Page 2 of 8
Posted: Mon Dec 14, 2009 7:47 pm
by rahlers
welke versnelligsbak steun gebruik je en hoe lijn je cardan uit Groeten
Posted: Sat Feb 27, 2010 12:21 pm
by Thijsse
rahlers wrote:welke versnelligsbak steun gebruik je en hoe lijn je cardan uit Groeten
ik gebruik de originele baksteun, waardoor de bak ongeveer op dezelfde plek komt en hang de krukas moer aan de voorkant weer op dezelfde plek als mijn m20
verder sluit ik mijn cardanas aan voordat ik motorsteunen maak
Posted: Sun Mar 07, 2010 6:00 pm
by Thijsse
Posted: Sun Mar 07, 2010 6:29 pm
by Peter V.
Heb je nu nog voldoende ruimte voor de radiateur?
Ik neem aan dat je nu ook iets meer ruimte heb voor de luchtaanzuig bij het inlaatspruitstuk.
Verder ziet het er interessant uit
Posted: Sun Mar 07, 2010 6:44 pm
by 323baur
profi hoor!
Ik wil toch ook nog es leren lassen.
Posted: Sun Mar 07, 2010 7:11 pm
by Peter V.
323baur wrote:Ik wil toch ook nog es leren lassen.
Dat is op zich niet zo moeilijk maar vergt gewoon heel veel oefenen en oefenen en oefenen. Natuurlijk is e.e.a. wel afhankelijk van je materiaal en apparatuur die je heb.
Posted: Sun Mar 07, 2010 8:09 pm
by 323baur
Hmm, dat kost tijd...die eigenlijk niet heb.
Toch ga ik het wel leren.
Posted: Sun Mar 07, 2010 11:18 pm
by Thijsse
Lassen viel wel mee, heb ze onder de auto gehecht, en in de bankschroef afgelast, ziet er goed genoeg uit zo.
de viscokoppeling is mega vast op de waterpomp, die moet er nog af en dan slijp ik het schroefdraad van de pomp af, en dan kom ik wel weg met de rad. is gelukkig een type 2 e21
verder kom ik goed weg met alles van de inlaat, ik slijp die ribben nog wat weg bij de brakebooster en slijp alle ophangpunten van de kjet luchtfilter weg en dan past t wel.
dan de aandrijfas verlengen. maar heb nog en 4bak as, dus laat die wel inkorten.
heb een rvs spaghetti spruitstuk liggen, die nog beetje aangepast moet.
van de week ff t blok weer uit de auto halen, alle overbodige slangen eraf trekken, startmotor er weer op en spruitstukken erop. dan weer erin hangen en uitlaat aanpassen
elektronica is zo goed als klaar, heb gewoon verloop gemaakt van e21 naar e34 kabelboom. dus dat wordt waarschijnlijk starten lopen. al ben ik nog niet helemaal zeker van de aansturing van de brandstofpomp
Posted: Mon Mar 08, 2010 8:53 am
by Peter V.
Ik ben benieuwd naar het resultaat.
Inderdaad een verloop maken van de beide kabelbomen is niet gek. Straks gewoon plug and play
Posted: Mon Mar 08, 2010 3:08 pm
by Thijsse
Peter V. wrote:Ik ben benieuwd naar het resultaat.
Inderdaad een verloop maken van de beide kabelbomen is niet gek. Straks gewoon plug and play
klopt, en ik hou mijn auto en de motorkabelboom in orde
motorsteunen hebben hun tol geeist.
kom net terug van het ziekenhuis waar ze een staalsplinter uin mijn oog geboord hebben, wat een helse toestand is dat zeg
Posted: Mon Mar 08, 2010 3:11 pm
by Peter V.
Auw
Geen blijvende schade hopelijk????
Posted: Mon Mar 08, 2010 5:50 pm
by 323baur
OEI! je bent de 2e op dit forum.
Oppassen hoor, dat is het niet waard. Ik hoop het nooit mee te maken..
brr.
Maar wel diep respect voor deze klus hoor. Dat zal lekker sleuren straks.
Posted: Mon Mar 08, 2010 6:05 pm
by Wondermike
Hmmm, ik weet wat het is
en doe tegenwoordig veel met mijn
op.
geef je oog voldoende rust en pas op voor ontsteken.
Sterkte ermee.
Posted: Mon Mar 08, 2010 8:09 pm
by Thijsse
oog gaat alweer beter, heb hele middag geslapen, en dat ga ik zo weer doen, dan is t morgen wel weer goed
auto zal straks inderdaad wel weer lekker rijden ja.
ik ga ook nog camber verstelling maken aan de achterkant, ben die megacamber beetje zat
Posted: Wed Mar 10, 2010 11:44 pm
by mikietjuh
hey gaaf project ben benieuwd hoe het word
maar ik heb wel een vraag hoe doe je het nou precies met je achteras enzo want ik ben bezig om mijn bmw 318 naar een 325i om te bouwen maar weet in godsnaam niet wat ik moet veranderen om achter remschijven te krijgen, heb al veel op internet gezocht maar kan er bijna niks over vinden. misschien weet jij het wel?
mvg mike
