bmwe21.net forums

Inmiddels heb ik weerstand vervangen door een nieuwe. Helaas doet de ventilator het nog steeds niet. Ik krijg geen spanning op de twee draden die naar de ventilatormotor lopen.

Nu ben ik uiteraard in het bezit van een multimeter maar welke stappen moet ik nemen om het een en ander uit te sluiten? Waar moet ik meten? Ik neem aan dat de standenschakelaar op het dashboard simpelweg schakelt tussen de verschillende weerstandsveren. Is de schakelaar ook 'makkelijk' te testen of moet ik daarvoor het hele kachelpaneel (en halve dashboard) demonteren?

Hoor het graag!

Groeten Rick

Waar je mee moet beginnen mijn inziens is een electrisch schema te hebben. Dan wordt alles duidelijk.

Op MP staat vast wel een vraagbaak te koop.

Inmiddels de ventilator werkend gekregen en de auto is weer voorzien van een nieuwe APK voor twee jaar!

Afgelopen woensdag ben ik met de auto naar Marcel Krol gereden om samen naar de ventilator te kijken. Altijd fijn om een E21-kenner te kunnen raadplegen. Marcel had het vermoeden dat het probleem in het startrelais zat. Na de wat meten en de contacten van het relais direct door te verbinden sprong de ventilator gewoon aan. Vervolgens het relais buiten de auto getest, deze bleek gewoon goed te functioneren. Hoogstwaarschijnlijk dus een slecht contact. Nouja, de kachelweerstand is dus in ieder geval al uit voorzorg vervangen, haha. Bedankt voor de hulp Marcel!

Nu kun je d'r iig weer op vertrouwen!

Vandaag de auto weer uit de winterslaap getoverd! Starten en lopen na bijna vier maanden stilstaan, heerlijk. Komende tijd wat kleine klussen in de planning. Zo heb ik gemerkt dat de verdeelknop van de kachel niet goed werkt en eigenlijk overal warme lucht heen blaast behalve op de voorruit. Waarschijnlijk is een van de hevels/tandwielen achter de kachel afgebroken. Ik hoop hem te kunnen repareren of anders in één stand vast te zetten.
Ook heb ik onlangs een Eezibleed setje gekocht, eens kijken hoe makkelijk dat het vervangen van de remvloeistof maakt.

Net op tijd om het laatste zonnetje van vandaag te kunnen vastleggen!

Zo'n easybleedset werkt goed maar let wel op dat je de dop op het remvloeistofvaatje goed af laat dichten anders loopt er heel veel remvloeistof uit.

Wat betreft je kachel, dikke kans dat het klemmetje van de bedieningskabel is afgebroken.

Wat een lief ding!

Bedankt voor de tips Peter!

Vandaag de eerste klus aangepakt. Sinds ik de auto heb overdreef en stuiterde de kilometerteller nogal. Via Leon een tijd geleden een vervangende teller gescoord en die vandaag geplaatst. Het verwijderen van de tellerbak is even prutsen de eerste keer maar als je eenmaal de juist volgorde weet (en het stuur verwijderd) is het vrij makkelijk.

De nieuwe teller (links) heeft een iets andere behuizing en interne delen maar de W waarde klopt.


Na het monteren een stukje gaan rijden en de snelheid vergeleken met de GPS. Perfect, slechts 3 km/u verschil! Hoe sommige kleine dingen je toch blij kunnen maken.

Nu rest mij alleen nog het aanpassen van de kilometerstand op de nieuwe teller. Deze is namelijk hoger dan de stand van mijn auto. Van deze illegale praktijken zal ik maar geen how-to hier op het forum plaatsen

Groeten Rick

Wel een beetje uitkijken met die tellers, een wijzertje is zo kapot, maar ik neem aan dat je het heeeeel voorzichtig hebt gedaan.

Mooi! Fijn dat deze teller goed is!

Afgelopen week toegekomen aan een klusje dat ik al langer van plan was. 'Kuisen' onder de motorkap zoals de Belgen dat mooi noemen. Mijn luchtfilter en afdekplaat boven de ruitenwissermotor en blower zijn weer netjes. Eerst de fout gemaakt alles in hoogglans te spuiten maar dit had gewoon niet de juiste look. Zijdeglans lijkt stukken beter.

Goed ontroesten en primen





Voorzien van een nieuw stukje tochtstrip


Niemand die het ooit op zal vallen. Maarja, 'beauty is in the eye of the beholder'


Groeten Rick

Nou, ik zie het wel, en vind het fraai.
Ziet er verzorgd uit!

Eens, heel mooi!

Het zit 'm in de details! Netjes hoor!

Greetz,
Walter.

Nice!