Uwbuurman: 323i 1978 Polaris

[Jeroen]

Petje af hoor. Dat zijn toch de details die je blijft zien, en zeker als je ze zelf gemaakt hebt haha. Fraai!

[pattam2009]

Mooi hoor Koos, het zijn zeker de details die het m doen. Ga zo door.
Ga jij voor de elec.antenne in het achterscherm?

[uwbuurman]

Jep, elektrische antenne in het achterscherm zat er al in, origineel BMW, en komt ook terug.

[Wondermike]

Prachtig om te zien hoor Koos en er rijden zat "gerestaureerde" auto's rond die niet zo grondig zijn aangepakt en zeker niet rond die plaatsen.
Dit is voor de langere termijn gewoon het beste wat je kan doen al kan ik me voorstellen dat het soms een gebed zonder einde is.

Ook leuk dat jij met de minste E21 km ervaring toch zo'n heel forum kan volschrijven
(ga vooral zo door!)

[duuzend]

Gestoord!
Echt mooi al het plaatwerk vernieuwen ga je nog veel plezier aan beleven!
Ook een mooie ruime werkplaats,
daar kan je alles doen.

gtz

[uwbuurman]

De achterzijde is grosso modo gereed. Nu komt het aan op afwerken van de details. Als die klaar zijn, dan kan ik de bodem van de auto aanpakken. Heb ik zin in, maar eerst dus die details…
Zo heb ik de rechter zijde van de kofferbakvloer afgewerkt.



En toch zie ik nog verbeterpuntjes, dus ook die maar even gedaan



Achterscherm ook nog



Een stelletje extra proplassen geplaatst omdat ik niet tevreden was over de hechting tussen de wielbakken



En afwerken



De balk aan de achterbank aan de wielbak gelast



Stripje van de achterbankleuning op de wielbak gezet



En dan ben je bijna klaar, maar toch… Ik was bezig en keek weer naar de uitlaatsteun aan de rechterzijde. Oud Brové laswerk, dus nooit vertrouwen… Steun bestaat uit twee aan elkaar geknutselde stukken, die niet eens goed uitgelijnd staan in hoogte en breedte. Dus de flex er maar in, al was het alleen maar voor de mooi.



En ja hoor. Een gare bende eronder. Roest!





Dus de roest eruit.





Nieuw plaatje erin





Aflassen, afslijpen en spuiten. De balk is weer goed!



Dan de steun. Deze is nu uiteraard niet meer toe te passen zonder herstel. Eerst schoonmaken en verlengen.



Dan de steun op maat en in model maken



En vastzetten.



En zo is weer een avond verdwenen met kleine klusjes die me in het geheel niet verder helpen maar op detail wel leiden tot een erg roestvrije E21!De lijst met restpuntjes wordt kleiner! Als deze lijst klaar is, is de bodem aan de beurt.

[323baur]

Eeeh..ik wil niet lullig doen maar je bent met een e21 bezig...

[Peter V.]

Eeeh..ik wil niet lullig doen maar je bent met een e21 bezig...

Dit maakt alles een stuk duidelijker

Zonder dollen, het is dit wat er voor zorgt dat je straks een super nette E21 op de weg heb staan! Ga vooral zo door.

[uwbuurman]

Eeeh..ik wil niet lullig doen maar je bent met een e21 bezig...

Dus daarom past het allemaal voor geen meter.....

Toch leuk dat jij de eerste bent die hapt, Ite. Je stond in onze top 3

[Groentje_me]

Respect Koos!

[Jeroen]

Fraai detail werk weer Koos!

[uwbuurman]

De achterzijde van de 323i is gereed!! Ik ben er blij om, alles is nu klaar aan kofferbak en wielbakken achter. De laatste actie was het plaatsen van de scheidingswandjes. Deze heb ik geprepareerd en daarna geproplast.





Ook heb ik twee nieuwe wielkastdragers voor gekocht bij W&N. Die gasten melden dat alle modellen gelijk zijn, maar nee, type 1 is anders. Niet veel maar wel wat. En toch gewoon opsturen.
Type 1: een vierkant gat bij het lipje en een stukje uit de rand onder het chassisnummer.



Type 2: Een meer rond gat bij het lipje en een soort inham onder het chassisnummer.



Uiteraard maak ik hier wel type 1 modellen van, zo wil ik ze er niet in hebben. Maar dat komt later. Eerst de bok eindelijk weer terug naar zijn originele vorm, de achterzijde op de drager in de veerpoottorens. Dat is een stuk steviger en beter verdeeld op de bok qua gewicht.



Dit is de tijdelijke drager, daarnaast stond de cas op de lange pennen van het subframe.



Nu de achterzijde gereed is kon ik aan de slag met de rotte delen van de vloer, aansluiting op de binnendorpel. Eerst aftekenen:



Daarna opensnijden en de rand verwijderen. Nu blijkt dat dit echt geen overbodige actie is! Een bruine bende, gelukkig prima te herstellen.



Omdat de rand gepuntlast zit, heb ik wel wat moeite gehad de bende los te halen zonder de dorpel of de vloer te beschadigen. Er is geen ruimte om met de puntlasboor de boel los te boren, dus heb ik een scherpe houtbeitel gebruikt om tussen de puntlassen de strip stuk te slaan, waarna ik de stukjes gemakkelijk kon draaien met een tang en de puntlassen los knapten.



Als alles uiteindelijk is verwijderd, blijft dit over…



Dan de voorzijde van de vloer. Die is in het verleden meer dan eens hersteld en dat heeft zijn sporen nagelaten. Daarbij is het vloerpaneel van W&N imitatie en precies verkeerdom gevormd bij de randen. Dat alles leidt er toe dat ik de boel niet origineel heb zitten, hoewel het in 2011 netjes is gemaakt door Gert jan. Het is dan de vraag, laat je het zitten zoals het zit of zet je de puntjes op de i, wetende dat ik me een bak werk op de hals haar daarmee. Besluit: slopen en origineel maken al is het een dubbel gevoel om het goede werk van Gert jan weer los te trekken.

De binnenzijde, veel bakwerk, oud in oud en dat leidt tot verborgen roest. Daarnaast zit de rand tussen schutbord en vloer niet goed.



De buitenzijde: naden kloppen niet, de onderzijde van de Astijl is in de loop der tijd te kort geworden waardoor deze niet meer goed aansluit, wat resulteert in minder mooi laswerk. Geen originele aansluiting.





Dit is roestig, maar zo horen de naden te lopen, de Astijl moet verder doorlopen over de dorpel. Daarnaast mist er onder in het hoekje van de W&N dorpel een hoekje metaal, niet onbelangrijk, want daar hoort het clipje op het gat, waarin de schroef van het spatbord in gaat voor bevestiging.





Dus slopen maar. Nieuwe transportsteun eraf:





Voorzichtig de randen en dubbel metaal uitelkaar peuteren:



En dan een eerste stuk metaal verwijderen.



Om te zien wat er verder weg moet, is het donormateriaal van belang. Kijken wat je hebt, voor je teveel sloopt. Dus eerst de binnen en buitendorpel scheiden:



Nu heb ik de binnendorpel, die absoluut wat werk behoeft (lees reparatie)





Vervolgens de onderzijde van de Astijl en de buitendorpel scheiden.



En dan heb ik een tamelijk nette Astijl om te hergebruiken.





Even stralen en een klein beetje herstellen en dan kunnen we verder! Dat is voor een volgende keer.

Ennuh: nooit iets slopen voor je weet hoe het terug moet! Even een schetsje.

[pattam2009]

Echt super hoe jij blijft doorgaan Koos, met dit soort details maak je het verschil tot een echte restauratie

[Peter V.]

Dat is echt op detail letten! Top dat je het zo doet.

[Manitoba]

Koos, ik heb echt bewondering voor wat jij doet en bereikt met je auto. Ik hoop voor je dat je zo lekker bezig kunt blijven en vorderingen maakt!

Greetz,
Walter.