bmwe21.net forums

Jeroen wrote:Niet per sé vandaag maar wel iets wat ik vandaag weer tegen kwam. Al enige tijd ben ik in contact met verzamelaar Peter Gleeson, toen ik er eindelijk achter was waar nou al die bijzondere auto's heen gingen. Afgelopen Le Mans Classic hebben Gerrit en ik een middag met hem doorgebracht. Geweldige down to earth en open man, die als een soort bedrijvendokter een fortuin heeft opgebouwd, en dat goeddeels in zijn autocollectie heeft gestoken.

Onderstaande special is echt de moeite waard, zeker als je BMW liefhebber bent. Zet 'm full screen en geniet even 10 minuten mee...

Dit is Peter idd .. down to earth zoals ik hem mij herinner van in Lemans .. Wat ik daar zo leuk vond is dat hij desontdanks zijn rijkdom gewoon one of the guys was .. leuk om zien en wat extra achtergrond info .. TOP

Fijn dat i weer goed is voor 2 jaar.
Volgende keer andere keurmeester zoeken?
In Belgiee meoeten we een hevige olielek degelijk afkeuren.

Ach ja, een goede garagist en een goede keurmeester is altijd zoeken, maar je bent er doorheen, daar gaat 't om. Ook in NL is vloeistoflekkage tegenwoordig afkeur, al zal niemand zeuren over een drupje in het uur.

Het was weer zeuren in huize Ite. Blokje van een sloper zat ietwat vast, heel gek. Allllles krom, tot aan de drijfstangen en het nokkenastandwiel toe... iemand nog goedkope motoronderdelen?

knap stukje werk.

kijk als de M20 zich verwaarloosd voelt door zijn baasje, dan maakt hij zichzelf zo van kant. heel begrijpelijk hoor.

en dan zeggen ze nog dat een auto geen ziel kan hebben?

Een waterslag... echt heel verschrikkelijk.
Ik denk op volle snelheid. Echt alles is verrot.

Dus je motorkap staat weer open

Gefeliciteerd ouwe zeurfries.
457 was het toch?

Kusje!

Mijn analyse: idd een waterslag gemaakt en vloeistof laat zich nu eenmaal slecht comprimeren. Het lijkt erop dat dat op snelheid is gebeurd met als gevolg dat het blok ineens stilstond, of eigenlijk ineens fors afremde. Dat is met zo'n klap gegaan dat er zelfs een deuk in de nokkenastandwiel is ontstaan, iets wat ik nog nooit eerder heb gezien. Vervolgens vlogen de tandjes van de distributieriem en hoppa, kleppen tegen de zuigers.

We hebben er een mooi project van gemaakt ter leering ende vermaeck en dat leverde nog wel wat op. Wilden eigenlijk de kop op reserve leggen maar de kleppen hebben zo'n klap gehad dat ook geleiders, bussen etc ontwricht zijn. Daarnaast zijn tuimelaars, tuimelaarassen, nokkenas en nokkenaslagering ingesleten, ik denk veel kilometers of weinig oliebeurtjes. Vervolgens zat het onderblok ook goed vast, zelfs met de luchttol was deze nauwelijks in beweging te krijgen. Ten minste één drijfstang is krom.

Ofwel, alles heeft zo'n enorme klap te verduren gehad dat je geen onderdelen wilt hergebruiken, zo'n beetje alles is als een wokkel. De automaatbak heeft ws de klap opgevangen daar de hardyschijf nog heel is. Die automaatbak wil je dus ook niet hebben denk ik maar we proberen 'm wel aan Koos te verkopen

Alleen de bak? Dat blok is ook beter dan dat van mijn 323i...

Nou heb ik voor jou 2 automaat bakken koos.
1 met Eifel ervaring en 1 met bovenstaande issues.
Daar kan jij vast wel wat mee. Ik mik ze weg iig.

Mooi wegmikken.

Bezoekje.

Het was dan wel gisteren, maar ik ben met mijn broer maar weer eens bij Roelof Slager langs geweest waar hij nog druk bezig is met zijn "nieuwe huis".
Heb gezien dat het wel goed komt met het huis en zijn we zijn schuur maar eens ingedoken, allemachtig wat een ruimte, daar kan hij z'n handel wel in kwijt!
Nadat mijn broer z'n aankopen had afgerekend zijn we weer huiswaarts gegaan en onderweg nog wat plaatjes geschoten.

Gr. Geerling.

Leuk setje zo, zelfde bouwjaar en al.