BMW E21 323----> E21 340 v8

[uwbuurman]

Nice! Hoe ga je brandstoftanks verwerken? Want met deze motto zal de auto straks wel wat lusten, denk ik?

[MathyE21]

Ja ik ga in eerste instantie kijken of de originele tank's er weer onder passen. Daar zou ik idd maar iets van 200/300 km mee kunnen als ik rustig rij, maar goed hoe groot is Nederland?
Lukt dat niet dan zal ik in de kofferbak iets moeten maken, maar die hou ik liever origineel.

[uwbuurman]

Wat dacht je van de zusatztank van Alpina?

[MathyE21]

He buurman, ik het even opgezocht en is ook een goeie oplossing! Ik vind ze alleen wel flink aan de prijs, en heb jij enig idee hoe je die er aan koppelt? Gaat die alpina tank als eerste leeg en daarna de gewone?
Anders zou ik ook wel zoiets met een race tank kunnen maken!

[uwbuurman]

Die tank zit aangesloten bij de vulbuis naar de gewone tank. Dus je extra tank loopt gewoon in de normale tank. In het topic van Arnold D. in dit zelfde deel van het forum staan wel foto's, van de tank in zijn Alpina B6.

[MathyE21]

Dat is idd een hele goeie oplossing en ga daar zeker wat mee doen!

Ben nu bezig geweest om de wielkasten kaal te maken zodat we de nieuwe schokbreker torens kunnen realiseren.



Die moeten namelijk min 5cm verder naar buiten komen dan de originele, dankzij de veerpootbrug van de m3 weet ik die maat en dat is het uitgangspunt om de schokbrekers precies in de zelfde stand te krijgen als de e92 m3 (camber, caster) en het hart van het wiel moet ook nog in het midden van de wielbak komen, anders lijkt dat zo raar!! Haha

Nu had ik het geluk dat bij een kameraad van mij die in de auto aftermarket zit, een klant kwam die een e92 m3 circuit klaar wou hebben, dus kon ik daar mooi het een en ander opmeten!



Om zonder het juiste gereedschap toch er achter te komen hoe schuin de schokbrekers staan heb ik het volgende gedaan:
-Eerst de afstand tussen de schokbrekers gemeten
-De hoogte van schokbreker toren gemeten vanaf het subframe (vanaf de vloer kon niet ivm gewichts verschil)
-De afstand tussen het hart van het wiel en de voorste bout van de schokbreker



Dus nu konden we beginnen!
Eerst de gaten waar de schokbreker bouten door heen gaan passend maken en de ouwe gaten dicht maken.



Daarna de afstand tussen de verpoten vast gezet




De kokers gemaakt en op de juiste hoogte gezet gemeten vanaf het vaste punt (bovenkant subframe)



En nu hopen dat de motorkap dicht kan!



Gelukkig wel!

Volgende keer lassen we de torens er in en maken de wielkast weer dicht en word hij nog extra verstevigd!
En maken we een begin met het schutbord, hopen dat we de e92 m3 rembekrachter kwijt kunnen en de ophanging maken voor de pedalen!

[Peter V.]

Ongelooflijke aanpassingen zie ik daar.

[uwbuurman]

Ja echt gaaf

[MathyE21]

Bedankt voor de leuke reacties!
Nog een aantal technische aanpassingen en dan kan hij weer rollen! Ik zal dan ook vriendelijk gebruik maken van Daniël's tip om de e21 eerst te laten na meten of het allemaal binnen de normen valt.
Dan ga ik eerst het blok op de vooras zetten en beginnen met crieeren van het schutbord zodat we kunnen zien of we genoeg ruimte hebben voor de originele rembekrachter en het plaatsen van de pedalen.
En de tunnelbak zal aan de voorkant ook iets ruimer moeten worden gemaak.

Heeft iemand nog een goeie tip om er achter te komen uit welk jaartal mijn gekochte V8 komt?
Ik wil namelijk een werkplaatshandboek hebben van de e92 m3, maar er zijn meerdere versies zoals de facelift.
Ik heb gelezen dat er verschillende computer zijn gebruikt om het blok aan te sturen, en nu weet ik niet precies uit welk jaar het blok komt dus ook niet welke computer en modules ik moet hebben om alles te laten werken.

Dus heeft iemand nog een tip waar ik het handboek het beste kan kopen?

[MathyE21]

Gisteren even de eerste onderdelen opgehaald om straks verder te kunnen met het schutbord!
-Rem/koppeling pedaal
-Gaspedaal
-Rembekrachtiger + hoofdremcilinder
-Abs pomp + computer



Met deze onderdelen samen met de originele assen en remmerij kan ik straks de abs werkend maken.
Dan neem ik het originele stuurhuis en stuursensor en acceleratie sensor (onder de bestuurders stoel) en het signaal van de tractioncontrole uit het diff, en zo kan ik icm de originele computer de esp ook werkend maken! Maar dat is verder voor latere zorg!

[MathyE21]

Het is al weer even geleden maar nu toch weer ff een update.
We hebben de schokbreker torens in de juiste stand gezet en vast gelast!






Dit is word dus het binnenscherm van de wielkast en het orginele binnenscherm word er weer terug over heen gezet voor de orginele look!

Nu gaan we verder met het schutbord, hopelijk krijgen we de orinele rembekrachtiger van de m3 op de juiste plek zodat de pedalen ook nog goed uitkomen. Maar de ruimte is erg krap....

Verder heb ik een compleet en heel kabelboom gevonden van de m3 en die overlaten komen samen met de computer en sleutels. En nog veel meer elektronica om straks alles te laten werken.
Ook heb ik het stuurhuis gekocht incl de stuursensor en acceleratie sensor om straks de esp icm de abs werkend te maken!

Binnenkort laat ik blokjes van metaal maken met het juiste schroefdraad en die lassen we in de nieuwe chassisbalken zodat de assen er echt onder geschroefd kunnen worden. Daarna kan het blok+bak er in om te kijken hoe het schutbord word en de tunnelbak.

Deze zal vergroot en/of verbreed moeten worden!

Weer genoeg te doen dus!

[uwbuurman]

Mooi project blijft het toch! Wat een staal ook, trouwens...

[Arnold D]

Zo zeg, wat een geweldig project. Complimenten.

[Nick1984]

Die gaat onverwoestbaar worden Goed bezig, leuk projectje om te volgen

[Daniel]

Mooi Werk