bmwe21.net forums

Zo wat een verschil zeg! Goed bezig en een mooie knutselruimte!

Zo, das mooi gepoetst!

Ondertussen de motor alweer geplaatst. Zal vanavond wat foto's uploaden, ben namelijk nog druk bezig!
Heb helaas een temperatuursensor afgebroken:

http://www.wallothnesch.com/thermoluftv ... 11-20.html

Heb al een aanvraag in het techniek forum gedaan, wellicht dat mensen die dat bericht niet lezen maar dit wel een dergelijke sensor hebben rondzwerven. Ik zou er heel blij mee gemaakt kunnen worden!

(zie ook: http://www.bmwe21.net/forum/viewtopic.p ... 33#p235833)

pfff dat is een duur dinkie zeg.

Trouwens met de plannen die ik nu in mijn hoofd heb alweer spijt van de verkoop van de 2.0

Haha, jammer Michel. Motor zojuist voor het eerst gereden, loopt super! Helaas nog een probleem met de dynamo; als de motor loopt meet ik 9 volt (met de accupool + los). Accu laad niet op.. Heb even de gelijkrichter en borstels los gehad, na wat friemelen had ik even 13.5 volt op de accupolen. Nu opnieuw niet meer.. Iemand hier ervaring mee? Foto's volgens binnenkort

Hoe waren de borstels? Meestal borstels heel ver afgesleten of spanningsregelaar kaduuk...

Borstels waren an sig goed.
Ben er al een paar dagen mee aan 't rommelen en denk nu het probleem te hebben gevonden.
Ik meet
- 13V (op een 12 volt accu) op de polen van de accu (accu los)
- 13,5 tot 14,2 V met een draaiende motor en de + pool los tussen massa en + (dynamo laad)

Ik zie, een niet startende auto.

Gister avond kwam een maatje met de vraag of de massa OK was (de massa kabel tussen motor en chassis). Gister avond ben ik thuis gekomen met een leeg-lijkende accu (kreeg de startmotor niet meer rond). Vanmorgen een startkabel tussen de motorsteun en de massa gelegd, en de motor start zonder problemen! Na 5 minuten lopen startte de motor een stuk enthousiaster. Dus waarschijnlijk een massa probleem.... Phew..

Valt mee en een bekende idd. Controleer de dikke massakabel tussen de accu en het chassis maar, dikke kans dat die geoxideerd is op de langsdrager.

Het probleem was inderdaad de massa kabel, maar niet de kabel van de accu naar het chassis, maar de kabel tussen het chassis en de motor. Heb een nieuwe kabel gefabriceerd en deze op een stuk blank metaal bevestigd. Dat loste het massa probleem op. Ook de startmotor was een beetje lui geworden, dus deze ook maar direct omgewisseld. Heb van te voren ook nog de termostaat moeten wisselen, dus haast alles van de oude motor zit nu weer op de nieuwe!

Het motortje is door mijn zwager afgesteld, en loopt echt als een zonnetje. Heerlijk wat voor vermogen er uit komt! Zag vandaag wel dat ie een rookgordijn uithoest bij het terugvallen uit hoge toeren (klepsteeldichting lek?), en het blok zweet ietsje, maar ach ik zal er eerst eens flink mee gaan rijden!

Heb nog wel wat kiekjes gemaakt:

Mijn retourleiding (aansluiting op de vulslang):










Ingebouwde motor






Afgelopen week ook nog wat tijd gemaakt om mijn MK4 golf in te ruilen, hiervoor heb ik een super leuke e46 318i (16klepper) sedan voor terug gekocht:






Fijne auto! 143 pk, sport interieur en alles automatisch. Heb ook een zwart hemeltje

Tot zo ver de vorderingen!

Mooie vorderingen met de e21, maar ook je e46 mag er zijn! Van harte daarmee!

Gefeliciteerd met beiden idd. Alweer eentje in een E46 haha!

Kijk goed bezig!

En tijd voor een e21 leden e46 meeting


Groeten loentje

Bedankt voor de leuke reacties! Ja laten we dat doen. Kan ook t vrouwtje in de e46 zetten en zelf de e21 mee nemen!


Heb afgelopen weekend bijna 800 kilometer met de e21 gereden. Ze loopt perfect! Helaas verbruikt t motortje alleen wel de nodige olie, ruim 2 liter op 800 kilometer... Ik trek een mooie oliepluim bij het gas loslaten bij hogere toerentallen. Verdenk de klepsteeldichtingen. Nu ben ik zelf nog een echte beginner in de autotechniek, en gaat het vervangen van deze dichtingen mezelf boven de pet. Ik zoek dus iemand die ervaring heeft met het vervangen van deze dichtingen op een m10 motor. Als iemand dit voor mij zou willen doen, natuurlijk tegen een normale vergoeding, dan zou ik daar erg mee geholpen zijn! Ik hoor het graag!

Beetje onhandig om dezelfde vraag zowel in Techniek als in het Register te plaatsen dus ik heb het topic in Techniek maar verwijderd. Wat je wel kunt doen is eerst eens de vraag die ik daar had gesteld beantwoorden: wat voor olie zit erin? Tegenwoordig mikt men overal maar dunne pis in en dat werkt niet met deze blokjes.

Oh mijn excuus daarvoor. Het leek mij juist wel handig, aangezien ik niet verwacht dat het gehele forum mijn draadje in de gaten houd, maar eventueel wel een specifieke hulpvraag zou beantwoorden.. Maargoed.

Er zit 15W40 in. Lijkt me niet te dun, is volgensmij wat de fabrieksopgave is. Heb je hier andere ideeën over?