320/6 bij 120 km/u op 5200 toeren

[Yoshi]

Ik dacht het is wel erg hoog, maar hoort misschien bij de 4-bak. Als ik echter via zo'n RPM calculator alle gegevens invul dan krijg ik dit:

http://www.car-videos.net/tools/speedrp ... ecalculate

(let niet op de 5e versnelling doet ie automatisch)

dus volgens mij klopt het niet, ik hoor veel minder toeren te maken. De kilometerteller en de toerenteller lijken me in orde. Zou er dan een korter diff ofzo op zitten?

Ik wil geen 1 op 4 rijden op de snelweg

[r@n-d]

Ik rijdt bij 120km/h 4000 rpm bij de resedagrüne 320/6
bij mijn graphit metallic 320/6 rijdt ik bij 120 km/h tussen de 3500 en 3800 rpm, dit komt omdat de klok in het diff van een 323i is...
rijdt bij de resedagrüne 1:10 gemiddeld wel (spik nieuwe carb.)
bij de graphit metallic 1:8 / 1:9 (matige carb. dus hoog afgesteld)

(allebei een vierbak)

[r@n-d]

dus volgens mij klopt het niet, ik hoor veel minder toeren te maken. De kilometerteller en de toerenteller lijken me in orde. Zou er dan een korter diff ofzo op zitten?

Zie het verschil bij mijn standaard resedagrüne met een 320/6 diff en de graphit metallic 320/6 met 323i klok in diff...
Ik weet niet welke combies er allemaal mogelijk zijn... maar het zou dus inhouden dat je noch een 320/6 noch een 323i klok hebt...
mocht je er zeker van zijn dat het daar aan licht...

De kilometerteller en de toerenteller lijken me in orde.

het zou ook aan de km teller kunnen liggen... welke code heb je erop staan?? want het zou in kunnen houden dat je eigenlijk harder rijdt dan de kilometerteller aangeeft... wat dus ook resulteerd in hogere toeren...

[Jeroen]

Tsja controleer je diff overbrenging eerst eens door de kont op te krikken en te kijken hoeveel keer de ingaande as rond moet voordat de wielen éénmaal rond zijn geweest (alles even markeren met lak). Vervolgens, geeft je toerenteller goed aan? En snelheidsmeter al eens getest met een GPS erbij? Als die niet past bij je eindoverbrenging geeft 'ie ook afwijkende waarden aan.

[Yoshi]

Op de trajectcontrole wegen reed ik netjes met de menigte mee en ging ik ook 80 als ik 120 rijd dan heb ik ook het gevoel mee te rijden met iedereen dus de kilometerteller lijkt me oke (en anders moet het echt VEEL afwijken).

Toerenteller moet wel kloppen, ook gezien het hoge verbruik. Als ik 3500 tot 4000 rpm rijdt (dus ongeveer 90) dan kom ik ook aan het verbruik van r@n-d.

Ik ga dat rondraaien eens testen, als het wat droger is

[Peter V.]

Ik zou toch ook eens testen met een GPS erbij.

[Arnold D]

Zomaar een ingeving, maar heb jij er mischien een toerenteller van een 4 cilinder in zitten ?

[Yoshi]

Zoals ik al zeg, ik haal een verbruik van 1 op 4 bij 120 km/u constant. Klinkt 5200 rpm dat logischer dan een toerenteller die het verkeerde getal aangeeft? Ik denk het wel...

We praten hier wel over een verschil van ongeveer 1500 rpm of 30 km/u. Dat lijkt me te groot voor een verkeerde teller en mijn verkeerd inschattingsniveau van snelheid.

[Jeroen]

beetje kort diff wellicht, maar dan nog is dat een gezellig verbruik!

[r@n-d]

Zoals ik al zeg, ik haal een verbruik van 1 op 4 bij 120 km/u constant. Klinkt 5200 rpm dat logischer dan een toerenteller die het verkeerde getal aangeeft? Ik denk het wel...

We praten hier wel over een verschil van ongeveer 1500 rpm of 30 km/u. Dat lijkt me te groot voor een verkeerde teller en mijn verkeerd inschattingsniveau van snelheid.

ik vind 1 op 4 bij 5000 rpm ook nog schadelijk hoor...

[Wondermike]

Of je 4000 of 5200 toeren maakt bij 120 hoor je ook wel terug in het kabaal dat de motor maakt.
Overbrenging kan een 4.10 zijn.

Dat zou betekenen met de krikomhoogdraaideingaandeastest dat je de ingaande as meer dan 4 keer moet draaien voor je wiel 1 keer rond is.
Ik ben erg benieuwd wat er uit komt.

[Danny043]

Dat verbruik is wel erg hoog, en 5000rpm hoor je wel.

Het kan ook zijn dat je een 4 cylinder toerenteller hebt. Voor elke 6 pulsjes die die binnenkrijgt (1 rotatie van de motor) vat de toerenteller dat als 1,5 rotatie op. 5200rpm / 6 * 4 = ongeveer 3500rpm, en dat lijkt er meer op.
Dus aan dat verbruik te zien, is er iets mis. Maar het kan nog steeds zijn dat je een 4 cyl toerenteller hebt.

Wat als je de motor in de toeren doortrekt? Max 6400rpm / 4 * 6 levert 9600rpm op. Dan moet de wijzer ver voorbij het rood gaan terwijl de motor 6400rpm draait.

[Thegs]

Ik weet niet precies waar je zit in NL, anders zou je eens iemand anders kunnen laten luisteren. Want het is best een gek verhaal, 5200 toeren bij 120 is niet helemaal jofel. En het verbruik is echt om te janken, zo erg heb ik het zelfs in de Ardennen niet gemaakt.

Wat de tellerafwijking betreft, deze kan echt wel stevig afwijken! Als ik 120 rijdt dan wijkt mijn teller 25-30 km af tenopzichte van andere auto's en bijvoorbeeld de GPS. Waarschijnlijk is mijn kabel versleten, want hij "danst" ook de hele teller bij langs.

Gerwin

[Smartie]

Sluit mij helemaal bij Gerwin aan.
Ik heb rond de 4000 toeren met 120km/h een 4 bak.
Verbruik met versleten caburateur ongeveer 1 op 10.

Succes, benieuwd wat het is.

[Arnold D]

Ik heb ook bij jou andere topic gekeken, omtrent het stationair afslaan van de motor en ik hou vol dat je een verkeerde toerenteller hebt. Als je de motor afsteld op 700 RPM met een verkeerde teller, dan zou hij in werkelijkheid 475 RPM draaien. Logisch dat die dan niet lekker stationair loopt.

Ik zou eerst zeker van het toerental zijn en dan verder naar de afstelling kijken.