bmwe21.net forums

Jeroen: mooi gemotoriseerd spul en nog veel rij genot, ik kom er nu achter dat ik toch wel wat jaren op het forum heb gemist.

Thanks! We blijven lekker bezig. Misschien wat te nieuw voor de liefhebberij die we hier voornamelijk zien, maar ik vind het vooral erg leuk om wat meer atmosferische paarden te hebben nu het nog leuk kan. Desondanks ook nog steeds veel schik met de 143 paardjes in de 323i hoor!

Aandacht voor de 650i. Remblokken vóór vervangen door Hawk HPS 5.0 en die bijten aanzienlijk beter dan de 14 jaar oude OEM blokjes.
Vervolgens gisteren naar CT geweest omdat de 6 gewoon veel te braaf klonk. Niet zo gek: per cylinderrij een kat én een voordemper, dan een gecombineerde middendemper en dan nog eens twee einddempers, veel te veel imo.

De 6 hoeft niet altijd maar kabaal te maken, het mooiste zou zijn als de auto bij rustig rijden nog vrij stil is, en zich echt gaat roeren als je ook echt op het gas gaat. Dus ik wil zeker geen halve AMG of Maserati, daar is het imo de auto niet naar. Na wat internet research de volgende oplossing bedacht en voorgelegd: delete van de voordempers én middendemper. Kats blijven iig zitten, sportkats zijn écht prijzig. Ondanks dat Koos graag had gezien dat ik er een wannabe M6 van ging maken met 4 eindpijpen ben ik dat niet gaan doen, zag ook niets in sport-einddempers omdat je dan áltijd extra geluid hebt, en meestal ziet dat er ook zo kansloos uit met dramatische pijpen, Akra sierstukjes etc etc. Dus de einddempers en dus de looks blijven origineel.

Omwille van een optimalisatie van de flow wilde ik in het nieuwe tussenstuk een X-pipe, maar dat werd afgeraden. Veel gebruikt bij 4- en 6-cylinder toerenmotoren maar omdat het hier vooral te doen was om meer en vooral donker geluid werd aanbevolen een H-pipe toe te passen, prima, zij zijn de specialisten tenslotte.

Oorspronkelijke situatie:



Work in progress





Eindresultaat:



En dan proefrijden. Met de koude start hoor je iets meer geluid, met rustig wegrijden idem dito. Maar als je wat meer op het gas gaat staan, dan is er veel meer leven en klinkt de auto echt als een heerlijke levendige V8. Of zoals Tamara zei: NU klinkt de auto tenminste echt als een V8. Ik vind het heerlijk zo, weer een leuke stap gemaakt.

Lekker hoor!! Mooi werk. Zit gelast?

Yep, alles gelast, dan is het op zeker stijf en lekvrij. Helaas door een rekenfoutje kwam 'ie achter net niet lekker uit. Moest van 60mm voorpijp naar 55mm achterpijp en dat kon dus heel mooi met 57mm buis en daar had 'ie net genoeg van. Rekenfoutje en toen kwam ie een paar cm tekort, vandaar het lengteverschil achter. Shit happens.

Ben erg benieuwd!

Je houdt je wel een beetje in in het brave Woerden, hè?

Veel plezier ermee!

Greetz,
Walter.

Goeie keuze, deze wagen is ook veel te braaf om er een wannabe m6 van te maken, en eerlijk gezegd vind ik zo’n 4 potten eindstukken maar overdreven en nutteloos uitzien, voor het zicht lekker beschaafd is veel beter.

Mooi Jeroen .. geluid is toch een extra trigger kwa beleving !!

Thanks guys! En idd, liever een wolf in schaapskleren dan een schaap in wolfskleren!

Ook hier reuze benieuwd naar het geluid.
Je weet dat je op het forum ook filmpjes kan zetten toch

Haha CT had een filmpje gemaakt maar nog niet on line gezet, ik wil zelf nog ff een keer een filmpje maken van voorbij rijden oid. Op een dag gaat dat goed komen haha.

Kom maar ff voorbij rijden hier, dan film ik je wel.

Mooi werk, geniet ervan. Bedrijf ziet er ook netjes uit

Ook weer wat dingetjes gedaan met de Z4. Eenvoudige elektronisch upgrades zoals een bluetooth upgrade via Ali voor 11 euro haha en een comfortmodule voor de kapbediening. Het leer van de spaakjes van het Alpina stuur was doorgeschuurd dus nu vernieuwd, nieuwe velg-logo's, allemaal geneuzel.

Vervolgens naar Z3-Z4 specialist van Vuuren in Reeuwijk getogen voor het verplaatsen van de kapmotor naar de kofferbak (ben je nooit meer gevoelig voor vochtschade). Met koude motor wilde auto auto nog weleens licht piepen, dat bleek vliegroest op de poelie van de aircopomp te zijn (aan de zijde van de magneetkoppeling).

Lijstje klussen en klusjes is op een oliebeurtje en draagarmrubbers na afgerond dus binnenkort de Baur maar weer eens aandacht gaan geven. Dan maar ff karren en al genietend van geluid en handling de auto over de 90k gereden...