bmwe21.net forums

Die gaat nog heel vaak terug komen.

Setje servo! Niet duur...wel ver weg:
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze ... 8-223-7487

BBS voorspoiler
http://www.kapaza.be/nl/tuning-en-autos ... 248391.htm

bmw 323i e21 9250euro
Echt iets voor Peter_V, dan kan hij zijn 320/6 zetels erin kwijt.
http://www.kapaza.be/nl/bmw/bmw-e21-323i-101003194.htm

2.8 M20 gereviseerd met VGS aanzuiging/6 gaskleppen
http://www.kapaza.be/nl/onderdelen/bmw- ... 264967.htm

bmw e12 e21 wrote:2.8 M20 gereviseerd met VGS aanzuiging/6 gaskleppen
http://www.kapaza.be/nl/onderdelen/bmw- ... 264967.htm

Wat zou de vraagprijs worden van zoiets?

Wil je het ech weten? Kopen zou ik het nooit vanwege de herkomst.

323baur wrote:Wil je het ech weten? Kopen zou ik het nooit vanwege de herkomst.

Klopt, maar met garantie bij een erkend revisiebedrijf. Hoe had jij dat gedaan met je 2.7 blok?
Zal wel niet goedkoop zijn idd...

Ik heb het bij van Abeelen gedaan. Prima service, prima kwaliteit (inmiddels 17kkm met recreatief gebruik) en dito garantie.

323baur wrote:Ik heb het bij van Abeelen gedaan. Prima service, prima kwaliteit (inmiddels 17kkm met recreatief gebruik) en dito garantie.

Inderdaad goed werk gedaan daar, ook onze E30 heeft toen een "nieuwe" motor gehad via hem.

Maar of ik het bedrag wil weten.......Niet echt was gewoon een vraag. Ik weet dat een nieuwe set carbs met inlaat 2000 euro kost, dan heb je nog niet de bewuste VGS inlaat.
Ik heb weleens gedacht om zo'n carburateursetting in te bouwen (is voor mij toch echt wel het neusje van zeg maar).

323baur wrote:Ik heb het bij van Abeelen gedaan. Prima service, prima kwaliteit (inmiddels 17kkm met recreatief gebruik) en dito garantie.

Die kan er idd wat van. heb ik al meer goede verhalen over gehoord.

Peter V. wrote:

323baur wrote:Ik heb het bij van Abeelen gedaan. Prima service, prima kwaliteit (inmiddels 17kkm met recreatief gebruik) en dito garantie.

Inderdaad goed werk gedaan daar, ook onze E30 heeft toen een "nieuwe" motor gehad via hem.

Maar of ik het bedrag wil weten.......Niet echt was gewoon een vraag. Ik weet dat een nieuwe set carbs met inlaat 2000 euro kost, dan heb je nog niet de bewuste VGS inlaat.
Ik heb weleens gedacht om zo'n carburateursetting in te bouwen (is voor mij toch echt wel het neusje van zeg maar).

Ik denk ook niet dat die 2.8 blok een echt fijn blokje is om recreatief te rijden. Zal, denk ik, wel een piekmotor zijn.
Een koppel motor lijkt mezelf veel fijner en wss ook veel goedkoper.
Zou een 2.7 ETA met4A1 geen optie zijn om een 320/6 origineel uitziend heel snel te maken?

bmw e12 e21 wrote:2.8 M20 gereviseerd met VGS aanzuiging/6 gaskleppen
http://www.kapaza.be/nl/onderdelen/bmw- ... 264967.htm

Ik ben zelf ooit van plan geweest om een M20 2.8 te kopen van die firma, kameraad had me dit afgeraden, en na wat googelen was ik ook overtuigd... zie link hieronder...

http://forum.bmwfan.nl/viewtopic.php?f=2&t=9951

Fa Hollanders is volgens mij ook diegene die Koos zijn motor heeft geprepareerd als ik me niet vergis.

@Remy, Uiteraard is een 2.7 met een 4A1 mogelijk. Je moet wel de sproeierbezetting aan passen of de wat grotere van de M30 motor nemen.

Peter, je hebt gelijk. Gek, ik heb gister een hele post geschreven over de problemen die mijn, zeer slecht gebouwde, 2.7 allemaal had, op het moment dat ik die uit elkaar heb gereden in de Ardennen in 2010. Dat blok was net zo slecht als de restauratie door Brové.

De kop was op twee plekken gescheurd en gelast, heel slecht gefreesd en bewerkt, de klepzittingen waar vlakbij gelast waren zaten los, de inlaatpakking was van een 320, dus te klein, de ontsteking kon niet goed versteld worden , de zuigers hadden schade van eerdere aanvaringen met kleppen, kortom, een bende.

Ik heb de factuur nog liggen. Ik kom er nooit.