bmwe21.net forums

Zo dat gepoetst wegzetten voor de winter kon nog wel even wachten ..

Maandag een familieuitstapje gemaakt en daar is een probleempje opgedoken dat ik al had gehad toen ik de wagen net had gekocht. Bij het afrijden van een rondpunt was er toen een zeer korte hapering voelbaar. Ik dacht toen dat ik de gas te bruut had bediend en heb er verder ook geen aandacht aan geschonken omdat hij de volgende 1100km naar huis perfect heeft gereden. Verder heb ik het nog 1 keer gevoeld bij het afslagen aan een T splitsing

Tot maandag heeft hij het verder niet meer gehad, de weg naar huis toe was er wel eentje met redelijk veel druk en traag verkeer en het is steeds in die omstandigheden dat het zich soms voordoet.

Het is net of de wagen een fractie geen ontsteking/benzine krijgt en voor/na de onderbreking rijd hij probleemloos met alle vermogen en koppel voorhanden. Ook steeds bij minder dan 40km/u en onder de 2000 toeren

Gisteren met Jeroen al wat aan het appen geweest en heel veel dingen waar het kan aan liggen zijn reeds vervangen dus ik verdenk nu in eerste instantie de eprom van "Delage sport". Na wat opzoekwerk blijkt dit een superchip te zijn, die wordt geschreven op 1 e36 m3 3.0 en die wordt dan verder in al die types gemonteerd. Het is dus geen eprom op maat van de wagen, alle parameters zullen wel ongeveer kloppen en meestal zijn ze aan de veilige lees rijke kant afgesteld. Ik ga nu eerst eens naar de eprom programmatie laten kijken en er 1 op maat laten maken, niet voor meer vermogen of koppel want dat lijkt wel ok maar om fouten in het script uit te sluiten .. heel veel kan er niet mis mee zijn want de wagen draait al 32K op de delage eprom en de bougies die er zijn uitgekomen zagen allemaal mooi bruin.

Om wat bevestiging te krijgen van wat mijn gevoel zegt (steeds in trage omstandigheden) vandaag het omgekeerde gedaan .. 520km gaan trappen in de ardennen, lege wegen, vettig tussen de bomen en droog op de open stukken, fun verzekerd en zeer leerrijk geweest om de grenzen van de wagen af te tasten.

Maandag tijdens druk traag en soms file verkeer 3x een fractieonderbreking gehad op 120km meestal bij aanschuiven in de file en traag versnellen in 2de .. vandaag na 520km stevig doorrijden geen enkele onderbreking, auto deed het gans de dag fantastisch .. Het lijkt erop dat als je stevig kan hernemen op koppel aan lage toeren en verder op gevoel rijd aan middenhoge toeren dit probleempje zich nooit stelt.





Kuisen zal nu wel nodig zijn maar het was de moeite waard

Dit jaar komt ze niet meer buiten

Dat moet een gaaf ritje zijn geweest, vandaag, Gerrit!!! Wat toch een mooie auto.

Even heerlijk spelen. Soms moeten de grote jongens even kinderen zijn toch?

Heerlijk ff trappen, maakt niet uit of 'ie vies wordt al zijn er mensen die daar anders over denken, dat ding is om mee te rijden! En dan even door de bossen jakkeren, dat is in een E36 M3 heerlijk. Een auto die je constant uitdaagt om samen te gaan spelen en keer op keer de grenzen weer op te zoeken.

Wat die chipjes betreft, heel simpel, een kant-en-klare chip waar je wijzer van wordt, zeker met een atmosferische motor, is altijd risicovol en levert in 90% van de gevallen nog eens nul op ook (vaak genoeg zelf juist vermogensverlies!). De enige goede chip is een maatwerk exemplaar dat op de rollenbank is gemaakt op jouw motor en setup, dan ga je echt optimaliseren zonder dat je risico's neemt. Maar ja, dat kost wel geld.

Idd zeer leuk en uitdagend en die programmatie op maat op de rollenbank staat gepland voor half januari .. het moet gewoon goed .. chip op maat kost altijd minder dan een kapot blok

Zo kleine update .. vandaag namiddag vrij en naar Power - plus, het zout op de weg viel al bij al nog mee en het was droog. Bedoeling van de afspraak was om de eprom van Delage Sport te laten uitlezen op eventuele fouten en gelijk een programmatie op maat te laten maken;

Eerst dus de wagen op de bank getest met de eprom van delage .. 296 pk en 357 nm koppel bij 4850 rpm, volgens Stef waren dit bijna standaard waarden aangezien de upgrades die gemonteerd (oa katvervangers) voor ongeveer 5% meer vermogen kunnen zorgen.

Volgende stap, Delage eprom gedemonteerd alsook de vanos computer waar al snel bleek dat de vanos sturing was aangepast door een eprom van MSW wiesmann (een rommeltje van verschillende merken dus. De originele eprom die bij de wagen was nagekeken en uitgelezen om zeker te zijn dat het een standaard programma was en de wagen getest met de originele eprom en originele vanos programma gemonteerd .. 294pk en 349nm koppel

De vorige eigenaar heeft dus 1100€ neergeteld voor 1pk en 8nm tov originele programmatie

Na wat verder onderzoek bleek de eprom van Delage Sport (waar trouwens ook het plastiek kapje niet meer opzat om de eprom op zijn plaats te houden ) er 1 te zijn van Dbilas Dynamics, waar Delage wat had gerommeld met de lamda waarde toleranties die in closed loop gebeuren zodat de wagen vooral onderin meer benzine kreeg en dus ook het vooral iets hogere koppel, in combi met de montage van de korte verhouding krijgt de klant uiteraard de indruk dat de wagen een stuk harder gaat dan voordien. Aan de waardes en mappen waar het toe doet bij programmatie op maat (inspuiting en ontsteking) was helemaal niet geraakt

Als de wagen met dit rommeltje allerhande nog 296pk had was de toekomst veelbelovend

Dan begonnen aan het echte programmeerwerk, externe lambda sonde aangesloten om te controleren of alles binnen tolerantie bleef en na de eerste voorzichtige programmatie kwamen we uit op 312pk en 370nm alleen bleek dat de wagen nog steeds overal te rijk draaide, na nog wat kleine aanpassingen aan inspuiting zijn we uiteindelijk uitgekomen op 318pk en 377nm koppel bij 4200rpm met een lambda die nog mooi binnen toleranties bleef





Al met al dus 10pk (3%) erbij tov de originele 286pk door uitlaat met kat vervangers en 22pk (8%) extra door een programmatie op maat, zeer tevreden, de wagen rijd over de ganse lijn soepeler en heeft overal net dat extra vermogen en koppel , zeer leuk rijden zo een atmo blok

Het belangrijkste voor mij is dat in de Dbilas Dynamics eprom een dip zat in de voorontstekingscurve rond de 2000 toeren, ongeveer daar waar ik soms het probleem van micro coupure had, opweg naar huis toe wel 50 keer in situaties gekomen waar het probleem zich vroeger soms voordeed, tot nu toe nog geen enkele gehad, volgens Stef bestaat er een grote kans dat het probleem met deze programmatie opgelost is, nog niet helemaal zeker, vertrouwen moet nog wat terug opbouwen maar het ziet er iig veelbelovend uit.

En nu .. nu komt ze NIET meer buiten tot de mooiere seizoenen eraan komen

Dat zijn zeer mooie waardes Gerrit! Ik denk dat deze 3.0 veel 3.2 achterlaat. Deze verkeerd duidelijk in topconditie. PPE is ook DE man waar je voor herprogrammatie moet zijn hé.
Misschien iets wat je niet weet; de waardes van CO en lambda zijn een tijdje terug in Belgie versoepeld.
Men meet op de keuring bij benzine auto's ingeschreven van 01/01/1986 tot 01/01/1998 enkel nog de CO stationair na en die moet lager zijn dan 3.5%. Lambda wordt hier niet meer getest.

Keurige waardes nu, Gerrit!

bmw e12 e21 wrote:Dat zijn zeer mooie waardes Gerrit! Ik denk dat deze 3.0 veel 3.2 achterlaat. Deze verkeerd duidelijk in topconditie. PPE is ook DE man waar je voor herprogrammatie moet zijn hé.
Misschien iets wat je niet weet; de waardes van CO en lambda zijn een tijdje terug in Belgie versoepeld.
Men meet op de keuring bij benzine auto's ingeschreven van 01/01/1986 tot 01/01/1998 enkel nog de CO stationair na en die moet lager zijn dan 3.5%. Lambda wordt hier niet meer getest.

Wist ik Remy lambda waarde is voor mij belangrijk om te weten of de wagen niet te arm of te rijk loopt

Het bekende sjiptjoening verhaal dus, idd onderin meer koppel geven om de klant te bedotten, valt me allang mee dat de auto niet minder eindvermogen had. Dat hadden we destijds met eigenlijk alle E30's met snelle chippies. Nee hoor stop lekker een Alpina chip in je 325i.

Voor jou is het dus aanzienlijk beter nu, niet zozeer wat het vermogen wat mij betreft maar een meer lineair verloop en zeker weten dat de juiste veiligheden qua lambdaregeling aanwezig zijn. Top, nu hopen dat de aarzeling onderin nu blijvend weg is!

Mooie waarden en een duidelijk verhaal.

318 pk atmosferisch Moet een plezier zijn om mee te rijden!

Gaaf Gerrit! Mooie resultaten

Groeten Jan

Goed aangepakt Gerrit ; en met een mooi resultaat.

kleine update

deze originele vervangen



door deze originele



Op de uitgang van de cd wisselaar komt een dension gateway zodat ik Ipod of usb stick met eigen muziek kan beluisteren .. het is vooral voor trips in het buitenland dat ik een modernere radio wilde .. het moest wel een originele zijn.

Onder het ///M logo zit een kleine beschadiging anders was die allang verdwenen ..

Geen goeie foto's I know