bmwe21.net forums

323baur wrote:Nadeel van Zwitsers is dat dat geen EU is en dus importheffingen geeft.
Voordeel van Zwitsers is de staat en uitvoering (sperrrrrrr)

Hoe moet ik dat zien..... Importheffingen vanuit zwitserland. Hetzelfde opgebouwd als BPM of is dat een percentage van de cataloguswaarde of aankoopbedrag?

@Loentje, Geert Aldemi heb ik al gesproken maar hij heeft niet veel te bieden op dit moment wat dat betreft.

Je moet BTW betalen over het faktuurbedrag en daar kun je natuurlijk binnen zekere grenzen creatief mee omspringen. Invoerheffing is 7% maar te vermijden door de plaatselijke KvK (Handelskammer) een certificaatje op te laten maken.

Nog een paar linkjes:
http://autos.inserate.ch
http://www.car4you.ch

Jeroen wrote:Je moet BTW betalen over het faktuurbedrag en daar kun je natuurlijk binnen zekere grenzen creatief mee omspringen. Invoerheffing is 7% maar te vermijden door de plaatselijke KvK (Handelskammer) een certificaatje op te laten maken.

Het certificaatje maakt jouw tot een bedrijfje zeker zodat heffing "af te dragen is".

Nope, dat certificaat is onderdeel van een wereldwijd handelspreferentiesysteem (Global System of Preferences) en afhankelijk van het land krijg je met een bepaald certificaat (GSP of EUR-1) korting of kwijtschelding. Voor Zwitserland moet dat een EUR-1 zijn. Dan ga je met dat EUR-1 en een faktuur naar een expediteur en die klaart dan de auto voor je in. Met de inklaringsbescheiden ga je vervolgens naar de Douane. Die zit meestal bij de RDW in dus als je dat tevoren regelt kunnen ze je auto na RDW goedkeuring gelijk vrijgeven voor het aanmaken van een kenteken. Voor Zwitserland moet je dan dus rekenen op ca 1000-1200 euro bijkomende kosten voor BTW op basis van en faktuurbedrag van € 5.000 (dat lijkt me wel zat haha) en de kosten van inklaring.

Bij de lokale Douanekantoortjes weten ze dat doorgaans geeneens maar als die maar een inklaring zien (toestemming wegvoering) dan vragen ze niet verder. Toch wel handig dat ik dat soort importklussen jarenlang gedaan heb haha.

Maar goed, de BTW toeslag is wel iets om rekening mee te houden!
Toch zuur als je net dacht het koopje van de week te hebben..

Daar dien je inderdaad wel even rekening mee te houden.

Als het zo mocht zijn dat het een Zwitserse auto gaat worden dan doen we nog wel even een belletje of bezoekje brengen zodat je me dat precies kan uitleggen.

Aan de andere kant zijn de prijzen aldaar doorgaans niet heel overtrokken, mogelijk omdat het toch een drempel is voor mensen. Ik geloof niet dat ik in Duitsland of Frankrijk iets vergelijkbaars had gescoord voor hetzelfde geld.

Jeroen wrote:Aan de andere kant zijn de prijzen aldaar doorgaans niet heel overtrokken, mogelijk omdat het toch een drempel is voor mensen. Ik geloof niet dat ik in Duitsland of Frankrijk iets vergelijkbaars had gescoord voor hetzelfde geld.

Die kans is groot aanwezig al staat er nu bijvoorbeeld een rode E21 323i te koop in Zwitserland met 100000 km op de teller voor 22000 CHF. Dat is toch een flinke factuur.

Tsja maar je hoeft niet per sé een faktuur te hebben voor het bedrag dat je betaald hebt he

Foei ...

jaja, mister right guy..
Leer mij belgen kennen.
Zeg zwart geld en heel belgie dondert in elkaar..

Maarre Peter: waarom maak je van de 318i geen 323?
Je hebt alles in huis, en dat scheelt een pak geld!
En wat kan jou het schelen dat het geen originele 323i is. Je verkoopt hem toch nooit weer.
Daarnaast is de 318i koets nagenoeg kogelhard.

De restanten verkoop je zo, en je hebt gelijk een smakelijke oplossing.

323baur wrote:jaja, mister right guy..
Leer mij belgen kennen.
Zeg zwart geld en heel belgie dondert in elkaar..

Maarre Peter: waarom maak je van de 318i geen 323?
Je hebt alles in huis, en dat scheelt een pak geld!
En wat kan jou het schelen dat het geen originele 323i is. Je verkoopt hem toch nooit weer.
Daarnaast is de 318i koets nagenoeg kogelhard.

De restanten verkoop je zo, en je hebt gelijk een smakelijke oplossing.

De 318i????

Pauliens auto is een 316 en die mag ik echt niet ombouwen naar 323i.

Hoe gaat dit met de nederlandse papieren? Er staan nog altijd een aantal cylinders op vermeld.

Ombouwen is heel simpel. Gewoon doen.
Daarna naar het RDW voor een uitgebreide keuring (iets van euro 150)en als jij het netjes en veilig hebt gedaan wordt je kenteken aangepast.
Zeker als je je houdt aan de originele set up is er niks aan de hand.
Voor een 323i is het voor jou erg simpel want je hebt alles al.
Bovendien loopt jou blokje juist erg mooi!

323baur wrote:Bovendien loopt jou blokje juist erg mooi!

Ik weet niet wat je hiermee bedoeld maar ik vond eigenlijk van niet.

Nooit geweten dat je dit kon doen en dan via de RDW je kenteken kan omzetten naar bijvoorbeeld 323i.

Toen je vorig jaar bij mij was vond ik dat jouw blok juist heel mooi rustig liep.
Mooi stil en constant.

Als je je kenteken aan laat passen moet je dit een beetje begeleiden.
Als je niks zegt komt er 3serie te staan, 6 cilinders.
Ik denk met een beetje vriendelijk te woord staan krijg je wel op papier wat je wilt, mits het eerder is afgegeven.
Ik bedoel, BMW, model Paulien gaat hem niet worden..