bmwe21.net forums

Mooi Rob! Maar dan is er nog wel ruimte voor wat meer compressie

Wel lekker, maar opzich ook naar vanwege de redenen,dat je jezelf zoveel tijd gunt. Ik moest toen het blok er begin februari of maart inzitten en was ik dus met pizzadeeg aan het klooien omdat ik de tijd niet meer had voor betere middelen.

Ben je er al over uit wat voor koppakking je gaat gebruiken?

Wilmo wrote: Sun Jun 14, 2020 2:51 pm Mooi Rob! Maar dan is er nog wel ruimte voor wat meer compressie

Wel lekker, maar opzich ook naar vanwege de redenen,dat je jezelf zoveel tijd gunt. Ik moest toen het blok er begin februari of maart inzitten en was ik dus met pizzadeeg aan het klooien omdat ik de tijd niet meer had voor betere middelen.

Ben je er al over uit wat voor koppakking je gaat gebruiken?

Haha, die klei is gewoon kinderspeel van de action, ruikt naar snoep, en is na een dag al uitgedroogd. Hadden we vroeger niet.

Ja hoor, gewoon een bmw oem kwaliteit koppakking van elring, heb ik inmiddels liggen.

Al die producten van de betere merken hebben tegenwoordig van die speciale zilveren zegeltjes, waarmee men de afkomst wil bevestigen, zag het op elring, gates, goetze en kolbenschmidt.

Compressie zou theoretisch 1:10 moeten worden, de zuigers zijn de 1:9.8 variant, en de kop is minimaal gevlakt.
Nog hogere compressie geeft weer beperkingen aan benzine, ik wil wel bij elke pomp kunnen tanken.

ondertussen, ergens in de omgeving van Luik

(never mind datum en tijd, dit was vanmorgen om 6:20, dankzij meesterspotter Remy haha)

Tsja, met zo'n bling bling ding ben je nooit anoniem

Wel ff lekker een weekje naar Bourgondië.

Tsja en gisteren is eindelijk weer eens bestelling onderdelen binnen gevallen. Leuk hoor, al die online shops melden dat er vertragingen kunnen onstaan omdat de transporteurs het zo druk hebben, nou niet dus, nu opnieuw de pakkingen en keerringen voor het onderblok opnieuw besteld bij winparts, nadat een pakket met dezelfde onderdelen uit duitsland nooit aangekomen was.
Winparts heeft 12 dagen nodig om de order verzendklaar te maken, transmission levert op de mat in nog geen 18 uur !!

Hetzelfde debakel aan de hand gehad met leebmann, en nu ook nog met techniekwebshop. Ze maken er allemaal een zootje van.

Maar goed, het blok kan nu afgebouwd en ingebouwd worden

Klinkt mij meer alsof niemand wat op voorraad heeft en het her en der betrekt.

Coole spot!

Ja, dat is momenteel ook. Bestelde 8 gasveren kreeg 4, want rest niet leverbaar. Week later wel weer, dus bestel de resterende 4, plus 2 andere gasveren die eerder niet leverbaar wardn en nou weer wel. Deze keer komen alleen die 4 en die twee anderen weer niet. Alles staat nu weer op nla. Gedoe en weken wachten.

Geniet van de vakantie!!

Dat was toevallig idd vanmorgen. Ik voor Rob vertraagd wuiven pinkers op. Maar Rob dacht wat een gekke Belg weer.

Haha, gezellig hier op t forum.

Ja Remy, dikke middelvinger van Rob?

Fijne vakantie Rob!

Zo, de motorwissel is in gang gezet, na 43 jaar en 250K km krijgt de pastellblauer een donorhart. Ze staat nu weer gezellig op het terras in onze achtertuin, net als vorig jaar toen er een nieuwe vloer in kwam.

Is het echt nodig?
Nou nee, het originele blok loopt best goed en verbruikt nauwelijks olie, compressie was nog best aardig. Maar dat rammelende kleppentrein dat irriteert mij toch al jaren. De nokkenas en volgers zijn flink ingelopen en dat hoor je. Daarnaast is het een kop met de kleine inlaat poorten die niet overeen komen met het inlaat spruitstuk. Dat wordt nu dus allemaal recht gebreid.

Vanavond begonnen met de eerste demontage werkzaamheden, koelsysteem leeg maken, altijd een kliederboel. Waarom zit er geen aftap kraantje onder in de radiateur? (dat hadden mijn 304tjes wel !)
En weer vechten met die centrale M8 moer van de visco, dat ding zit telkens zo muurvast, ik snap er niks van.





In de slang van de kleppendeksel ontluchting niks geen mayo, dat is een goed teken:


Wel staat het inlaatspruitstuk vol met olie, te wijten aan versleten zuigerveren en dito compressie verlies:


De slang van thermostaathuis naar kachel aansluiting wordt vervangen, je ziet wel waarom.
Ooit zat er een spruitstuk van de Solex 4A1 tussen en een aftakking naar een LPG verdamper:
de nieuwe slang is eigenlijk voor een e21 323i bedoeld.


De carterpan bescherming ligt weer lekker vol met rommel, olie lekkage alleen van de pomp van de stuurbekrachtiging. Het blok is overal nat en vettig van de olie, maar het lekt toch nergens zo hard dat het drupt.



je ziet dat het ding er niet voor niks onder zit, heeft al flink wat klappen gehad:


Bijna alle aanbouwdelen komen weer terug op het "nieuwe" blok, dat betekend dat ik de komende dagen nog heel veel schoonmaakwerk te doen heb.
En niet vergeten: achteruitrij schakelaar vervangen Robby !!

Lekker bezig. Zit er ook nog werk aan de motorruimte?

uwbuurman wrote: Sat Jul 04, 2020 12:35 am Lekker bezig. Zit er ook nog werk aan de motorruimte?

Alleen uitkuisen Koos, verder niks.
Opgedroogde modder zit tot tegen de rembekrachtiger, dus een mooie bling bling motorruimte heeft geen nut.

Beter! Ik vroeg het omdat e12's nog wel specifieke plekken hebben waar ze willen rotten. Kan je beter bij met een lege motorruimte. Denk aan de veerpoottorens, voorzijde van de dubbele plaat, de (voormalige) accubak, het binnenscherm en balk naast de uitlaat.

Dit is een mooie gelegenheid om 'm echt goed te conserveren. Bling is heel wat anders, natuurlijk, dat past niet bij het gebruik van de auto.