1 miljoen gedachten over nieuw blik

[muis]

Beste allemaal.

Na 3 jaar erg tevreden een 320D uit 2017 te hebben gereden als daily ben ik aan het rond kijken, voor iets op benzine en is mijn oog gevallen op een mooie E61 525i uit 2009.
Daar ligt de n53b30 onder de motorkap. Nu lees ik allerlei kwaaltjes over die auto's met dat motorblok.

Heeft er iemand hier ervaring mee met de E60/61 met n53.

Groeten jeremy

[uwbuurman]

Gerwin had er eentje.

[muis]

Dank je koos.

Ervaringen met een N53 in een andere auto zijn ook welkom

[Jeroen]

Het zijn vooral de problemen met het hogedruk brandstofsysteem volgens mij, met name injectoren en brandstofpomp die leuk geld kunnen kosten. Teveel om mij heen gehoord en daarom heb ik juist voor N52 gekozen.

Overige bekende zwakke punten hebben beide motoren wel, disa, carterventilatie, olielekkage, bobines, meer het gebruikelijke werk dat eigenlijk al vanaf de M54 speelt.

[Thegs]

Ik denk dat ik wel een ervaringsdeskundige ben op dat gebied. Op 08-10-2016 kocht ik een E60 523i uit 2009 met die "befaamde" N53 motor. Deze ruilde ik in op 15-05-2024, dus heb ik daar een jaar of 8 mee rond gehobbeld. Mijn niet mijn eerste keus, want ik wilde erg graag een 530i. Maar opties en uitvoering hebben de doorslag gegeven en na het rijden met een 523i toch eentje gekocht bij Richard.

In de eerste week gelijk een probleem (motorstoring met slecht lopen), auto is terug gegaan en de injectoren zijn getest (en 2 vervangen). Bij terugkomst vrij snel weer gedoe, zelf wat onderzoek gedaan en de auto had een probleem met de NOX sensor. Deze is netjes door Richard (origineel BMW) geleverd en door mij gemonteerd. Dat was het begin van een heerlijke auto.

Ik kocht hem met ongeveer 180d km en toen ik hem inleverde stond hij op 260d geloof ik. Al het onderhoud heb ik altijd zelf gedaan, vrij snel in alle bougies en bobines vervangen voor nieuwe. Ook was het membraam van de caterontluchting stuk waardoor het olieverbruik toenam. Deze zit in het kleppendeksel, welke je dan compleet moet vervangen. Ik kocht een losse set op internet waar je de deksel moet slachtofferen en vervangt voor een aluminium exemplaar. In een later stadium de injectoren er nog een keer uit gehad om de seals te vervangen omdat ik vermoede dat die slecht waren (brandstoflucht in de auto en soms slechte start).

Al met al zonder al te noemenswaardige problemen heel wat kilometers afgelegd met een hoop comfort. Punten van aandacht:

- Injectoren (zijn zogenaamde piezo injectoren en die zijn problematisch, vervangen voor minimaal serie 13, internet staat er vol mee en ja ze zijn duur)
- Motor is gevoelig voor bougies en bobines, kosten de wereld niet maar gaan eigenlijk max 50d kilometer mee
- Kunnen olie gaan gebruiken, vaak PCV gerelateerd en die zit helaas in het kleppendeksel
- Zoals Jeroen al aangaf de hoge druk brandstof pomp. Zelf geen problemen mee gehad maar die gaat ineens en zijn duur
- Goed om te weten, deze motor kan draaien in verschillende strategieën afhankelijk van situatie en temperatuur en dergelijke. Dit zorgt ook dat er bij de APK afwijkende waardes toestaan zijn voor de CO waardes van de auto. Dit staat in een aparte bijlage van de documentatie, wijs je garage hier op!
- Voor de NOX zijn er emulatoren te koop om het systeem te bypassen, dit heet NOXEM en is goed verkrijgbaar
- Kijk op https://bimmerprofs.com/ . Dit is het walhalla voor de DIY'er met een N53. Als je INPA hebt kan je zelf erg veel doen en is er prima met een N53 te leven.

Concluderende zou ik er niet bang voor zijn, kijken, rijden en eventueel een computer eraan als je die kennis hebt. Ja ze vergen misschien iets meer aandacht dat een andere motor, maar als ze rijden zijn ze erg fijn!

[muis]

Bedankt allemaal.

Ik neem jullie info mee naar de proefrit as woensdag.

Groeten jeremy

[Jeroen]

Fingers crossed! Vind verder E60/E61 nog steeds erg goed gebouwd en heerlijk rijdend spul, als je er één vindt met de Comfortsitze helemaal

[Jeroen]

Dit is wel ongeveer de ultieme E61 met N53, maar dat heeft een prijskaartje

Komfortsitze met ventilatie, panorama, head up, individual stuff, dynamic drive etc etc

https://www.magalimoto.com/car-listing/ ... ual---2008

[muis]

Die heb ik ook voorbij zien komen en is zeker een hele mooie auto.

Echter heb ik 2 x in een E61 gereden, 523i met sport stoelen en een 525i met comfortsitze, maar vond ze allebij niet echt waar ik op hoopte als het gaat om algehele rij beleving. Wel een geweldig mooi lopend blok zo'n N53
Dus vandaag in een F11 523i met de N53 blok gereden met stoffen bekleding en redelijk basis uitvoering, dat voelde wel gelijk goed. Een stuk vlotter meer comfort en toch meer stabieler.
Dus gelijk maar de knoop doorgehakt en ja gezegd.

[uwbuurman]

Gefeliciteerd!!

[muis]

Dank je.
Even snel een foto gemaakt https://app.photobucket.com/share/dc5a3 ... 04498d8e8b]

[Jeroen]

Leuk, gefeliciteerd! Bij een betrouwbaar adres gekocht iig, veel veilige km's gewenst!

[uwbuurman]

Ja, Van Eerde is prima inderdaad!

[Jeroen]

Na de evaluatie van 2025 wordt het tijd voor plannen voor 2026, en die zijn er ook zat. Niet altijd even vrijwillig, maar het houdt je lekker bezig

Tamara heeft besloten dat de Mini na 6 jaar bezit wel weg mag. Erg leuk maar we doen er te weinig mee, dus die gaat binnenkort het internet op.

De E21 Baur houdt zich prima, maar heeft in de Alpen wel een schade opgelopen aan het achterpaneel (einddemper tegen de bodem geslagen) dus die moet even een keer naar de spuiter. Geen haast, maar moet natuurlijk wel weer netjes.

Ik dacht dat ik klaar was met alle klussen aan de Z4, maar helaas, de carterpakking blijkt lek, daar moeten we dus toch weer wat aan gaan doen. Ik kwam ook nog wat leuks tegen: er is tegenwoordig een mooie video emulator op de markt, zodat je zonder de oorspronkelijke apparatuur geweld aan te doen toch op de bestaande navi je telefoon kunt laten weergeven. Daarmee heb je dan Google Maps navigatie, muziek streamen en handsfree bellen gelijk up to date. Misschien op een wat minder fraai en modern scherm, maar dat boeit mij echt niet. Zelfs de telefoonbediening kan gekoppeld worden. Ben heel benieuwd!

Ook de E90 vraagt om een verse carterpakking, nog even en het wordt lopende band werk. Beetje jammer dit soort klussen maar het zal bij de leeftijd van de betreffende auto's horen.

De Compact. Na de recente vervanging van het steunlager van de cardanas heeft deze even geen verdere aandacht nodig op dit moment... duimen maar haha!

Uiteindelijk gaat de M3 nog de meeste aandacht krijgen, maar dat ga ik wel uitbesteden aan een meneer die alleen maar E46 M3's doet en daarmee alle tools en onderdelen voorradig heeft. De achterassen van deze auto's zijn berucht en hoewel ik -voor zover zichtbaar- nog geen scheuren heb waargenomen gaan we wel de ophanging van de achteras laten verstevigen. Daarnaast zouden de lagerschalen ca 50.000km geleden zijn vervangen en dan is het voor peace of mind wel lekker als je zeker weet dat het goed zit en dat je er weer jaren tegenaan kunt, dus die worden dan ook gelijk meegepakt, en als we dan toch bezig zijn mag hij ook even kleppen stellen. Qua lagerschalen en stelplaatjes heeft hij alle maten voorradig dus dan kan alles in één keer worden aangepakt. Zelf wil ik dan nog één dingetje doen en dat is een Eventuri carbon intake, en dan is het ook wel weer even genoeg geweest.

[muis]

Bedankt.

De F11 inmiddels een paar dagen in bezig en erg tevreden mee het rijdt super relaxed.

Inderdaad jeroen genoeg plannen voor dit jaar, ben benieuwd of de upgrade op de Z4 goed werkt.
Succes ermee.