Peter V. zijn zoektocht naar een vijfbak (GEVONDEN)

[Jeroen]

Tsja je kunt natuurlijk wel wat aanpassingen doen en de looks van de auto niet teveel geweld aandoen. Bilstein dempers icm standaard of Motorsport veren geeft al een leuke verbetering terwijl de auto niet of nauwelijks zakt, en op 15" stuurt het ook al lekkerder. Ik vind zelf een E21 op standaard onderstel en op 13" naar hedendaagse maatstaven ronduit gevaarlijk maar dat ligt misschien aan mijn manier van rijden

[Peter V.]

Tsja je kunt natuurlijk wel wat aanpassingen doen en de looks van de auto niet teveel geweld aandoen. Bilstein dempers icm standaard of Motorsport veren geeft al een leuke verbetering terwijl de auto niet of nauwelijks zakt, en op 15" stuurt het ook al lekkerder. Ik vind zelf een E21 op standaard onderstel en op 13" naar hedendaagse maatstaven ronduit gevaarlijk maar dat ligt misschien aan mijn manier van rijden

Weetje, het ergste is dat je absoluut gelijk heb. Ik weet dat een bilstein/H&R zet met 15 inch strak stuurt en rijdt.

Ik heb 1 persoon de kans gegeven om de gehele set te kopen en als dat niet lukt dan laat ik ze voorlopig nog even thuis liggen. De voordempers die ik heb liggen komen wel te koop want ik ga geen 323i remmenupgrade doen bij de auto.

[Jeroen]

Geen complete 323i voorpoten eronder? Schroef je zo om en dan heb je de juiste dempers al in huis. En de remmen, remklauwen, etc etc... Voorpoten heb ik hier vast nog wel zwerven, remmen kun je dan evt ook nog gewoon overzetten van je 320.

[Wondermike]

Peter, ik heb van de week de naven vergeleken van standaard poten en van 323i poten en die zijn volgens mij gewoon gelijk. (Ook bij BMWfans)
Dat zou betekenen dat je met de standaard poten toch 323i schijven kan hebben met 323i klauwen.
Ik ga het nog even opbouwen op een poot met schijf en klauw om te zien of het verhaal klopt.

[Jeroen]

Dat klopt helemaal, is allemaal hetzelfde behalve de spacers tussen de helften van de klauwen om de geventileerde schijf kwijt te kunnen. Alleen is de poot anders en dus de schokdemper, dat is de hele issue.

Peter, verder wil ik nog even zeggen dat je een verrassende move hebt gemaakt en een geweldig fraaie en bijzondere auto op de kop hebt getikt. Nogmaals proficiat!

[Peter V.]

Bedankt voor de felicitaties.

Ik denk dat vooral het tegen opzien van een restauratie mij deze stap heeft doen maken.

Wat betreft de voorpoten van een 323i. Deze heb ik van Arnold gekregen en zijn dus in huis. Als dat inderdaad met de originele setup remmen kan dan is er weer een optie open.

[Michiel E32]

Gefeliciteerd Peter,
Ben erg benieuwd om de nieuwe aanwinst in het echt te bewonderen.
Veel plezier en veilige kilometers toegewenst.

[e-einundzwanzig]

't is toch fantastisch! gefeliciteerd peter!

[Kuist318]

Gefeliciteerd Peter met de nieuwe aanwinst.
ik zou zeggen veel rij plezier

[bmw328ie21]

Heel veel plezier met je nieuwe aanwinst

[gerrit323]

Zo dan kom je eens 2 dagen niet op het forum .. koopt Peter even een andere e21 .. en wat voor eentje. Hier mag je terecht fier op zijn Peter, echt een TOP wagen.

Dat jij hem compleet origineel wil houden omdat dat meer bij jouw rijstijl past kan ik volledig begrijpen .. al zou ik dat zelf niet doen

Gerrit

[Nick1984]

lol, kon ook niet volgen toen ik zag dat de baur te koop stond

maar zeeeeer nette 320 zo te zien!
ben eens benieuwd hoe die er irl uit ziet!

moest je nog onderdelen zoeken, van 320/6 heb ik nog een heleboel liggen, cilinderkopjes, carbu's, billies, remklauwen etc etc.

proficiat nog eens met je aankoop!

[alex1181]

Mooi verslag Peter! Mijn gedachten per auto:

Auto 1: die zakkers in de lak zijn er doorgaans heel goed uit te poetsen, heb je mooie spullen voor van 3M en een beetje schadehersteller krijgt dat er uit. 5-bak en stuurbekrachtiging zijn dingen die je er later prima weer op kunt zetten. Als ik het zo hoor hoeft er verder niet veel aan te gebeuren. Die antenne op het dak is erg jammer maar in mijn ogen zo even het enige echte minpunt.

Auto 2: je gevoel bij Molenaar kan ik me voorstellen, en het is wel een auto die je helemaal over moet spuiten. Daar komt dan altijd weer een postje onvoorzien bij.

Auto 3: toch ook wel enige las- en spuitwerk dus ook hier moet je rekening houden met bijkomende kosten. Met wielrandjes en onderzijde portieren moet je ter voorkoming van kleurverschil al gauw de zijkanten geheel spuiten en als ik je goed begrijp de motorkap ook? Verder kan ik het lastwerk van de wielkasten achter niet helemaal beoordelen maar dat zijn wel plekken waar de ellende nog eens een keer terug komt. De hoofdsteunen achter zijn een setje extra hoofdsteunen voor de voorkant vandaar dat het ook wat vreemd zit.

Tsja met auto 2 en 3 ben ik dan zelf al gauw weer bang dat je minstens een halve auto staat te spuiten en dan vliegen er zomaar weer duizenden euro's je zak uit. Lijkt nr 1 me een hele goede, wat vind je zelf? Ken dat bedrijf niet volgens mij, hadden ze nog meer BMW spul staan?

Ik lees dit verslag nu pas... en auto 3 is de mijne... toch wel wat jammer om te lezen zo... Oh, trouwens.. die hoofdsteunen zijn wel de goeie, maar wat knullig teruggemonteerd. Het zijn gewoon de juiste, gekromde beugels alleen de verkeerde kleur stof (antraciet ipv pacific).

Greetz

[Jeroen]

In alle openheid hier hoor, het is mijn mening en daar mag een ander een andere visie op hebben. Wat de hoofdsteunen betreft (ook geen halszaak ): I stand corrected.

[alex1181]

hahahah, ik bedoel maar!

Nee, wat ik meer bedoelde is dat ik nu teruglezend het gevoel krijg dat m'n karretje een morsige, roestige E21 is en als ik dat zo lees dan vrees ik dat anderen dat misschien ook gaan denken.. anderen die m misschien willen kopen en nu ervan af zouden zien. Dat zou ik jammer vinden, temeer ik m dringender dan ooit wil verkopen nu.

Uiteraard sta ik achter een verslag zoals Peter dat doet, als we dat met z'n allen meer zouden doen krijgen we al gauw een echt goeie database met voertuig gegevens (en waarschijnlijk wat hosting problemen ).

Hopelijk heb ik mezelf nu iets beter genuanceerd! Thx voor de terugkoppeling