bmwe21.net forums

Ik ben het wel met Ite eens en de dealer kan je snel helpen denk ik

In elk geval zijn de lagers van WN waardeloos maar als alternatief kun je eens bij een automaterialenzaak als Brezan vragen...

Snelle reply;

Heb inmiddels de motor uit mijn auto en de koppeling is haast hagelnieuw! Nauwelijks krassen of andere slijtage op de koppeling of 't vliegwiel, dus een blijvertje. Ben het wel eens dat het natuurlijk wel handiger is, dan weet je zeker dat er de komende jaren geen onderhoud aan hoeft te gebeuren, maar met de koppeling in deze staat durf ik het aan!

Wat plaatjes:
Motor los:




Lege motorruimte:



Morgen hopelijk de motorruimte schoonmaken, en daarna alles weer in elkaar sleutelen.

Zag dat het uitlaatspruitstuk van een 1600 (in ieder geval mijn 1600) anders is als die op de 2liters. De 1600 loopt recht naar beneden en dan naar achteren. Het 2 liter spruitstuk loopt schuin naar onder (langs de bak) af. Moet hier nog iets voor gaan verzinnen, waarschijnlijk een extra stukje buis..

Daarnaast vroeg ik me nog af waar het "veer systeem" naast de linker draagarm voor is. De 2 liter heeft dit niet, maar ik kan het wel overschroeven.

Gelijk een 5 bakje erin? Of had je die al?

Nee heb ik op korte termijn niet kunnen vinden, maar zal vast wel toekomst muziek zijn inderdaad.

Kan je niet de spruitstukken omzetten? Dan past je uitlaat namelijk wel.

Kan. Heb alleen het spruitstuk al (zonder na te gaan of t zou passen) opnieuw gemonteerd met nieuwe pakkingen op de nieuwe motor. Weet niet of t verstandig is om die pakkingen dan weer voor een anders spruitstuk te gaan gebruiken?
Weet ook niet of het 1600 spruitstuk bijvoorbeeld een kleinere diameter heeft (ivm druk etc)? Of kan ik zonder consequenties het 1600 spruitstuk op een 2 liter gebruiken?

ehm: meten is weten! In principe is de flow naar de uitlaat wel anders, immers het spruitstuk heeft al een andere vorm. Maar de diameter kun je zo opmeten. Ik zou het denk ik gewoon doen, mits de diameter niet te veel afwijkt.

Eens, ff opmeten en vergelijken, en die pakkingen kun je hergebruiken, die hebben nog niks te lijden gehad.

Bedankt voor de input jongens. Ik ga eens kijken hoe ik het op ga lossen.
De motorruimte is inmiddels netjes ontvet en ziet er weer mooi uit (foto's blijf ik schuldig). Ben inmiddels toch erg benieuwd naar het eind resultaat. Heb immers de motor nog nooit horen lopen, laat staan ermee gereden!

Ik heb je nog een beetje gestuurd!

Leuk project, twee liter m10 blijven fijne blokjes.

Zie ik nu op de achtergrond ook een 02 en een race e21?


groeten loentje

loentje wrote:Leuk project, twee liter m10 blijven fijne blokjes.

Zie ik nu op de achtergrond ook een 02 en een race e21?


groeten loentje

02 touring en een E30 denk ik.

Peter V. wrote:

loentje wrote:Leuk project, twee liter m10 blijven fijne blokjes.

Zie ik nu op de achtergrond ook een 02 en een race e21?


groeten loentje

02 touring en een E30 denk ik.

Ik heb het geluk dat ik bij mijn schoonfamilie mag klussen. Mijn schoonvader heeft een 2002 touring en een e9, mijn zwagers driften beide, een met een e36 compact 325i (krijgt ombouw naar lexus V8) en een met een e30 325i turbo coupe. De witte 02 is een nieuw driftproject. Verder zijn de dagelijkse auto's een e46 touring en f30 sedan. Gek he, dat ik aangestoken ben met het BMW virus :p

Afgelopen dagen hard bezig geweest met het schoonmaken van mijn motor-compartiment. Hieronder wat fotootjes van het beginpunt en het eindresultaat:

Voor:







En na:






Wat een beetje ontvetter, wasbenzine en een hoop moeite wel niet kunnen doen!