bmwe21.net forums

Laat de foto's maar komen :p

Geert!!!
Foto's en een verslag!!!

Ja , sorry mannen. Ik ben jullie meer uitleg verschuldigd.
Waar zal ik beginnen?

Bij één van mijn laatste posts waren we de motor aan het inbouwen.
Met deze motor is het volledig verkeerd gelopen. Motor was volledig gereviseerd.
Maar ik had het inlaatspruitstuk laten glasparelen. Er moet nog een restant van glasparels aanwezig geweest zijn en bij het opstarten van de motor is dit in de motor gezogen. Resultaat. Zuigers naar de kl****, en cilinderwanden in het blok waren beschadigd. Het waren al overmaat zuigers. Dus moest ik naar 2e overmaat gaan.
En deze zuigers kosten geld. Echt veel geld. Dus motor kapot en op zoek naar een andere.



Ik weet het en ik heb het van verschillende mensen gehoord, Je laat toch geen inlaatspruitstuk glasparelen !!! Dat moet je toch weten. NEE daar heb ik niet bij stil gestaan. Ba-len en veel geld tot niets.
Maar goed het kwaad was geschied en ik heb tegen mezelf 14 dagen niet gesproken.
Mijn BMI is er toen op vooruit gegaan.

De benzineverdeler werd ook volledig gereviseerd omdat deze toch wel wat benzine lekte.



Testen op de verdeler






Ziet er als nieuw uit en is het ook.



Ook de WUR is onder handen genomen en voorzien van nieuwe dichtingen en membraam.


Weerstand was nog goed.


Cardanas werd ook aangepakt.
Nieuwe lagers en voorzien van likseltje verf





Verder was de auto klaar. En naar mijn gevoel netjes. Hierbij een aantal beelden.













Wat met de motor dan?
Zoals eerder vermeld zijn overmaats zuiger duur.
Ik zat aan een budget van 1200 euro voor 6 stuks. En dan komen er nog kosten bij voor het blok, zuigerveren enz…. Met deze opzet had ik nog steeds een standaard blok.
Ik heb er voor gekozen om een 2.7 samen te stellen.
Via via heb ik een E30 320i blok gekocht. Hiervan heb ik de drijfstangen 130mm en de cilinderkop 731 gebruikt.
Mijn origineel blok heb ik laten uitboren en vlakke zuigers voorzien van een E30 325i.
Met een welverdiende dank aan Koos.
Verder ben ik op zoek gegaan naar en krukas van een ETA . Tip gekregen van Jan Groen.
Deze heb ik laten kalibreren tot 10000 toeren.




K-jet blijft behouden.

Met de onderdelen die ik u heb heb ik een motor op reserve.
Onderblok van de E30 320i in goede staat met standaard zuigers.
Mijn standaard krukas en drijfstangen zijn OK
De cilinderkop 200 werd volledig gereviseerd bij mijn ander blok.

Ondertussen is deze motor ingebouwd.
Maar niet alles liep van een leien dakje.
We kregen de auto maar niet aan de praat. Steeds verzuipen. Met forumleden in contact geweest en alle tips gevolgd maar zonder resultaat.
Op zoek gegaan via BMW naar gepensioneerde techniekers met kennis van K-jet.
Geen resultaat.
Toch iemand gevonden die vooral met VW golf is bezig geweest en toch kennis heeft van K-jet.
Wat bleek dat de luchtverdeler volledig maar dan ook volledig was ontregelt.

Dit hebben we getest door een injector uit het inlaatspruitstuk te halen en te starten.
De benzine kwam er uit met en harde straal. We hebben de regelschroef wel met + 20 toeren uitgedraaid en dan nevelde de benzine uit de injector. Uiteraard met gevolg dat motor starte. Intussen was er door het eindeloze proberen te veel benzine bij de olie gekomen dat we niet verder hebben geprobeerd.
Nieuwe filter en olie erop.

Maar we waren en nog niet. De garagist melde mij dat er 2 cilinders waren die niet goed meewerkten bij stationair draaien. En in mijn hoofd begon het verhaal opnieuw.
Het zal toch niet waar zijn dat … terwijl dat dat niet meer kon.
Blok was opnieuw gevlakt en de kop 731 had een volledige revisie.
Wat bleek dat er een verkeerde rotor op de stroomverdeler zat. 1k ipv 5K.
Eens de nieuwe rotor erop zat was het een hemels breed verschil.
Klinkt wel minder ruw dan de standaard 323i.

Het lukt mij niet om een link te plaatsen van filmpjes via “Mijn Album”
Anders hadden jullie even kunnen meegenieten.

Verder heb ik een originele autoradio op de kop kunnen tikken.
Was niet volledig werkend maar is intussen gerepareerd.



Zelf houdertje gemaakt .




Afgemonteerd.


Reservewiel. Velg gekocht, gestraald en gelakt. Voorzien van nieuwe band.



Typeplaatje was niet aanwezig. Net exemplaar gevonden en geplaatst.


Bumpers zijn langs de binnenkant licht gestraald en roestwerende verf aangebracht.
Nieuwe clips en bouten. Zijn niet in topstaat maar kunnen nog een aantal jaar mee.





Ennnnnnnnnnn.
Vandaag naar de technische controle geweest.
Wordt ingeschreven als oldtimer. Dus heeft niet de uitgebreide keuring gekregen.
Maar de noodzakelijke testen zijn gedaan. Remmen, ophanging, lichten, en algemene staat van het voertuig.
Met glans geslaagd. Binnenkort op de Belgische wegen.

Intussen een 100tal zalige km gereden.
Er zijn nog wat puntjes om te verbeteren.
Maar kijk uit naar het komende seizoen.

Voila, dit is het in een notedop.
Ik hoop nu zo veel mogelijk te kunnen genieten . Hier kijk ik al een aantal jaar naar uit.
En moet zeggen dat het zonder de steun en advies van de fantastische mensen hier op het forum NIET zou gelukt zijn.
Thanks Guys !!!!!!

Zo, dus er staat gewoon een rijdende E21 baur. Mooi werk en wat een verhaal weer.

Tadaaaa! Dat moet een heerlijk gevoel zijn zeg! Hoop dat we 'm gauw in levenden lijve mogen bewonderen!

Ik ben ECHT blij voor U Geert. Je hebt wel wat tegenslagen gehad dus geniet nu aub voluit van deze prachtige wagen!!

Gerrit

Echt super! Aanhouder wint altijd.

Moet een fantastisch gevoel geweest zijn als je terug kwam van de keuring !
Mooi verslagje geschreven, wel kl*te van de glasparel, maar nu heb je toch weel wat pk's bij
Geniet ervan!

Was inderdaad een hele belevenis om deze auto op te bouwen.
Met vallen en opstaan.
Maar winnaars zijn verliezers die nooit opgeven.

Gevonden om filmpjes te plaatsen.
Dit was na het vervangen van de rotor op de verdeler.
https://youtu.be/wRfe8m9fi-A
Klinkt al veel beter.

Thuiskomst na eerste rit huiswaarts.
Mijn dochter was iets te gretig met het gaspedaal. Schrok er zelf van.
https://youtu.be/18Moyr09ris

Heel gaaf, Geert!
Die zuigers komen van een heuse ETA 2.7 122pk. Niet van een 325i, maar van een 525e.

Zaaaaalig Geert!
En dik verdient!

Erg knappe restauratie Geert. En nu veel en veilige km’s maken.

mooi werk Geert, ziet er goed uit!

Vandaag de kentekenplaten in de bus!!! Eindelijk legaal de baan op!!!

Mooi hoor. Eindelijk loon naar werken.