bmwe21.net forums

Mooi Arnold

Met geluid graag van die "halve-boxer"motor. Ziet er erg mooi uit inderdaad. Goede kleur ook!

En rustig aan prutsen we wat verder.

Nu kom je ook waar een aantal zaken tegen die je vroeger al wilde veranderen, dus doen we dat nu, na 15 jaar.

Nieuwe Michelin banden gekocht met nieuwe binnenbanden. De oude binnenbanden vielen spontaan uit elkaar.
Tevens die wielen voorzien van nieuwe lagers.
Voor we alles definitief monteren ga ik eerst alles nalopen en aanpassen. Al het ijzerwerk wordt straks nog opnieuw verzinkt. De remklauw is gestraald en in de blanke lak gezet. Tevens is deze voorzien van alle nieuwe rubbers en een nieuwe remzuiger. De pennen van de remklauw die door de geleider schuiven zijn wel erg ruim geworden en heb de gaten groter gemaakt en nieuwe bronzen bussen gedraaid en die erin gezet.



Nieuwe ringen gedraaid voor de bevestiging van het spatbord. Deze is nu simpel te verstellen als er een hogere band gemonteerd wordt. Een andere merk spatbord moet nu ook makkelijker te monteren zijn.



Dat geklier met die bussen ook altijd. Doordat de telleraansluiting is weggelaten is er mooi de ruimte om van de bus een vaste opstelling te maken. Ik heb een nieuwe bus gemaakt en die met een alluminium ring opgesloten, wel met de nodige speling natuurlijk. Hetzelfde principe als de remklauw kant.



Het carter deksel heb ik gepolijst en de orginele verzonken bouten, welke je nog met de platte schroevendraaier vast moet zetten, vervangen voor inbusbouten. Deze inbusbouten heb ik eerst wel voorzien van een schuine onderkant. Dit werk even wat aangenamer.

leuk spul Arnold.

Weer een staaltje van jouw kunnen Arnold .. als jij aan iets begint moet het echt wel in orde zijn

Mooi man, bijna jammer om te gaan raggen straks!

Wat heerlijk om te zien. Wanneer komt de vuurdoop?

Thanks mannen,

Nu nog even onderdelen voorbereiden voor de verzinker en de poedercoater. Voor de remmen moeten ook nog onderdelen besteld worden en hoop dat het blok (carter) binnenkort ook klaar is, dan kunnen we de het blok in elkaar zetten. Dan duurt het niet lang meer.
Zal januari worden denk ik.

Plannen zijn gewijzigd.

1 Kreidler houd ik naar de eisen van de SOBW. Dus 50cc, 16 mm carburateur en 4 versnellingen. De andere wordt een speleding.
Dit wordt een 60cc (44mm diameter i.p.v.40 mm), 20 mm mikuni carburateur met ronde schuif.

Nu meende ik me te herinneren dat ik vroegha met een vreemde 4bak heb gereden en die vervangen voor een andere 4bak. Die vreemde 4bak weer eens bij elkaar gezocht en blijkt het een 5bak te zijn waarvan 1 tandwiel van de 5de versnelling ontbreekt. Voor mijn gevoel was dat toen de 1ste versnelling die ontbrak. De schakelwals van de 5bak is toen ook vervangen voor 1 van een vierbak. De schakelwals voor een 5bak zoek ik dus ook nog.
Na tanden tellen, rekenen en meten, kom ik op 31 tanden voor het missende tandwiel. Nu kreeg ik een aantal weken een Kreidlerboek van de buurman te leen en daar staat een 'van Veen' Kreidler off te road in met dezelfde versnellingsbak. Inderdaad, het missende tandwiel heeft 31 tanden.

Kortom, een 5bak gaat eronder.

Weer mooi aan de puzzel zeg! En dan te bedenken dat met de oude meuk een 4-bak al een bijzonderheid was!

Leuk draadje Arnold

in die tijd had ik een Zundapp KS 50 met watergekoelde 70 cc en 19 mm Bing, had ik m maar nooit weg gedaan.
Kort geleden nog eens op MP zitten kijken naar het aanbod maar, als je een mooie KS 50 wil hebben moet je toch serieus geld betalen tegenwoordig.

ik weet nog wel, vroeger op weg naar school reed ik wel eens op met een vriend die een Kreidler had en dat ging meestal erg hard

Een stuk wijzer geworden op het Kreidler forum. De bak waarvan ik denk dat het een 5-bak is, is een duitse 4-gang. De vijfde versnelling is er uit gehaald. Dit is weer terug te veranderen.

Jeroen wrote:En dan te bedenken dat met de oude meuk een 4-bak al een bijzonderheid was!

Een 6-bak is ook verkrijgbaar.

pattam2009 wrote:Kort geleden nog eens op MP zitten kijken naar het aanbod

Er zijn meer nozems hier van het forum die ook rond kijken.

Volgende klus, krukas lagers vervangen.





Binnenring van het lager van de as trekken.



Binnenringen zijn eraf en de vulringen laten zitten.



De nieuwe binnenring heet stoken en monteren.



Buitenring verwijderen.







De ring is eruit.



Het nieuwe lager is gemonteerd. Binnen en buitenringen.



Krukas monteren en met een paar bouten vast zetten.



Speling opmeten.



Speling is 0,6 mm. De binnenring er weer aftrekken, een vulring van 0,1 mm verwijderen en een vulring van 0,15 mm terugplaatsen.



Krukas is klaar en spelingvrij gemonteerd en loopt er soepel.
Nu dit klaar is, kan de cilinderkop bewerkt worden, omdat deze overbewerkt is. De bedoeling is dat de cilinderkop min. 0,8 mm boven de zuiger ligt en de verbrandingsruimte een inhoud van 5,7 cc krijgt.

mooi werk weer!!!

Zo herkenbaar, Lagers en keringen wisselen bij een Kreidlerblok.