bmwe21.net forums

Bedankt Peter, dat is een antwoord waar ik wat aan heb!

Heb vandaag de motor in een steun gehangen en ben maar begonnen met slopen. Het was al op gevallen dat een bepaalde sensor in het inlaatspruitstuk kapot was. Weet iemand zo wat voor sensor dit is:




Opnieuw alvast bedankt

Lijkt op een thermoswitch, die schakelt boven een bepaalde temperatuur een contact in, wat er weer voor zorgt dat je shokebediening op de carburateur electrisch bij verwarmd wordt en sneller "uit" gaat. Je kunt de draden die erop zitten met elkaar doorverbinden.

Alleen bij heel koude heb je kans dat de shoke er te vroeg vanaf gaat. Ik miste dit onderdeel en heb de draden aan elkaar gemaakt. werkt prima

Hallo Bertje, bedankt voor je info!

Ik zal eens goed nagaan waar de bekabeling naartoe loopt. Heb in mijn eigen kringen ook wat rond gevraagd en een thermoswitch is inderdaad t enige nuttige antwoord. Heb zelf al even wat rond gezocht en dit gevonden:

http://www.wallothnesch.com/temperaturs ... 12-09.html

Zou dit mogelijk het goede onderdeel kunne zijn?
Zal vanavond de overblijfselen even uit t spruitstuk schroeven en wat foto's maken. Hoop dan meer te weten.

Lijkt mij wel de juiste thermoswitch.

Deze moet ff naar 4 cilinder verplaatst, leuk draadje!

Goede suggestie, ik voeg 'm even samen met het draadje van onze Pim aldaar...

Potver, heb me te pletter gezocht naar waar m'n topic was :p

Afgelopen tijd begonnen met het stralen van de lucht inlaat. Heb de dynamo, startmotor, uitlaat spruitstuk etc nu verwijderd om t blok netjes te kunnen ontvetten. Daarna gaat t kleppendeksel er af ( wil deze zwart spuiten en de letters en tekens weer opschuren ) en ik zoek nog een andere carterpan (deze heeft een fikse deuk).

Ben ongelofelijk benieuwd naar t resultaat. Zou toch wel vet zijn als t lukt voor de sharknose meeting

Hahaha alles om jou 't leven zuur te maken!

Natuurlijk red je 't voor 24 mei!

Nou, we zijn weer wat dagen verder!

Heb inmiddels het nodige aan de 2-liter gedaan. Al het nodige metaalwerk (luchtfilterhuis, carterpan, de nodige beugeltjes e.d.) zijn gestraald en gespoten, heb nieuwe pakkingen op t blokje gemikt, heb een temperatuurswitch gevonden en gemonteerd en het nodige standaard onderhoud gedaan. Blokje ziet er al een stuk frisser uit zo:

De motor zoals ik 'm bij Michel heb gehaald:


Netjes gestraald luchtfilterhuis:


Gestraalde en gespoten carterpan, onder het motto wat niet rood is kan rood worden.. Nouja het is in ieder geval appart!


'T motortje zoals ie er nu bij staat:


Inclusief gespoten en opgeschuurde kleppendeksel:



Heb daarnaast ook nog een (dure :S ) hoes gescored voor mijn plaatje. 'T is een " Tyvek " hoes van de firma autohoezen.com (van oers groep). Ben erg benieuwd naar hoe de hoes gaat bevallen (mijn auto staat, behalve in de winter, het hele jaar buiten).

Lekker bezig inderdaad! Wanneer gaat het blok erin?

Hoop binnenkort. Ligt een beetje aan de brug bezetting maar zou binnen een week of 2 toch wel gepiept moeten zijn. (fingers crossed)

Leuk vooruitzicht hoor. Verschil ga je wel merken.

Ben erg benieuwd. Ik heb gisteren het werk aan de motor afgerond en een groot deel van mijn 1600 losgehaald. Komende dagen de motor verwijderen en de nieuwe motor plaatsen. Paar kleine aandachtspuntjes zijn
- uitlaatspruitstuk loopt bij de 1600 direct naar onder en bij de 2 liter schuin naar achteren. Dus eventjes gaan kijken hoe ik de uitlaat weer aan elkaar ga krijgen.
- ik moet nog een retourleiding leggen voor de 2-liter
- ik hoop dat de koppeling van mijn 1600 goed genoeg is om over te leggen naar de 2 liter. Het vliegwiel van de 2 liter heeft behoorlijke krassen.

Binnen een weekje hoop ik 't klaar te hebben.

Advies± altijd koppeling en drukgroep vervangen. Je hebt nu alles los, en kan het easy vervangen.
Ik kan niet in je portefeuille kijken maar het is in mijn ogen verkeerde zuinigheid.

Nog advies waar ik dit op korte termijn aan kan komen?