bmwe21.net forums

Hoi allen,

Na de eifelrit ga ik mijn onderstel aanpakken. Dit betekent alles vernieuwen van lagers, rubbers, schokdempers etc. Nu wil ik ook het gehele onderstel laten poedercoaten.
Nu weet ik dat er meerdere mensen zijn geweest die dit al hebben laten doen. Waar ik benieuwd naar ben zijn eventuele problemen/aandachtspunten voor het E21 onderstel die ik niet mag vergeten.

Het is me al duidelijk dat ik natuurlijk schroefdraad moet beschermen en de holle ruimtes waar lagers in of overheen worden gemonteerd. Nu zijn de meningen verdeeld over het rubberwerk.
Ik was in eerste instantie van plan om de rubbers in de achterste draagarmen te laten zitten en dan na het coaten deze pas te vernieuwen (zo zijn immers de holle ruimte waarin het rubber zit beschermt).

Ik ben vandaag bij een bedrijf hier in Breda geweest om eens te kijken en overleggen. Hun willen absoluut niet dat er rubbers blijven zitten. Nu kan ik dit allemaal af gaan dekken met ijzeren ringen en draadeinden maar dan heb ik wel een klein stukje waar dus geen coating komt (precies onder de ring).

Wat zijn de ervaringen van jullie hier?

Verder natuurlijk welk bedrijf en kostenplaatje is goed te noemen? Ik moet bij Hessels in Breda rekenen tussen de 250 en 500 euro ( dit wordt me trouwens wel duidelijk doorgegeven als hun de hoeveelheid onderdelen zien en kunnen beoordelen).

Wat ga ik laten coaten:
* Dwarsdrager achter.
* Dwarsdrager voor.
* Stabilisatiestang voor en achter.
* Draagarmen achter.
* Veerpoten voorzijde.
* Bovenste veerschotel voorzijde.
* Ankerplaten achterremmen.
* Stofplaten voorzijde.
* Afdekplaten tonlagers achter + kleine afdekplaatjes t.h.v. kokerbalk.

Alle info is welkom.

Peter,

Ik heb alle hulpstukken die nodig zijn om de naaf van de voorpoot te beschermen. Voor de achterste draagarmen zijn uitgeleend en zitten reeds op die van Koos. Misschien kan hij ze er nog vlug even uit halen en voor je meenemen. De rest geef ik wel aan Koos mee.

De rubber in de achterste draagarmen laat ik altijd zitten, maar zaag wel de kraag van het rubber zodat de zijkant van het gat wel gecoat wordt, maar het gat niet. Het rubber smelt niet, dus weet niet waarom zij er zich zo druk om maken.
De schroefgaten heb ik niet afgedekt, maar later nagetapt en dan zijn die ook weer lekker fris.

Ik was destijds een € of 175 kwijt voor stralen, grondcoat en basiscoat.

Oh ja, schroef wel een bout in 1 gat van de ankerplaat bevestiging. Dit gat komt uit in de holle ruimte van de draagarm. Hiet wil je niet teveel straalgrit in hebben en met een beetje pech drupt hieruit olie zo op je nog te smelten lak.

Wat betreft de voorste draagarmen. Deze heb ik compleet nieuwe liggen dus hier gaan geen nieuwe rubbers in en ze worden dus ook niet gecoat.

Wat betreft de afdekking voor de veerpoten, ik heb natuurlijk 320/6 poten dus de schroefdraad zit inwendig maar er gaan straks bilsteins in dus de oude kroonmoer gebruik ik dan als afdekking.

Wat betreft de rest van de tips. Thanks.

Hun willen absoluut geen rubbers erin i.v.m. de 200° C in de oven. Hier zijn schijnbaar regels voor tegenwoordig en dat mag i.v.m. brandgevaar niet meer.

Hoe heb jij de naven afgedekt van de veerpoten?

Voor de navan heb ik pasklare messing bussen gemaakt. Die geef ik wel aan Koos mee.

Als je klaar bent, geef je ze maar terug.

Arnold D wrote:Voor de navan heb ik pasklare messing bussen gemaakt. Die geef ik wel aan Koos mee.

Als je klaar bent, geef je ze maar terug.

Fantastisch. Alvast bedankt.

Bijna ligt alles klaar voor de poedercoating. Alleen een laatste vraag:

Wat te doen met de conische passingen van de fuseekogels aan de voorzijde. Mijn gevoel zegt dat ik ze moet afdoppen maar wat is de ervaring van jullie hierin.

Die zitten al zo strak en vreten zich zo lekker vast, zou ik idd afdoppen.

Jeroen wrote:Die zitten al zo strak en vreten zich zo lekker vast, zou ik idd afdoppen.

Ik zat te denken om oude fuseekogels te bewerken en deze erin te stoppen.

Of gewoon een boutje erin..

Jeroen wrote:Of gewoon een boutje erin..

Dat kan ook maar dan zijn de randen tot aan het gat niet gecoat.

FF een conisch stukje hout erin drukken en aan de smalle kant een wig slaan. Net als de steel van de hamer.

Zo, de laatste delen afdekken en dan kan alles weg naar de poedercoating.

Arnold, complimenten voor de pasvorm van de bussen en deksels. Ik stond alleen verbaasd dat jouw afdekkingen voor de schacht van de schokdempers voorzijde passen. Ik dacht dat de 323i een grotere diameter had en buitendraad op de voorpoot?

323i heeft binnendraad.

Wondermike wrote:323i heeft binnendraad.

Mijn voorpoten hebben dat ook?