bmwe21.net forums

Beste mensen,

Rij er nu enkele maanden mee en wat een heerlijke E21..elke dag de weg naar zwolle is feest en de reactie zijn altijd tof!!

Maaaaaar....bij zware regenval blijkt er water binnen te komen aan de bestuurders kant onder de de bekleding. Onderkant lijkt dicht te zijn dus waar zou dit vandaan kunnen komen.

Ik heb een origineel open dak waar van die water gaten in zitten die het water afvoeren naar de onderkant, waar het wegloopt (zouden deze verstopt kunnen zijn waardoor het naar binnen komt)

Jullie zouden mij helpen met oplossingen want dit moet wel opgelost worden natuurlijk.

Richard

Ik denk dat je voorruitrubber niet goed afsluit. Dit is een redelijk vaak voorkomend probleem.

Oh? En loopt het dan via de zijkanten door naar de onderkant van de auto....rubbers vervangen is de oplossing dus?

Bedankt trouwens voor snelle reactie..

Vaak is er roest te vinden in de hoeken. Tevens verouderd het rubber.
Mijn voorruit rubber is 3 jaar oud, en lekt ietsjes...
Deze winter nog maar eens opnieuw laten doen.

Maar is dat een hoop werk?

Lekken is meestal het voorraamrubber of de afwatering van het open dak.

In de twee voorste hoeken van het dak zitten twee afwateringsgaten. Dit zijn twee korte pijpjes waar een harde plastic slang op zit geschoven die via de A-stijl eindigd in ......je dorpel.
Die slang gaat zeker niet lekken, hooguit bij de aansluiting boven omdat die tuitjes vaak roesten. Maar ik denk dat je dan ook water via je hemeltje naar binnenkrijgt.

Je raamrubber is te doen, chromen strip eruit halen. Oude raamrubber stuksnijden zodat je niet je glas breekt bij het verwijderen.
Ruit in nieuw rubber plaatsen, kitten en de touwtjes methode gebruiken om je rubber weer naar binnen te trekken. Probeer hierbij de onderkant van het rubber gelijk goed te plaatsen, anders zit je te klooien met je dashboard.

suc6

ow ja en dan maar hopen dat er onder het oude rubber geen roestbeestjes aan het werk zijn geweest anders moet je dat eerst nog fixen.

Wondermike wrote:Lekken is meestal het voorraamrubber of de afwatering van het open dak.

In de twee voorste hoeken van het dak zitten twee afwateringsgaten. Dit zijn twee korte pijpjes waar een harde plastic slang op zit geschoven die via de A-stijl eindigd in ......je dorpel.
Die slang gaat zeker niet lekken, hooguit bij de aansluiting boven omdat die tuitjes vaak roesten. Maar ik denk dat je dan ook water via je hemeltje naar binnenkrijgt.

Je raamrubber is te doen, chromen strip eruit halen. Oude raamrubber stuksnijden zodat je niet je glas breekt bij het verwijderen.
Ruit in nieuw rubber plaatsen, kitten en de touwtjes methode gebruiken om je rubber weer naar binnen te trekken. Probeer hierbij de onderkant van het rubber gelijk goed te plaatsen, anders zit je te klooien met je dashboard.

suc6

Mijn hemel blijft droog dus dan zullen de rubbers het wel zijn, na 28 jaar mag het dan ook wel een keer! Poeh...dat klusje ga ik niet alleen doen, hahaha!! ben nog lerende dus vraag mijn gabber er wel bij.
Rubbers zijn te bestellen bij bmw of W&N....?

Bedankt

De rubbers krimpen door veroudering, hebben ze allemaal last van.
Rubber kan je bij beide bestellen, check de onderlinge prijzen en maak je keuze.
Misschien ook nog een mooi moment om de chromen raampees te vervangen. Kost niet veel maar doet wonderen voor het uiterlijk.

Heb niet gekeken hoe de jouwe er uit zien dus misschien niet van toepassing.

Nadeel: nieuw rubber past niet lekker en is redelijk stug.
Chinees vloeken gegarandeerd.
Beter is dit via de verzekering aftehandelen.
Een sterretje zit er tegenwoordig zomaar in

Mmmmm...tja!! inderdaad.als ze dat tegenwoordig dekken en ik heb het originele Opal grün getinte glas nog..we gaan het eens bekijken!!

dank jongens...

323baur wrote:Nadeel: nieuw rubber past niet lekker

Laat me raden, van WN?

Let er wel even op: die slangen van het schuifdak eindigen idd in je dorpel. Als daar vervuiling of roest zit loopt dat niet weg natuurlijk. Als er ooit eens laswerk is uitgevoerd bestaat de kans dat de slangetjes gesmolten zijn en daarom problemen gaan veroorzaken. Ook iets om te onderzoeken dus evenals de doorvoeren. Die van de elektrische bediening van de spiegels staat daarom bekend. Zonder rubber ring in de deurstijl loopt het afgevoerde water wel heel makkelijk naar binnen.

Jeroen wrote:

323baur wrote:Nadeel: nieuw rubber past niet lekker

Laat me raden, van WN?

Let er wel even op: die slangen van het schuifdak eindigen idd in je dorpel. Als daar vervuiling of roest zit loopt dat niet weg natuurlijk. Als er ooit eens laswerk is uitgevoerd bestaat de kans dat de slangetjes gesmolten zijn en daarom problemen gaan veroorzaken. Ook iets om te onderzoeken dus evenals de doorvoeren. Die van de elektrische bediening van de spiegels staat daarom bekend. Zonder rubber ring in de deurstijl loopt het afgevoerde water wel heel makkelijk naar binnen.

Ja, ik ga dat zeker onderzoeken maar wat bedoel je exact van de electrische spiegels?

Kabels van de elektrische spiegels zijn een omwikkeld dradenbundeltje dat van de deur in de sponning loopt (de auto in). Daar waar de draden de sponning/deurpost in lopen hoort een rubber ringetje te zitten. Anders loopt het (regen)water dat via de sponning hoort te worden afgevoerd zo naar binnen. Met zo'n rubber ringetje wordt het water omgeleid zodat het naar beneden loopt ipv naar binnen.

Jeroen wrote:

323baur wrote:Nadeel: nieuw rubber past niet lekker

Laat me raden, van WN?

Let er wel even op: die slangen van het schuifdak eindigen idd in je dorpel. Als daar vervuiling of roest zit loopt dat niet weg natuurlijk. Als er ooit eens laswerk is uitgevoerd bestaat de kans dat de slangetjes gesmolten zijn en daarom problemen gaan veroorzaken. Ook iets om te onderzoeken dus evenals de doorvoeren. Die van de elektrische bediening van de spiegels staat daarom bekend. Zonder rubber ring in de deurstijl loopt het afgevoerde water wel heel makkelijk naar binnen.

Denk het wel, weet het niet zeker.