bmwe21.net forums

e-einundzwanzig wrote:hallo,

als je een 731 (die met de grotere kanalen) kop op een 323i zet, moet je dan ook niet de kanalen van het inlaatspruitstuk ruimen om effect te krijgen? of kun je het spruitstuk gewoon standaard laten....

ik hoor het wel.

Martin

beste optie is om dan naar een e30 spruitstuk te gaan

maar aangezien de kleppen net zo groot zijn win je met die grotere kanalen net niks

Thijsse wrote:

e-einundzwanzig wrote:hallo,

als je een 731 (die met de grotere kanalen) kop op een 323i zet, moet je dan ook niet de kanalen van het inlaatspruitstuk ruimen om effect te krijgen? of kun je het spruitstuk gewoon standaard laten....

ik hoor het wel.

Martin

beste optie is om dan naar een e30 spruitstuk te gaan

maar aangezien de kleppen net zo groot zijn win je met die grotere kanalen net niks

bedankt voor de info thijsse!

in de eerdere posts word gezegd dat je met een 731 kop gemonteerd op een 320/6 / 323i meer pk's krijgt. dit is dus een broodje aap verhaal?

martin

Daar ben ik ook wel benieuwd naar... Gerrit zegt van wel, Thijsse zegt van niet.

Hoi allemaal,

Ben vandaag tegen een blok aangelopen (nee, deed geen pijn!) waar ik met een aantal aanduidingen niet echt verder kom.

Van buiten ziet het er als een M20B23 uit een E30 uit. Met een L-Jetronic erop. De kop is een 731.

Maar naast de waterpomp staat een getal geslagen 1209. Vrij klein en vergelijkbaar met serienummers van Hartge en Co.
De kop is Bj. '84. Het welbekende Hartge logo stond er niet op !!!!

Op het onderblok stond geen inhoudsaansuiding. Onderaan (links voor) staat wel een 7 cijferig nummer en C1/1 4784

Heeft iemand enig idee om wat het hier gaat.

Groeten
Jeroen

Peter V. wrote: Als voorbeeld neem ik het reserve 323i blok wat ik heb:

Motorblok helemaal onderaan: 23 6E C en hieronder 9159364

Gr Peter V.

Peter, vriend, kun je daar even een pica van maken.

Volgens mij heeft hij dat blok al verkocht.

Sjips,

Iemand anders die zo'n motor code even op de foto kan zetten.

Arnold D wrote:Sjips,

Iemand anders die zo'n motor code even op de foto kan zetten.

Ik zal even gaan kijken want wellicht heb ik de foto nog ergens staan.

Dat zou fijn zijn, Peter

Mag ik vragen waarom jij specifiek een E30 323i motorcode (150 PK)moet hebben dan?

Of E21 ook goed?

Het gaat mij om de plek van de nummers en niet zozeer om het nummer zelf.

Het waarom laat ik me niet over uit

@Jeroen. Dat is hem, bedankt. Hier kan ik verder mee.

Arnold D wrote:Het gaat mij om de plek van de nummers en niet zozeer om het nummer zelf.

Het waarom laat ik me niet over uit

@Jeroen. Dat is hem, bedankt. Hier kan ik verder mee.

Had dat dan gezegd dat het puur om de lokatie van de cijfers was........... Snap hem wel hoor.

De laatste 2 323i-tjes die ik gesloopt heb is het een beetje raar, want het lijkt dat allebei 2 liter onderblokken hebben.

Motorcode van de laatste is:
20 6KA
21156570

Zijn dit dan gewoon 2 liter onderblokken?

Ja, maar je hebt kans op een 2.7 conversie!! Die 2 liters werden daar ook wel voor gebruikt, want de drijfstangen hebben de zelfde maat als van de ETA. Andere krukas erin en blok afvlakken en klaar. Dus ik zou ze even opereren.