bmwe21.net forums

Jeroen wrote:Lachen Peter! Met m'n K-Jet geneuzel heb ik ook al van alles gezien, van Ferrari tot Mercedes. Uit tijdgebrek ben ik dat een beetje aan het afbouwen nu.

Oh ja die uitnodiging heb ik ook liggen voor 27 aug (incl toerrit), zal ik van de week ook eens een ei over leggen.

Voor anderen want ik zie de vraagtekens al: op 27 aug is voor de viering van 100 jaar BMW er een evenement op Zandvoort voor alle leden van de officiële BMW clubs. Een klein gezelschap gaat eerst een toerritje maken om vervolgens op Zandvoort neer te strijken. Dikke kans dat we elkaar daar weer zien, Peter!

Moet me ook nog eens gaan verdiepen in het evenement dat kort daarna gepland staat, namelijk het evenement voor alle Europese BMW clubs in Munchen op 10-11 september. Kan leuk zijn, maar zal vooral ook erg massaal zijn vrees ik. Dat zou voor mij een reden zijn om over te slaan maar ik zal nog even kijken of ik een beetje kan achterhalen wat het plan is.

De bewuste garage heeft ook een E12 525 staan uit 1976 welke wat liefde kan gebruiken. Je weet nooit zeg maar.

Wat betreft die toerrit op 27 augustus...... Daar mogen maar een aantal mensen aan meedoen en je wordt daarvoor geselecteerd per leeftijdsklasse. Ik denk dat we daar weinig aanspraak op kunnen maken ben ik bang.

Klopt, maar door alle details overal rond te bazuinen krijg je nu al dat ieder ei met een E36 met 6 miljoen km -en die ook nog eens geen clublid is- mee wil rijden met zijn trots, en nu dus precies weet hoe laat hij waar moet zijn. Zou me niks verbazen als 't een bende wordt daar. Zal Gerhard wel ff bellen.

Selectieve communicatie is niet hun sterkste punt zeg maar.

Ach we zien wel.

Peter V. wrote:Remy en ikzelf hadden het inderdaad al hierover.

Hopelijk niet het laatste weekend van Augustus Remy. Dan zitten wij al op Zandvoort voor 100 jaar BMW.


Verder moet het hier niet gekker worden...........

Paulien werd gisteren bij haar werk aangesproken door iemand die ik ken uit de tienerjaren. Hij werkt bij een garagebedrijf en daar zitten ze met de handen in het haar vanwege een carburateurprobleem.
Of hij niemand wist die hier weleens wat mee doet...... Helaas gaat het om een Mercedes 280S uit 1972 . (met de bekende Inat carburateurs (Tevens op E3 en E9) die synchroon moeten staan).
Toch jammer dat de zogenaamde professionals hier al niet meer mee kunnen werken.

Als je denkt dat de beruchte 4A1 een kloteding is dan..........Ik zal vandaag eens bellen

Klopt Peter,

Ok, ik ga de volgende dagen wat kijken en laat dan meer weten.

Haha! Hoe ben jij daar eigenlijk specialist in geworden?
Door gewoon zelf eraan te beginnen en je te verdiepen? Top dat je dat kan!

Peter V. wrote:Remy en ikzelf hadden het inderdaad al hierover.

Hopelijk niet het laatste weekend van Augustus Remy. Dan zitten wij al op Zandvoort voor 100 jaar BMW.


Verder moet het hier niet gekker worden...........

Paulien werd gisteren bij haar werk aangesproken door iemand die ik ken uit de tienerjaren. Hij werkt bij een garagebedrijf en daar zitten ze met de handen in het haar vanwege een carburateurprobleem.
Of hij niemand wist die hier weleens wat mee doet...... Helaas gaat het om een Mercedes 280S uit 1972 . (met de bekende Inat carburateurs (Tevens op E3 en E9) die synchroon moeten staan).
Toch jammer dat de zogenaamde professionals hier al niet meer mee kunnen werken.

Als je denkt dat de beruchte 4A1 een kloteding is dan..........Ik zal vandaag eens bellen

Klopt Peter,

Ok, ik ga de volgende dagen wat kijken en laat dan meer weten of het nog kan of niet ivm organiseren van een rit.

Haha! Hoe ben jij daar eigenlijk specialist in geworden?
Door gewoon zelf eraan te beginnen en je te verdiepen? Top dat je dat kan!

Het is eigenlijk begonnen toen ik in de begin jaren van het rijbewijs een BMW 315 had. Dit was toen een groot rampenplan met de carburateur. Ik had de auto weggebracht naar een garage die er verstand van had en een flinke rekening betaald, conclusie was dat ze nog beroerder liep. Toen had ik zoiets van.... Ik ga het veel liever zelf uitzoeken.

Op verschillende sloperijen carburateurs gekocht en een revisiesetje en begonnen met de vraagbaak erbij. Na een half jaar was het probleem opgelost maar ik had het wel zelf gedaan...

Langzaam begon mijn interesse te groeien en nadat mijn vader met zijn toyota problemen kreeg met de carburateur en ook de toyota dealer onzin begon uit te kramen en dat wij aan de balie de chef werkplaats daar compleet konden overtroeven met onze kennis was het me duidelijk. Van de huidige generatie monteurs hoef je niets meer te verwachten.

Uiteraard was het toen alleen BMW waar ik me mee bezig hield en nu begint e.e.a. langzaam te groeien. Doch is het niet mijn bedoeling om dit echt uit te breiden. Het laatste wat ik wil is een storingsmonteur worden die overal kan komen opdraven omdat men zelf denkt met wat schroeven te verdraaien de problemen te stoppen. Tevens ben ik van mening dat als ik dit professioneler ga opzetten inclusief de financiële vergoedingen dat ik ook verantwoording moet gaan afleggen en als liefhebber/amateur is dat moeilijk. Je probeert de mensen de te helpen maar je bent nog steeds met oude rommel aan het spelen.

Dat is een leuk verhaal!
Mooi dat je hebt doorgezet met het 315'je. Die ken je nu uit je broekzak zeker?
Heb je de Mercedes afgesteld gekregen?

bmw e12 e21 wrote:Dat is een leuk verhaal!
Mooi dat je hebt doorgezet met het 315'je. Die ken je nu uit je broekzak zeker?
Heb je de Mercedes afgesteld gekregen?

Daar ga ik niet aan beginnen.

Vanochtend daar heen gereden.

Het bleek dat de huidige eigenaar de auto twee jaar geleden als schuurvondst gekocht had (compleet gedemonteerd). De Mercedes was bij het autobedrijf neergezet om compleet gemaakt te worden. Ondertussen zijn we twee jaar verder, enkele meters plaatwerk erin gebakken en opnieuw gespoten. Nu was de motor nog aan de beurt.

Auto was niet te starten maar de monteur gaf aan dat hij alles van de ontsteking had vervangen en afgesteld conform originele settings.
Op het moment dat er getracht werd de auto te starten maar dit niet lukte besloot de monteur aan alles wat mogelijk is de draaien en te verstellen.
Dit was voor mij het moment dat ik gelijk wist hier geen tijd in te moeten steken.

Hij weet total niet waar hij mee bezig was.
Ik gaf hem aan dat als ik de carburateurs zou reviseren en precies alle basisafstellingen zou toepassen dat je dan hiervan af moet blijven (of ze nu start of niet). Alleen de stationair en CO afstellingen zijn dan van toepassing en meer niet. Tevens moeten deze zeer goed synchroon gezet worden met een vacuumset.

Met de opmerking of ik wel wist waar ik het over had heb ik besloten de beste man een hand te geven en weg te gaan.
Jammer voor de eigenaar van de auto want dit is gedoemd om te mislukken.

Haha, kansloos, Peter!

@ situatie in Europa, je zal toch net je vakantie van Nice naar Turkije hebben omgeboekt... Oeps...

Haha, weet je wel waar je mee bezig bent?...
Hij duidelijk niet.

Kansloze figuren, zonde van je goede bedoelingen

Safirblauwe e21 323i gaan bekijken met vaillant .. laten staan ..

Wat scheelde er aan?

Anders eens naar Seraing de 323i van Fred gaan zien.
En de laagdikte meter meenemen.

Vanaf afgelopen donderdagmiddag tot en met vanmorgen in Daun geweest en het Eifel Rallye Festival meegemaakt. Wat een prachtig feestje is dat en ook ernstig spectaculair. Het weer was voor ons een beetje een spelbreker met een echte urenlange wolkbreuk op donderdag toen we er net een half uur waren. Ook vrijdag en zaterdag heeft het aardig geregend, maar we hebben ook in de bloedverziekend-hete zon gezeten op vrijdagmiddag aan de bosrand.

Ik plaats de komende dagen wat (iPhone !) foto's en video's, die vertellen (ook met crappy kwaliteit) veel beter wat voor moois en wat voor spektakel daar te zien en beleven is.

Enne... ook met een e46 kun je serieus plezier hebben op de weggetjes rondom Daun...

Greetz,
Walter.

Mooi Walter!! Klinkt als een leuke trip! Ik zat een 150 km noordelijker in Duitsland, maar wij hebben alleen donderdagavond een uurtje een bui gehad. Ik had op dat moment een alternatieve activiteit, dus had er geen hinder van. Verder warm zat, soms te heet.

Voor jullie jammer dat het zo regende. Wel genoten verder begrijp ik?