bmwe21.net forums

En zo ging het dorpeltje van Kastanien Rot naar Kastanien Rood!



Dat moest drogen, dus de tijd genomen om de schopdempertjes achter even aan te passen. Walter zijn auto ligt heel erg laag, daardoor is er nogal wat schade aan de bodem, tanks, uitlaat en andere lage delen. Zonde, terwijl het niet eens heel comfortabel rijdt. Dus Walter vroeg of we de auto iets hoger op de wielen konden zetten. Tijdens een eerder garagebezoek was Walter gezegd dat dat niet kon. Onzin, kon prima.

Zit de schotel nu op de derde van 4 standen, zijn er dus nog twee hogere standen over…



Dus de klemmen er maar weer op:





Iets hoger dan de gewenste positie, zodat de clip omhoog kan.



En dit is het verschil in hoogte (en tussen vuil en schoongemaakt.)

Het uitpakken zaterdag voelde ook echt als een cadeautje!

(en ook met de nu iets hoger gestelde billie's ben ik zoooooo blij!)

Greetz,
Walter.

Echt top Koos!

Jullie zijn lekker bezig mannen!

Jeroen wrote:Lief hoor! Erg nette auto waar je terecht trost op kunt zijn!

Als originaliteitsfreak heb ik nog de volgende suggesties:

- wissers van de koplamp wis/was (SWRA) erop
- onderste gedeelte keienvanger zwart maken
- origineel E21 stuur erin ipv E30 M-Tech 1

Miss nog even kijken of de achterbumper er helemaal top op zit, kan ik niet helemaal beoordelen.

Nummers 1, 2 en 4 zijn geregeld. Nummer 3 blijft voorlopig zoals het is.

Walter,

zit er origineel wiswas op?

Dat m-Tech stuur moet je misschien nog wel een keer kunnen ruilen tegen een origineel e21 sportstuur.


groeten loentje

Ja, SWRA is origineel en waarschijnlijk zelfs af-fabriek. Ik weet niet of ik wel van het M-Tech stuur af wil, maar als iemand iets te ruil heeft (mits netjes en met leer bekleed) sta ik open om er over na te denken.

Greetz,
Walter.

ik vind het een heerlijk stuurtje, Walter! Persoonlijk zou ik eerst een setje stuurbekrachtiging op de kop tikken en dan wat blik gaan verzamelen.

Ook de keienvanger was niet ongeschonden, er zaten in de onderste rand wat deukjes in en er zat een slechte plek in de lak. Dat heb ik uitgeschuurd en de hele rand ook opgeschuurd en ontvet, zodat deze in de antidreun gespoten kon worden. Eindelijk zwart!

Nog wat plaatjes:

De dorpel in kleur:





Toen dat droog was, kon de antisteenslag erop:





De modderkuip achter het spatbord was een opgelapt ding, dat met tyraps en een aluminiumplaatjes aan elkaar hing. Gelukkig was een redelijk goed exemplaar voorhanden.





Daarnaast heb ik de schokdempers achter nog een keer gedemonteerd, om de bumpstops te vervangen.









Dan nog iets wat deze mooie auto niet had: originele speakertjes voorin, in de A-stijl. We hebben de aftermarket opbouwspeakers van de hoedenplank gehaald en deze terug gezet.



En tot slot ook nog een andere originele antenne, omdat de vorige is afgebroken.

Walter kwam zaterdag een dagje prutsen samen met mij. Hij verwachtte echter dat hij moest krabben en schuren, dat bleek uitpakken en opbouwen te zijn. We hebben samen de hele auto opgebouwd, nagenoeg dan. Ik heb gister nog een paar puntjes op de i gezet en nu is dit project helemaal klaar voor deze winter.

Actiefoto’s:
Walter vroeg me om de elektrische spiegels nog na te kijken omdat die het niet deden. Nooit gedaan, zolang Walter de auto heeft. Snelle metingen gaven al snel aan dat er ergens in de kabelboom tussen de hoofdboom en de bestuurdersdeur een fout moest zitten. Een overbrugging gaf dat de spiegel links snel werkte maar rechts nog niks. Dus heb ik de hele kabelboom kaalgemaakt.



Meerdere draden met beschadigingen en meerdere die door waren. Dat heb ik gerepareerd en nu werken beide spiegels!!

Frontje met zwarte lip!



Walter in actie:















En dan tot slot de piéce de resistance: het chassisnummer moest terug gezet worden. Dat zit bij deze auto op het scheidingsschotje in de kofferbak omdat op de reguliere plaats onder de motorkap een beugel zit voor het ERG systeem. Walter had het genoegen voor het eerst in zijn leven een popnageltang te mogen gebruiken.



En klaar!

En zo komt er een einde aan dit winterproject. Er zit nog genoeg werk aan deze auto, maar wat is ze opgeknapt!! De kofferbak en de dorpel zijn het meest opvallend, omdat dat zichtwerk is, maar wat is er gebeurd in 3 maanden?:

2 wielbakken hersteld in de kofferbak, diverse gaten
Een gat bij het bevestigingsbeugeltje van de vulhals hersteld
Een nieuwe beugel voor de vulhals geplaatst
De kofferbakvloer hersteld op 4 plaatsen
Gaten onder het scheidingsschotje links hersteld
Een nieuwe plaat boven het reservewiel gemaakt
De kabel van de trekhaak logisch gemaakt, verplaatst, oude gat dicht gelast en gesoldeerd in de kabelboom
De randen rond de achterlampen hersteld en gespoten
Nieuwe rubbers geplaatst rond de achterlichten
Rubber dopjes in de kofferbak op de zwarte plaat gezet
De achterbumper uitelkaar gehaald en weer gemonteerd en beter uitgelijnd zodat deze in het midden zit
De wielbakken aan de binnenzijde hersteld
De halve vloer aan de bestuurderszijde vervangen
De binnendorpel over ongeveer 50 centimeter vervangen
De buitendorpel hersteld, het schutbord hersteld, inclusief (geen) krikpunt/bakje
De afvoerslang van het schuifdak omgelegd, komt nu rechtstreeks naar buiten door het spatbord
De lange driehoek onder de motorkaprand hersteld
Nieuwe plakmatten antidreun gemaakt, gespoten en geplakt
Oude speakers verwijderd, nieuwe originele aangelegd
Nieuwe antenne geplaatst en aangesloten
Kabelboom van de spiegelbediening hersteld
Modderkuipje vervangen door een goed exemplaar
Bilsteins achter aangepast
bumpstops geplaatst

Bovenstaande uiteraard alles waar nodig schoongemaakt, afgewerkt, gespoten en in de antidreun gespoten.

Mooie werken! Walter is klaar voor de zomer.
Wat is het bmwnummer voor de schroefjes en schreofclipsen van de originele speakertjes in de A-stijl

Geen idee, Remy, is niet meer nieuw te krijgen. Dit is gebruikt.

Dat is een echt volwaardig winterproject geweest. Mooi resultaat weer. Hulde.