Jeroen wrote:Ik ga ze even opzoeken. Als ik er twee in een envelop moet stoppen geen probleem Remy, maar eigenlijk moet je natuurlijk gewoon mee naar de Eifel
Bedankt Jeroen. De Eifel lijkt me ook eens tof. Maar dit jaar helaas niet. Mijn 315 is nog niet klaar.
grt Remy
BMW e21 M315 1983 75pk+ 110Nm+ Double WEBER DCOE 40
BMW e21 323i ED. S 1982 143pk 190Nm
BMW e12 M535i 1980 218pk 310Nm
BMW e91 318d 2009 190pk 411Nm
FORD Focus 1.8TDci 2010 115pk 300Nm
Er zit weer voor 2 jaar apk op de E12.
Geen opmerkingen op het rapport, keurmeester was tevreden over de reparaties aan cas die ik vorige zomer had gedaan.
Geen opmerkingen over de verplaatste wieldraagarm bevestigingen op het subframe.
CO van 0,45%
Helemaal happie
Top Rob!!!
grt Remy
BMW e21 M315 1983 75pk+ 110Nm+ Double WEBER DCOE 40
BMW e21 323i ED. S 1982 143pk 190Nm
BMW e12 M535i 1980 218pk 310Nm
BMW e91 318d 2009 190pk 411Nm
FORD Focus 1.8TDci 2010 115pk 300Nm
Understeer is when you hit the wall with the front of the car and oversteer is when you hit the wall with the rear of the car. Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take the wall with you.
Nee volgens mij net anders, en je kunt er ivm de koeling erop er pas bij als je 'm uitbouwt dus het is niet zo'n eenvoudig klusje als bij de nóg oudere modellen haha. Rest lijkt op het eerste gezicht nog goed maar ik cross even bij een revisiebedrijf langs vanmiddag. Van 3 ton krijg je nl wel wat slijtspoortjes maar ik durf geen oordeel te vellen of dat overmatig is of niet.
Bij de specialist geweest, sleepring zit ook door z'n minimale dikte heen. Hoewel de lagers nog stil en spelingvrij zijn doen we maar gelijk een totaalrevisie dan kan het oudje er op dit vlak weer 10 jaar tegenaan haha
Was ik even vergeten dus met enige vertraging, maar de Baur kan er ook weer twee jaar tegenaan met een verse APK. Altijd even zweten met alle roest
Puntjes? Alleen de handrem die teveel afweek L/R, nog nooit naar gekeken in de afgelopen 7 jaar. Tweemaal sleuteltje 10 en die stond ook weer goed. Kabels staan nog nauwelijks ingedraaid en (nu) vrijwel gelijk dus geen enkele reden om daar meer tijd in te steken.
Kijk, dat is mooi Jeroen.
Altijd spannend die apk, je weet maar nooit waar ze moeilijk over gaan doen. Volgens mij is het ook een kwestie van een schappelijke keurmeester te vinden.
Als ze je auto leuk vinden dan is dat al een grote +.
Vandaag teruggekomen van de vakantie in Italië. Alles weer goed gegaan ( komt nog wel in vakantietopic) maar wel we kunnen weer aan het werk met de auto's.
De E36 van Paulien uit de garage gehaald en doet het dimlicht het compleet niet meer. Stads en groot wel. Zekeringen zijn heel dus waarschijnlijk relais.... De Grand C-max kan ook wat aandacht gebruiken. In de file richting de Gotthardtunnel stopt de airco ermee. Hier ook alle zekeringen gekeken en OK. De magneetkoppeling komt niet meer in. Zou nog relais kunnen zijn maar moet nog even opzoeken welke (staat weer nergens vermeldt). Nader onderzoek laat ook zien dat ruim 40% van de koelribben uit de condensor liggen dus met de warme temperaturen zou het zomaar kunnen dat ze hierdoor niet meer inkomt (Druk/temp probleem).
De chiptuning heeft wel degelijk zijn vruchten afgegeven en wat betreft kracht niet echt tekort gekomen. Het is alleen wel dat de moderne kleinere dieselauto's gewoon gemaakt zijn voor schoon milieu/verbruik en niet voor kracht. Koppeling redt het maar net en de versnellingsbak verhoudingen zijn ronduit klote voor de caravan (Tsja eenmaal boven de 80 Km/h gaat alles wel goed ).
Gr Peter V.
.Some say he eats nuts and bolts for breakfast, all we know is he is called the carburetorman.
BMW E21, 1981 320/6 Ascot Grau.
BMW E85, 2004 Z4 2.5i Sterling Grau.
BMW F25, 2014 X3 xDrive 2.8i Space Grau.
