bmwe21.net forums

Dan door naar de tank. Die is bij een e12/e28 bijna altijd verrot, naast de vulhals. Dat komt omdat daar 3 ontluchtingspijpjes zitten waar zich modder en andere rommel verzamelt, omdat dat precies in de lijn van het rechter achterwiel zit. Dus alles wat dat achterwiel opgooit, komt daar terecht en na jaren vocht en vuil is je tank rot. Zo heb ik al een stuk of 3 van slopers gehaald, allemaal daar verrot. Maar omdat deze auto kennelijk niet veel heeft geleden van rijden, had ik goede hoop! Kijk alleen al hoe mooi de ontluchtingsslangen zijn, die vanaf de tank naar het ontluchtingstankje in de kofferruimte lopen.



Die slangetjes lopen door het kuipje om het tankklepje langs de vulhals naar beneden. Daar zit een rubber flap die de boel afdekt. En daaronder…..

Kijk je op het vuil op de tank, bij de 3 pijpjes…



Deze tank verwijderd en die was daar dus niet rot! Het was een mooie tank en rondom wel wat plekjes, een randje wat ik zou moeten lassen, maar rondom dicht! Echter, je lees al “was”, stond de tank al bijna 22 jaar halfvol met benzine, aangetrokken vocht en andere ellende, dus deze tank was van binnenuit opgevreten. Allemaal losse roestschilfers. Nou kan je een tank van binnenuit coaten, maar deze was zo roestig, die losse roest is metaal dat nooit meer terugkomt, dus de wanddikte is aardig afgenomen. Oplossing? Pinnen!





Deze nieuwe tank is een reproductie, maar zeer goede kwaliteit. Enige is dat hij overduidelijk niet zwart. Dat wordt nog een rondje opschuren en zwarte epoxy spuiten. Verder erg blij!

Dan door naar de vooras. Ook een vies loeder.



Veerpoten eraf gehaald en gedemonteerd. De toplagers waren uiteraard gaar



Nieuwe besteld. OEM BMW.







Toen dat er allemaal vanaf was, kon ik het subframe omdraaien en zag ik de sleepogen. Dacht dat ze wat krom waren, maar ze zijn gaar… Doorgesleten en kapot.





Dat subframe heb ik in de oud ijzerbak gedonderd. Ik had nog twee andere e12 subframes voorzijde. De ene was een m20subframe, die is inmiddels ook onderweg naar de hoogovens, de andere was een supernet m30 subframe, dus die is nu voorbestemd voor de poedercoater.

En zo bouw ik verder aan mijn stapeltje onderdelen. Nog wat sfeerplaatjes.

Mooie stappen Koos - keep up the good work.

Gaaf weer!

Mooie stappen! Grappig om te zien dat de E12 net als de E28 die 3 ontluchtingsslangetjes heeft, minder dat het ontwerptechnisch de plaats is waar de meeste modder zich verzamelt. In elk geval weer lekker bezig!

E12 en e28 tank zijn dan ook 100% gelijk, net als de ramen en veel blik tussen schutbord voor en rugleuning achter. Maar dat ontwerp, inderdaad, een goede modderkuip had al geholpen. Zelfde geknoei als dat ontluchtingstankje bij de e30.

Tussen alle andere werkjes en werken aan auto’s door, piel ik mooi verder aan de e12. En dan niet echt aan de e12 zelf, maar aan de diverse onderdelen. Die tank is inmiddels geschuurd en ligt klaar om netjes zwart gespoten te worden. Mijn spuiter heeft echter nog geen tijd.



Onderstel uit elkaar gepeuterd en schoongekrabd.



Lagers eruit geperst, dat vet was wel klaar. Denk eerste montage, gelet op de kilometers van de auto en de kleur van het vet.



Heuse SKF zat er in



Daarna alle spulletjes uitgezocht voor de coater.





En alles bij de coater op de pallet.



Ik vrees dan altijd dat ik minder spullen terugkrijg dan dat er heen gegaan zijn, maar niks is minder waar, ik kreeg zelfs meer terug… Een stang die niet van mij was, zat erbij dit keer. Netjes gebeld, maar hoefde niet terug. Tja. Weekje na afgifte was alles gestraald en gecoat. Dat is toch net een soort kerst, een kofferbak vol pakketjes.

Ter voorbeeld de schakelplaat even uitgepakt. Je ziet de boutjes en de stop in het midden nog zitten, voor het coaten dek ik alles af wat niet gecoat moet worden. Dat scheelt draad of oplegvlak schoonmaken nadien.



Ter herinnering, zo was die schakelplaat bij demontage



Daarna ook de aandrijfassen aangepakt, dat doe ik allemaal zelf, behalve het verzinkwerk.

Zo waren ze, zie ook pagina 19.



Eerst helemaal demonteren, schoonmaken en ontvetten, bij de bovenste zie de freessporen van de draaibank mooi terugkomen. Bijna geen roest, dat is erg fijn. De onderste moet nog verder schoongemaakt worden.



Daarna epoxy, zwart.

Revisiesetjes erbij, mooi hoe dat spul echt ontzettend origineel lijkt. Ik zie letterlijk geen verschil tussen de oude, originele stofhoezen en de nieuwe, afgezien van de staat, uiteraard. Het revisiesetje komt met ruimvoldoende vet en twee klemmen voor de hoes.



En dan dus monteren









Vervolgens ook de pitmanarmen van de stuurinrichting schoongemaakt, behandeld en in de epoxy gezet.



Ook de naven/asstompen van de achteras

Gewoon gaaf.

Mooi werk, mooie nieuwe spullen straks onder je e12!

Greetz,
Walter.

Mjammie!

mooi werk hoor, dat wordt een knap e12je

Poeh, da's weer een flink pakket therapeutisch miereneuken maat, fraai!