, gewoon eens beginnen met een bod van 7000 euro of zo!

groeten loentje

Tsja ik ben van mening dat een hele nette ca 8K waard is. Mag je er best nog wat bij tellen vanwege het feit dat het een orig NL auto is (hetgeen wel vraagt om een uitgebreid onderzoek ivm roest), de documentatie, stuurbekrachtiging en originele Alpina's (toch?) maar dan zou de limiet wat mij betreft bij 10K liggen en moet de auto absoluut top zijn, iig zonder roest of lakschade. Je moet waarschijnlijk toch nog wel wat doen met slangen, distributie, etc.

Jeroen wrote:Tsja ik ben van mening dat een hele nette ca 8K waard is. Mag je er best nog wat bij tellen vanwege het feit dat het een orig NL auto is (hetgeen wel vraagt om een uitgebreid onderzoek ivm roest), de documentatie, stuurbekrachtiging en originele Alpina's (toch?) maar dan zou de limiet wat mij betreft bij 10K liggen en moet de auto absoluut top zijn, iig zonder roest of lakschade. Je moet waarschijnlijk toch nog wel wat doen met slangen, distributie, etc.

Je heb precies dezelfde insteek dan ik. Het zijn inderdaad originele Alpina's. Aangezien de auto zijn laatste APK heeft gehad in 2007 geldig tot 2008 verwacht ik zelfs meer dan alleen distributie en slangen. Ik zou ook een remrevisie overwegen en zeer goed bekijken naar de koppelingscylinders.

De roest wordt uiteraard zeer uitgebreidt bekeken en documentatie lijkt in orde. Mijn eerste gedachte was om met 8,5K tot 9K te beginnen ( mits alles oke is bevonden uiteraard) en maximaal uitloop tot 10K.

Goed plan, de handel is nou ook weer niet zo goed dat men in de rij staat om dit soort liefhebbersauto's te kopen tenslotte.

Ik zou gewoon iets lager inzetten, omhoog kan altijd nog! Begin gewoon met 7k


groeten loentje

Ben ik wel met Loentje eens. Laten ze eerst eens de echte prijs noemen. Dit is echt te veel, daar verkopen ze hem nooit voor.
Als jij 7k harde euro's biedt voor zo'n specifieke liefhebbers auto wordt er echt wel geluisterd.