bmwe21.net forums

Oh ja, onder tussen aan de andere zijde van de auto, het linker vloerdeel....

De brandstofleiding en remleiding zitten in kunststofblokjes, die om een soort tonnetjes met schroefdraad vallen. Daar komt een blikje overheen en een schroefje erin en dan zit het geheel vast. Maar doordat bij mijn 323i diverse schroefjes waren doorgerot, zaten de tonnetjes vol met restanten van de schroefjes. Dus er moesten andere tonnetjes gelast worden. Verder was er nog een stalen pen afgebroken. Met deze pennen klem je hitteschildjes en de isolatiemat bij het schutbord vast.

Eerst gaatjes geboord. Toen bleek dat het W&N imitatievloerdeel niet goed is voorgevormd op dit deel. Het tonnetje zou midden in het voerkantje moeten vallen, maar de juiste maat is op de rand. Beetje jammer, maar niet on overkomelijk.







Gelast

En weer zo'n post van hoog niveau
Helaas geen positieve kritiek, tips of opmerkingen om mee te denken.... gewoon geweldig Koos, keep on going.

Dank je wel, Patrick en Arnold!

Het verschil nog even, van dit



Naar dit

Wat een genot om naar te kijken.

Pure BMW porno

Vanwege dinges en zo kom ik even niet aan "creatief met gare BMW's" toe. Maar Jan helpt me uit de brand voor fotomateriaal. En dat niet alleen, dus ik zeg: Jan Bedankt!

De wielkastdragers zijn gestraald, net als een stuk Astijl. daarna in de zinkspray. Goed te zien dat er toch knap wat roest in de ene zat ( en nu een gat) en de andere is vrij hard. Binnenkort ( ) maar eens monteren.

Vanwege dinges en zo kom ik even niet aan "creatief met gare BMW's" toe. Maar Jan helpt me uit de brand voor fotomateriaal. En dat niet alleen, dus ik zeg: Jan Bedankt!

De wielkastdragers zijn gestraald, net als een stuk Astijl. daarna in de zinkspray. Goed te zien dat er toch knap wat roest in de ene zat ( en nu een gat) en de andere is vrij hard. Binnenkort ( ) maar eens monteren.

Graag gedaan vriend!

Mooi project, die wordt beter als nieuw!

Eindelijk weer een beetje tijd gevonden om wat te doen. Aanstichter is eigenlijk Pa die de beitel ter hand nam en een stuk van de wielkast voor heeft schoon gemaakt. Vervolgens was er de vraag of ik de geluidsdemper van de kettingzaag even kon lassen en toen ik er toch was…. Tja, dan maar weer aan het werk
Ik had de langsdrager eerder al verwijderd en wat daar onder zat is ook ellende. Er was al eerder wat aan gebakken en hoewel de herstelde langsdrager niet in beeld zou zitten, want achter het spatbord, heb ik met de ervaring van andere “gerepareerde” plekken besloten de bende toch kaal te halen. En gelukkig maar….

Deel schoongemaakt:



Zeer slecht herstelde randjes:





Drama onder de antidreun



Beetje meer schoon:



Nare hoekjes:



Herstelde ellende maar opnieuw uitstukken







Bijna helemaal kaal:



En dan spot je dit… Dat wordt weer boren, herstellen en lassen….





Dan de rest in de roestomvormer



En dan de bende uitstralen waar ellende zit:



En in de zinksnotter. Dit ga ik nog in kleur/aflak zetten, er komt een nieuwe langsdrager overheen en dan kom je er niet meer bij, ook niet met stralen van de cas.



Dan de nieuwe oude langsdragers. Eerder had ik de verschillen al laten zien, nu moest ik ze nog even herstellen. Hier zie je het ontbrekende puntje in vergelijking met de nieuwe (type 2 die er dus niet op komt)



Gaatjes:



En dan hersteld, met proplasgaten en in de zinkspray:



Dan de andere zijde, die is wat slechter.



Rotte stuk eruit en een donorstukje maken:





En bij z’n broertje:

Als er toch één op deze aarde is die werkelijk elk hoekje weet in een E21 ben jij dat nu wel Koos!

Klasse weer ouwe doorzetter. Alleen het doorzetten is al een pluim waard.

Thanks mannen!

Inderdaad weer een stukje vakwerk. En ik maar denken dat je alle roest al gevonden had.

Top! Deze zal als hij af is 50j geen roest meer zien.