bmwe21.net forums

Idd al was dit toch wel een onverwachtse ontdekking .. zoals in de eerste post al gemeld was de vorige eigenaar ///M mechanieker bij bmw in bordeaux ... dus eigenlijk niet verwonderlijk dat hij voor een originele bmw upgrade is gegaan en niet voor een sportmerk zoals dbilas of schrick.

Dat is een leuke ontdekking.

En de m3 staat stil .. hoeveel geluk kan je hebben .. in panne gevallen in mijn eigen garage .. terug de motoruitval zoals ik hem ook heb gehad in de eifel / Vogezen. Bij onderhoud alle hoofdrelais vervangen en tot gisteren alles ok.

Ik heb dus geen 2e contactstand meer .. de startonderbreking werkt gewoon want die blokkeerd 2e contact en starter stuurdraad .. als ik de startblokkering ontgrendel heb ik geen 2e stand maar de starter gaat wel rond.

Ik verdenk dus de elektrische module op het contactslot. Op chassis nr opgezocht maar er zijn 4 soorten dus eerst maar eens tijd vinden om de boel los te halen en hopen een nr terug te vinden op het betreffende stukje kabelboom.

We gaan het zien .. hij staat gewoon thuis in de garage dus geen stress

Weg met dat hok. Ik weet een mooie e21 Hartge te staan...

Type is ws afhankelijk van de gekozen combi van opties, maar da's ws waar ik ook het eerst zou gaan kijken hoewel DME ook nog zou kunnen. Sensoren zijn allemaal recent toch? Blijft een rare hapering maar helemaal niet werken is wel veel prettiger zoeken!

Logisch denk ik dat als het 2de contact geen stroom geeft de dme niet werkt waardoor de motor niet start .. we gaan de contactstanden uitmeten .. dme dacht ik ook aan maar eerst maar even dit bekijken en uitsluiten

Sensoren zijn allemaal recent idd .. en het feit dat ik compleet geen 2de contactstand heb doet mij vermoeden dat het niets met sensoren heeft te maken

Komt goed

uwbuurman wrote:Weg met dat hok. Ik weet een mooie e21 Hartge te staan...

De e36 vergelijk ik met een diva .. die heeft soms ook kuren en grillen maar die vergeef je ze graag omdat haar andere kwaliteiten de grillen overtreffen

Haha, dat zal het zijn dan... succes met Doutzen.

uwbuurman wrote:Haha, dat zal het zijn dan... succes met Doutzen.

Doutzen ga je toch niet naar België exporteren

We hebben hier in friesland Akke Marije al klaar staan...

uwbuurman wrote:We hebben hier in friesland Akke Marije al klaar staan...

Best leuk maar geen Doutzen.

Doe mij D. dan maar, mag jij dat jonge ding. Ben tenslotte ook al op leeftijd.

Mijn Diva doet het weer

Probleem zat hem dus in de zwarte stekker die van de elektrische contactslotmodule komt



Ik had op internet gezocht welke draad voor wat diende.

Rood was rechtstreekse +
Paars 1ste contactstand
Groen 2e contactstand
geel/zwart starter

Ik had dus geen stroom tussen de groene draad en de massa als ik de sleutel naar stand 2 draaide, toen ik wat met de draad begon te bewegen in de stekker sprongen plots de lampen in het dashbord aan om meteen daarna weer te doven.

bij het lostrekken van de stekkerverbinding bleek dat deze bewuste verbindingsklem was ingebrand .. ik kon niet anders dan de draden langs beide zijden van de stekker los maken en ik heb deze verbinding opnieuw gemaakt door een klem die ik uit de bestelbus heb gehaald en het euvel is hersteld. contact op 2 alles ok .. starten OK .. wat extra aan deze verbinding zitten treken en bewegen maar alles bleef onder spanning.

Dit was waarschijnlijk de oorzaak van de fractieonderbrekingen waarbij het dashbord veranderde in een kerstboom .. gevolgd door de sporadische uitval zoals in de vogezen en de uiteindelijke panne

Opgelost dus

Mooi dat het is opgelost!! Maar waarom is die draad ingebrand??

Vaker voorkomend probleem. Het zogenaamde contact blokje is ook bij een e39 soms gaar, met allerlei rare storingen.