bmwe21.net forums

Dat met die drijfstang lagers klopt, er bestaan 2 typen die gemakkelijk onder dezelfde artikel nummers verkocht worden, de meeste hebben inderdaad de 2 nokjes, met enkele nokjes kom je minder tegen, maar ik had ze wel gevonden (kolbenschmidt).

Ik denk dat de drijfstangen met dubbele nokjes vooral van de laatste M20 bouwjaren zijn.

Hebben jullie de lagerspeling van kruk en hoofdlagers nog nagemeten? (Stomme vraag natuurlijk)

Die dikke bruine aanslag op de zuigers is wel erg opvallend en vreemd, ik heb er ook geen verklaring voor.

Fijn dat je toch nog een k-jet specialist gevonden hebt.

Verder mooie opbouwende werken.

Nog plannen voor een AFR ? Ik zou het zeker wel doen.

Alles viel binnen de standaard maat toleranties, Rob. Dus dat is fijn. Koolafzetting wat bijna zwart.

Kijk, ik heb de opstartproblemen gehad met deze auto, dat kwam vooral voort uit de K-jet, probleem met een O-ring en een kapotte brandstofpomp die het brandstofrelais opblies. Daardoor had ik bij het opstarten enorm veel benzine in de olie. Dat is vast ook slecht geweest voor de lagers. Dus ik weet niet welke schade waardoor is ontstaan en wanneer in de tijd.

uwbuurman wrote: Fri Nov 13, 2020 7:18 pm @Peter V.: zijn dit zo voldoende foto's eerst??

Fantastisch om te zien maar vooral een bevestiging voor jezelf dat er een oorzaak aan allerlei problemen gegeven kan worden nu.

Bedankt Koos. Goede omschrijving en mooie foto’s.
Succes en hopelijk goed rijden als het weer af is.
Gelijk je achteruitkijkspiegels weg gooien!

Smartie wrote: Sat Nov 14, 2020 10:38 am Gelijk je achteruitkijkspiegels weg gooien!

Mooi gezegd! En +1.

Greetz,
Walter.

Helaas... maar wat een prachtig vervolg van je encyclopedie!!
Hopelijk kan je komende zomer weer genieten van die andere praktijk. (Cruisen dus)

Mooie werken Koos!

Petje af weer! Goed de gang erin dus na de ophokplicht kun je weer los zo te zien.

Ophokplicht ??

Ik denk dat de eerste dag na de Kerstvakantie waarop het droog is, er geen sneeuw/pekel/andere ellende op de weg ligt, Koos met een enorme smile aan het rondtoeren in de DH-**-FL. Die portemonnee van uienleer is hij dan zo weer vergeten... Allang geen ophokplicht meer voor deze beauty (voor mijn Kastanien-monster ook niet meer, btw).

Greetz,
Walter.

Jeroen wrote: Sun Nov 15, 2020 12:18 am Petje af weer! Goed de gang erin dus na de ophokplicht kun je weer los zo te zien.

Hahaha, dat jij youngtimers rijdt is een keuze. Dit is een heuse oldtimer 1978 he...

Haha oh ja dat was ook zo, lol. Beter!
Ik moet eerlijk zeggen dat ik mij werkelijk helemaal niks aantrek van alle regels, geschorst of youngtimer, als zich de schaarse combi voordoet van een mooie dag en ruimte in de agenda ga ik gewoon een ritje maken. Alleen ff zorgen dat je flitsers en RWS portalen vermijdt haha

Living on the edge, Jeroen! Zo moet dat

Greetz,
Walter.

uwbuurman wrote: Sun Nov 15, 2020 8:54 am

Jeroen wrote: Sun Nov 15, 2020 12:18 am Petje af weer! Goed de gang erin dus na de ophokplicht kun je weer los zo te zien.

Hahaha, dat jij youngtimers rijdt is een keuze. Dit is een heuse oldtimer 1978 he...

Zalig toch, kan je lekker door de pekel rijden.

Alweer een tijdje niets gepost over het wel en wee van de 323i. Dat komt vooral omdat er niet veel gebeurt. Het wachten is op de kop, ter terug moet komen. Ondertussen een paar klusjes aan het onderblok gedaan, zoals de krukasdeksels teruggezet.

Eigenlijk vanaf de vorige keer dat ik het blok in de auto had, had ik een licht vettige carterpan. Ik heb na de losgelopen vliegwielpartij in de Eifel zelfs de boel nog opengemaakt bij het distributiedeksel, maar kon niks vinden. Nu echter, had ik betere mogelijkheden, alles was nu uitelkaar.

Dit was het deksel, zoals het van het blok kwam. Lichte olievervuiling buiten de keerring. Niet de bedoeling. Keerring was echter nieuw en van Elring, dus moet goed zijn. Onbeschadigd ook… Dus hoe dan?



Nou, zo dan. De krukas heeft inmiddels al zo ongeveer 500.000 kilometers rondgedraaid. En dat laat letterlijk zijn spoor na. Op de keerring is hij aan beide kanten ingesleten. Dan past een keerring nooit meer, natuurlijk. Of nou ja, afdichten is dan een probleem.



Dus de schoongemaakte en vers gespoten deksels weer voorzien van nieuwe keerringen. Maar in plaats van vlak met de rand, zoals ze standaard zitten, heb ik de slijtplek ingemeten en de keerring verplaatst zodat deze wel afdicht op een onbeschadigd deel van de kruk.