bmwe21.net forums

Leuk dat je weer terug bent dan! Best kans dat er hier iemand is die je wil helpen met de autoambulance...

323baur wrote:Van waar naar waar moet de auto gebracht worden?

De auto moet van Putten naar Zwolle.

Daar kom ik helaas op korte termijn niet langs.

@Jeroen: Dank, ik kan niet wachten om de wagen onder handen te nemen en er te gaan rijden.
De aankomende sharknose meeting staat al in de agenda.

@323baur: helaas, ik ben wat lijntjes aan het uitgooien. Komt vast goed.

In mijn zoektocht naar autoambulance + trekkende auto en iemand die daar ook mee mag rijden was ik tot vandaag vergeten om mijn garage te bellen.
Eigenlijk kom ik er alleen voor de apk keuring. Fijne garagist, hij heeft een oprijwagen en iemand die met mij de auto wil ophalen!
Als het een beetje meezit dan heb ik volgende week mijn Beewee (quote: mijn dochter van 2 )

Eerst wat technische zaken op orde maken, apk en daarna het geheel terug toveren van matzwart naar Pustagroen.

T beestje staat op naam, ik ben eigenaar van een e21
Nu begint de metamorphose, langzaam maar zeker. Rijdend project.

Voor de goede orde, de originele kleur is Pustagrün.

Tadaaaaa!

kijk aan, en je bent dubbel gepijpt zie ik!

Jep, alleen rechts zonder demper. Staat mooi maar gaat er wel af. Ik ga morgen inventariseren wat er moet gebeuren.
Her en der is er al aan gelast. Als het meezit morgenmiddag lekker rustig aan de slag. Morgenvroeg eerst een 2cv6 bijwerken.

Hmz, is die dubbele pijp ala 323 zomaar gemakkelijk te realiseren?

tja, wat is makkelijk. je hebt een chassisbalkje en een uitlaatbeugel nodig die je onder de uitlaat moet lassen. Dan moet je een uitlaatsparing maken in het achterpaneel. Heb ik nog 1 van liggen...

Progressie!

unpimp my ride.

Vandaag ook met de motor bezig geweest. Zoals Bas al aangaf loopt deze niet fijn.
Wat ik gedaan heb:

Boegies + kabels schoongemaakt
Contactpuntjes nagelopen
flexibele voet carburateur vervangen
Vacuum slangen vervangen rondom carburateur.
Ik heb de slangen aangesloten volgens het volgende schema:

Niet alle slangen zaten op de juiste wijze aangesloten (ervanuitgaande dat mijn Duitse boekje klopt)
De auto liep erg hoog stationair en alsof ie op 3 poten loopt. Na deze werkzaamheden liep de motor rustiger statonair maar nog niet goed.
Bij het uitschakelen van de motor dieselde deze nog even na.

Compressie heb ik nog niet getest.
Ik heb de motor gestart met om en om 1 bougiekabel eraf. Bij alle cilinders loopt ie dan slechter.
Het probleem zou dus ergens moeten zitten wat effect heeft op alle 4 de cilinders. Wellicht de bobine of toch de carburateur?
Ik sluit dan de bougiekabels uit.

Bas heeft het stationair toerental teruggedraaid en de benzine toevoer wat lager gezet.

Wellicht weten jullie nog iets? Ik zal morgen de compressie testen.

Ik heb wel de eerste 5 meter in de auto gereden

Vandaag ben ik maar eens aan het schuren geslagen P600 nat. Muziekje aan en een stukje gedaan.


De motor krijgt waarschijnlijk teveel benzine.

Wat is je bedoeling met het schuren? Gewoon weer mooi pustragrün spuiten, kortom, helemaal opnieuw spuiten?

Eerst proberen m zo netjes mogelijk terug te schuren. Dan bijwerken. Ook wat plaatwerk inlassen rechtsonder. Daar zit een plaatje opgelast.
Ik wil de bumper aan de voorkant er afhalen maar kom er niet bij.Ik ben benieuwd wat daar onder zit.