Aan dat negatieve subframe komen ook nog twee balken naar achteren die het kontje van de e21 sterker moeten maken en die tevens de reservewielbak draagt.
Die worden weer aan de achterkant bevestigd, maar daar zat juist nog wat rottigheid.
Dus ben maar eerst begonnen met het verwijderen van de kit en tectiel en andere zooi.....
Na nog meer schuren en slijpen toch maar gekozen om ook de velsrandjes van de bodem van de kofferbak er af te slopen omdat ze gepuntlast zijn en er dus makkelijk vocht achtergekomen kan zijn... En dat was maar goed ook... Ook daar rottigheid, dus alles er af geslepen en schoon gemaakt!
Nadat alles grondig is schoongemaakt alles gelijk in zink gezet.
Zo, daar kunnen de nieuwe balken straks wel tegen aan, dus zijn we verder gegaan met het negatieve subframe verlengen naar achteren, nu is hij nog helemaal los en kun je overal nog bij!
Ik ben weer erg tevreden met het resultaat!
Eigenlijk wouden we nu ook de gaten boren waar bussen in komen met het juiste schroefdraad van de originele bouten van de e92 m3 die het subframe van de achteras verbind met het negatieve subframe wat vast in de auto gelast zit. Maar dat is zo moeilijk rekenen (gokken) of hij er dan wel recht onder zit, dat we hebben besloten dat we dat pas gaan doen als het frame vast in de auto hangt, maar wel voor dat we de vloerdelen weer terug plaatsten!
