bmwe21.net forums

Het was gezellig!! Ik heb mijn loods gepoetst. De autos naar buiten, de vloer in de zwep en dasty en de muren afgespoten, daarna de vloer gedweild, 3, 4 keer, toen pas werd hij schoon. De slang erop gezet en alles schoongespoten. Daar was wel eer te behalen, de laatste keer is 10 jaar geleden, voor aanvang van de restauratie van de 323i.

Daarna zowel de 323i als de 325iA cabrio ontdaan van Eifelstof en -vuil. Die staan nu met deuren en ramen open te drogen. Van het weekend zet ik ze op hun plaats, onder hun afdekkleed.

loentje wrote: Wed Oct 30, 2019 1:38 pm Erg mooi!

Was het een beetje druk in Leeuwarden?


groeten loentje

Ja!

Zaken, mss we hebben een paar goede leads, maar nog geen keiharde deal.

BertjeConti wrote: Wed Oct 30, 2019 7:55 pm

Whahaha

lol! niet je favoriete werk maar je hebt er wel eer van!

De Baur is alweer geruime tijd in een diepe winterslaap en na oldtimerbeurs in Rosmalen staat de 320iS ook in rust. Afgelopen zaterdag voor een kennis een recent verworven E30 M3 onder handen genomen voor een nulmeting, waanzinnig wat die onderdelenprijzen doen tegenwoordig. Alleen al een bougiekabelsetje, een waterpomp en een setje injectoren zou via de dealer al dik 1800 euro zijn, totale onderdelenlijstje voor een eerste onderhoudsrondje beloopt dik 3.000 euro als het al leverbaar is! Dan is m'n 320iS met al z'n onderhoud zo duur nog niet!

Is er hier überhaupt nog iemand met auto's bezig deze tijd van het jaar? Behalve Rob die lekker op 's lands wegen modder aan het verplaatsen is?

Heb zelf de eerder genoemde E30 M3 in de maag gesplitst gekregen voor groot onderhoud aan inlaat, ontsteking, koelsysteem etc, daar kunnen we ons de komende weken wel even op uitleven. Daarna misschien nog een rondje miereneuken op de lapis 323i en ondertussen wordt ook de 528i afleverklaar gemaakt met een onderstelupgrade en wat opties, maar daar is op het moment Ite vooral zoet mee, en ik slechts sporadisch

Jeroen zoekt het hogerop, en laat Ite zijn handjes wapperen.

Hahahaha.

Ik ben zeker wel bezig. E30 klaargezet voor een rondje werk aan de linksachterwielbak. Roest op het randje, wat openstaande naadjes, voor het in de lak komt, voor er echt schade ontstaat, ga ik dat kaal maken, behandelen, dichtmaken en conserveren.

De e12 is aan de beurt, eerste kleine klusjes pak ik op en daarvoor moet het dieselblok gesloopt, dat is nog eens 2 uurtjes doppen en dan is dat helemaal uitelkaar. Dan kan dat in het oud ijzer en aluminium en dan de motor uit de 528i op de standaard. En dan kan project onderstel van de e12 aanvangen.

Ik heb thuis was klusjes afgerond, al hebben de Magnepans aangekondigd dat de draadjes (weer) vastgelijmd moeten worden. Volgende week ben ik nog thuis dus dan kan ik niet nog langer ontkennen om met de BMW aan de gang te gaan.

Vorige week heb ik het laatste ritje naar Arnhem gedaan en daarna de onder- en bovenkant van de auto gewassen. Tijdens de zwartevrijdagkortingen bij Schmiedman zijn een verstelbare pook en een rondje onderdelen besteld zodat de speling uit het schakelmechanisme kan. Hoe, wat en wanneer... Dat moet nog maar even blijken. Brug zou mooi zijn maar ik weet niet precies wat ik kan verwachten met het schakelmechanisme dus of het handig is om dan naar een slettenbrug te rijden, dat denk ik niet.

De bumpers zou ik bij kunnen werken, de voorlip zou ik aan kunnen pakken, maar er zit ook een gaatje in de wielkuip rechtsachter. We zien wel even hoe het loopt. Gelukkig kan ik de avonturen in Duitsland voorlopig op afstand gaande houden, kan ik even uitpuffen na de opdracht in Rijssen.

Jeroen wrote: Fri Dec 06, 2019 4:34 pm Is er hier überhaupt nog iemand met auto's bezig deze tijd van het jaar? Behalve Rob die lekker op 's lands wegen modder aan het verplaatsen is?

nou, dit weekend is het rust voor de Pastelblauer, maar ook dat betekend niet dat we stil zitten.
Al langere tijd ergerde ik mij aan de enorme afwijking van de RTC (real time clock) die in de Rallyclock zit, dit apparaat dus:



De RTC van het type DS1307 die er nu in zit blijkt een afwijking van meerdere seconden per uur te hebben, en dat is niet handig.
Daarom had ik al een tijdje een DS3231 liggen, een RTC die maar een zeer kleine afwijking heeft, omdat deze het kristal in de chip heeft zitten en temperatuur gecompenseerd is, ook tijdens backup-batterij bedrijf.

de bovenste is de DS1307 die uit de klok komt, en de onderste is de DS3231 die er in moet:


Past natuurlijk niet, dus maar improviseren met draadjes en smeltlijm:


Maar goed, ook de software in de rallyclock is op de nieuwe RTC aangepast, waarvan de aansturing (zeg maar driver) uiteraard weer anders is. klokje werkt weer naar behoren, en nu met een afwijking van maximaal enkele seconden per maand!

Daarnaast ben ik al in een ver gevorderd stadium met de ontwikkeling van een nieuwe tripmaster. Tijdens de rally's afgelopen jaren heb ik geleerd welke gegevens op de tripmaster belangrijk zijn, en welke niet.
Daarnaast moest de bediening éénvoudiger worden. Kort gezegd komen er meer weergaven van gegevens op en minder knoppen. Ook in de nieuwe tripmaster komt een DS3231 RTC, in de huidige tripmaster zit helemaal geen RCT en wordt de "clock" van de microcontroller gebruikt, maar die heeft nog een veel grotere afwijking.
Leuke winterprojecten voor een koukleum als ik.

Ha, mooi en vooral knap hoor. Mijn respect, ik snap er zelf niks van.

Ha, mooi draadje is dit toch.
Hier vooral veel werk, daar gaat best veel tijd in zitten zeg maar.
Tussentijds prutsen we lekker door aan de 528; en daarna...is het echt tijd om de m535i maar eens op te bouwen.

Heb je die m535i al thuis, Ite? Zo ja, nog schakelaartje gevonden? De ene zat in je deurpaneel, de andere had je in de auto gedaan??

uwbuurman wrote: Sun Dec 08, 2019 7:08 pm Heb je die m535i al thuis, Ite? Zo ja, nog schakelaartje gevonden? De ene zat in je deurpaneel, de andere had je in de auto gedaan??

Nee, snap er geen reet van. U weet mijn belofte nog.