Peter V: BMW X3 xdrive 2.8i

[uwbuurman]

Ja, nee, eens hoor. Mooi laten fixen. Wat een gemartel en dan moet je nog steeds onderdelen hebben.

[Peter V.]

Wat zit er aan te komen en wat is er al gedaan.....
* TO-DO: Rond de zomer vier nieuwe zomerbanden. 225/60/17 RFT. Hoort er gewoon bij.
* TO-D: Het rateltje bij de start is er soms nog steeds. Offertes gevraagd bij diverse m.b.t. complete distributieset inclusief oliepompketting. Ik heb de oude versie nog en er is is een gemodificeerde uitvoering beschikbaar. Deze zitten allemaal rond de 1750 euro.
-> Feit is dat ik een Xdrive heb dus de oliepompketting geeft een flinke hoeveelheid extra werk.
* TO-DO: Bij de volgende kleine beurt doe ik de olie van de transferbak weer wisselen (zit er dan 50000 km in)

* DONE: Aircobeurt gekregen (garantie)
* DONE: Uitlijningcheck gehad ivm scheef afslijten zomerbanden. (garantie)

Ondertussen gaan we verder uiteraard.

* DONE: Aircobeurt gekregen (garantie)
* DONE: Uitlijningcheck gehad ivm scheef afslijten zomerbanden. (garantie)
* DONE: 4 z.g.a. nieuwe banden Dunlop SP Sport maxx TT non runflat gemonteerd.

Via een collega te horen gekregen dat iemand een set velgen (dezelfde) met non-runflat banden 225/60/17 te koop had. Deze kwamen van zijn X3 af.
Banden hebben de BMW markering en zijn uit 2023 met 7 mm profiel....Voor €300 euro een no-brainer.
Verschil met runflat banden is eigenlijk verwaarloosbaar. Het is allemaal iets "zachter" zullen we maar zeggen. Voor mijn rijstijl totaal geen probleem.

Jazeker er komen gewoon wat dingen bij uiteraard.
* TODO: lichte olielekkage (zweten) begint bij oliefilterhuis.
* TODO: Er staat een storing in m.b.t. thermostaatheater. Geen lampje op het dashboard maar wel via mijn "autel". Nog even bekijken of de heater of bedrading dit veroorzaakt maar het lijkt erop dat de thermostaat vervangen moet gaan worden. Overigens werkt alles gewoon goed hoor maar dit is een extra heater die de thermostaat eerder vol open kan laten gaan bij hogere last.


Wat me ondertussen wel opvalt is het volgende:
Als de buitentemperatuur > 13°c is (en dit komt echt uit op een graad meer of minder) moet de motor langer doorstarten dan onder de 13°c. Bij koude is het echt een tik en lopen en bij bijvoorbeeld 18 graden dan kan het zijn dat ik een 3-5 seconden aan het starten ben alvorens de motor aanslaat. Dit moet ik nog even gaan bekijken.

[uwbuurman]

Lekker bezig weer! Die auxiliary waterpump is dat, toch? Die had ik stuk op de e91. Nooit wat aan gedaan, want het is een nonsenshulpmiddel. Maar in de winter was het snel zat warm. En ze gaan vaak stuk. Van de andere kant, kost niet veel en dan heb je t weer fris allemaal.

[Jeroen]

Zeker goed bezig! Dat lange starten, da's dan wel weer raar!

[Peter V.]

Lekker bezig weer! Die auxiliary waterpump is dat, toch? Die had ik stuk op de e91. Nooit wat aan gedaan, want het is een nonsenshulpmiddel. Maar in de winter was het snel zat warm. En ze gaan vaak stuk. Van de andere kant, kost niet veel en dan heb je t weer fris allemaal.

Volgens mij is het gewoon een spiraaltje in het thermostaathuis. Niet meer dan dat. Geen haast inderdaad. Misschien als ik het zwetende oliefilterhuis aan pak dat ik het dan gelijk meeneem. Moet je toch KVS aftappen.

[Peter V.]

Zeker goed bezig! Dat lange starten, da's dan wel weer raar!

Precies. Allerlei spannende verhalen op internet natuurlijk.... Ik heb beiden brandstofpompen al bekeken maar deze lijken het goed te doen gezien de drukmetingen. Toen ook maar even gezocht naar de brandstoffilter (onderhoudsboekje laat namelijk geen vervanging zien vanaf 2014).... Klopt dan ook wel weer want ik heb dus geen inlinefilter...

We zien het wel verder.