bmwe21.net forums

Dat had ik idd ook begrepen van jou maar ze stonden als voorradig te boek gistermiddag.

Jeroen wrote:Ik begrijp BMW's punt daarin ten dele. Veel voorraad ligt daar al vele jaren en is destijds in een leuke hoeveelheid besteld, vaak met duizenden of tienduizenden tegelijk. Nu wordt er opnieuw besteld, en natuurlijk flink lagere aantallen. Dat heeft zeker significante gevolgen voor de prijs en dan is een dergelijke prijsstijging niet raar.

Anders vind ik het in het geval van bijv de achterasrubbers, die van 37 euro naar iets van 206 euro sprongen, dat is gekkenwerk.

BMW heeft op dit moment meer van dat soort problemen, was bezig met een bowdenkabel voor de cruise control op een S14. Die zijn op en BMW is nu naarstig op zoek naar een partij die 200 van die dingen wil gaan maken. Ik vrees dat dat ook een hele andere prijs wordt dan de 37 euro die nu in het systeem staat. Helaas kun je bij gebrek aan voorraad niet alvast je bestelling plaatsen tegen de oude prijs anders had ik dat gelijk gedaan. Zou me niks verbazen als die straks over de 100 euro gaat. Voor een gaskabeltje van 50cm.

Klopt, als de productie aantallen dalen wordt de prijs flink duurder. Dat verklaart alles.
Als de kwaliteit er maar niet onder lijdt.

Die kwaliteit is wel een punt, met name chroomdelen die origineel altijd van bijzonder goede kwaliteit waren, maar tegenwoordig van ronduit beroerde kwaliteit zijn. Slechter dan imitatie maar wel 5x de prijs van imi. Dat vind ik dan weer niet kunnen. Blijf dus iig heel kritisch op geleverde waar.

Is de kwaliteit tegenwoordig zo slecht van het chrome? Schandalig...

Ik ben vandaag een uurtje gaan rijden met de 315 in het weer waarvoor hij ''aangenomen'' is.
Het rijd prettig, ik kan er van genieten moet ik zeggen. Ze loopt mooi rustig. Als ik ze warm start hoor ik ze stationair bijna niet draaien als ik erin zit.
Dus ook maar wat (GSM )plaatjes bij het vervallen tankstationnetje gemaakt.



Wel zit er een koprevisie aan te komen.
Al ik na optrekken tot 120km/h gaslos in een bergaf zag ik een langdurig wolkje in mijn achteruitkijkspiegel.

Leuk hoor!!! Die kop, ik zou m laten zitten tot je een idee hebt voor je 2.0 plannen.

Klopt, het zijn ook maar de klephoedjes hoor. De 315 heeft lang stilgestaan en pas 137000km op de klok.

doet mij denken aan een stuk dat ik laatst gelezen heb in het september nummer van auto bild klassik, waarin ze hun testauto het roken hadden afgeleerd.
het betreft hun bmw E3 3.0 SI die ook last had van rookpluimen bij het loslaten van het gaspedaal.
iedereen wees direct naar de klepsteel dichtingen, maar het team van auto bild klassik wilde wel eens weten hoeveel invloed defecte klepsteel afdichtingen werkelijk hebben op olie verbruik en blauwe pluimen.
in de test werd de M30 gereviseerd, maar werden wel de oude defecte klepsteel afdichtingen terug geplaatst.
dus een gereviseerde motor met defecte klepsteel afdichtingen.

resultaat was dat de bmw niet meer rookte en dat het olieverbruik terug gedrongen was met 90%.

Leuk verhaal, waar ik met mijn kennis van verbrandingsmotoren best wel achter kan staan.

Interessant artikel.
Al is de compressietest van het 315 blokje top.
Klepgeleiders dan mss?

bmw e12 e21 wrote:Interessant artikel.
Al is de compressietest van het 315 blokje top.
Klepgeleiders dan mss?

als de compressie goed is en het olieverbruik nihil, dan zijn inderdaad de klepsteel afdichtingen verdacht.

de mijne kan ook wel eens een flinke rookpluim geven als ik tot aan de toerenbegrenzer doortrek en dan het gas los laat, de rook komt niet direct, maar na een dikke tel en kan dan wel even aanhouden. volgens mij is het bij mij geen olie die via de klepsteel afdichtingen aangezogen wordt, maar olie die onder in het gasklephuis ligt, afkomstig van de carter ventilatie. nieuwe klepsteel afdichtingen zitten er nog niet zo lang in namelijk.

ik zou me er niet meer druk om maken bij dit blokje

vandaag , ja een heel vreemde storing in de E12 meegemaakt.

Aangezien komend weekend, zo vlak voor z'n laatste ophokplicht, de laatste rally op de agenda staat, nam ik de E12 nog even voor een rondje om te zien of alles OK is. Zo ook even testen of het recent ingebouwde kaartleeslampje het goed doet.
De rally die we gaan rijden is de Moustache Classic, in België. Ons staan 250km verhard maar ook veel onverhard te wachten in verschillende kaartlees systemen. De rally zal zeker tot 17:00 of wellicht wel 18:00 uur duren, afhankelijk van ons startnummer, verlichting in de cockpit is dus nodig. 150 equipes gaan zaterdag van start in Bocholt.

Nou tijdens het rondje totaal geen gekke dingen kunnen bemerken, alles werkt naar behoren, kaartlees verlichting, tripmaster, 2e GPS regularity tripmaster, kompas, verstralers enz enz.
Totdat ik de auto terug op de oprit heb staan en wil uit zetten. Draai de sleutel terug, maar de motor blijft gewoon lopen

He? ik heb toch niks geks gedaan met de kaartleeslamp inbouwen? eh nee, kan niet, Petra heeft de auto nog een paar keer mee gehad en niks gezegd.

Sleutel een paar keer op contact en weer terug, maar hij wil niet meer uit. Accu lampje gaat wel branden en de verlichting springt op stadslicht, zoals het hoort.

Relaistje vast? ja hoor, een tik op de zekering kast en uit is de motor.

Voor de zekerheid toch maar een nieuw relais steken voor zaterdag.

Hmmm... das wel weer bijzonder. Maar beter uit dan niet aan.

Haha, dat motortje is dol op zen moderne motorsturing.
Succes op de rally!

Thanks Remy,

Petra kwam net thuis van het werk, en dus vertel ik haar wat mij overkomen was....



Zegt ze doodleuk:

Oh ja, dat klopt, heb ik ook al een paar keer gehad....maar ik was het alweer vergeten....

Net maar een nieuw relais gestoken, daarmee zal het wel over zijn.

LOL, gelukkig ook weer eenvoudig opgelost. Veel succes met het laatste uitje van dit jaar, voor de E12 dan...

Haha, kennelijk ben jij er zenuwachtiger onder dan Petra, Rob. Gewoon even de koppeling laten flippen in de 4.