bmwe21.net forums

Weet niet of ik hem nou in het 4 of 6 cylinder register moet plaatsen maar het is officieel een 315

Dit is echt een heerlijke foute auto zeg en hoe langer hij hier staat hoe leuker ik hem vind


Slopen lijkt me nog ff geen optie

Even een klein hoekje gemeguiared om te kijken in hoeverre de ietwat doffe lak op te halen is.

Aai dat kleine hoekje rechtsonderin glimt behoorlijk, dat witte is een vliegtuigstreep in de lucht hoor.


En het kloppende hart, alhoewel ik hem niet meer aan krijg......

Ik ben vandaag 4 uur bezig geweest om alle bedrading onder het dashboard en rond de zekeringenkast weg te halen.
Een vuilniszak vol

ziet er toch nog vrij goed uit?

die zwarte niertjes rage is wel niet aan mij besteedt, maar de wielen zijn wel vet, wat voor merk is dat?

Vind m er ook wel leuk uit zien WM!
Zou helemaal super zijn als je m weer aan de praat krijgt, leuke waggie

jeej, een 315
kenteken begint ook net als de mijne met KB

velgen lijken wel op wat ik hier achterom heb liggen:
http://auto-onderdelen.marktplaats.nl/b ... anden.html

De zwarte niertjes moeten wijken maar dat heeft geen prioriteit.

Ik stel voor een sleuteldagje in Oudendijk om het beest weer tot leven te wekken, spareparts in overvloed.

Deze velgen zijn van King als ik het KBA nummer mag geloven. Zijn wel knap hoor maar natuurlijk geen Alpina's
Verder is de auto rondom bespoilert wat hem nog fouter maakt net als stickers van Interstate Bruin getinte ramen maken hem ook lekker sjonnie.

Interieur wat er nu inzit komt uit de 320/6 die ik nu helemaal gestript heb.
Morgen de motor er uit takelen en de bilsteins er onder uit en dan kan hij naar de stort. Of wil iemand nog een 320/6 casco van 1978?

king eta beta's zonder kapjes idd, toevallig geen 8j achter?

Lekker bezig lijkt mij zo

Inderdaad de 31523i ziet er niet onaardig uit. Ik ben benieuwd of je hem aan de gang krijgt? Wanneer wil je gaan sleutelen?

Hij loopt hoor

Master of disaster zeg maar.....
Vandaag eerst het blok uit de 320 (of 323 ) gelepeld en de laatste onderdeeltjes verwijderd.
Ik heb nu een takel in mijn schuur aan het plafond met een ketting en die trekt het blok met gemak eruit. Geen bokken die in de weg staan de rest van het jaar.

Toen begonnen met mijn sjonnie wagen
Zoals gezegd waren beide ombouws niet het toppunt van kwaliteit en veel delen zaten op vreemde plekken gemonteerd, zo ook de bobine die onder de accu zat ipv aan de rembekrachtiger. Deze verplaatst en de verlengkabels er tussen uit gehaald.
Ook nog de benzineslangen onder de kap goed gelegd om brandgevaar te voorkomen.

De pompunit ligt in de kofferbak en dat moet nog maar even blijven en die wordt bediend door een schakelaar, dus niet zoals het hoort via het contact.
Het voordeel is dat je zo heel makkelijk de k-jet kan testen.
pomp aan, luchtweger met de hand omhoog trekken en je hoort de injectoren gieren. (niet te lang doen voor het verzuipen)
Rubberen kap op de luchtweger goed geplaatst en daar blijkt een gat in gemaakt te zijn. Rechts gaat normaal de carterventilatieslang erin maar links heeft schijnbaar ook iets gezeten. Dichtgemaakt en starten maar.
Niet dus

Er lagen nog twee onstekingsregelaars in de auto dus een andere geprobeerd, tikkie en lopen, wel wat rauw en onregelmatig maar hij start nu normaal. Gelijk de andere getest en nou doen ze het ineens alle drie.

Een heel klein stukje gereden maar bij de eerste keer remmen gelijk weer naar huis, 1 wiel voor slaat gelijk vast dus dat wordt mijn volgende klus. Ook dan maar kijken of ik de pomp unit onder de auto kan hangen.
Tot zover

Wondermike wrote:Rubberen kap op de luchtweger goed geplaatst en daar blijkt een gat in gemaakt te zijn. Rechts gaat normaal de carterventilatieslang erin maar links heeft schijnbaar ook iets gezeten.

Mooi dat hij loopt. Wat betreft die kap. Als je hem nu nieuw besteld zit daar inderdaad ook een mogelijkheid om iets aan te sluiten. Rubber is nog wel gesloten maar bij mijn baur heb ik er een rode dop in zitten ( origineel zo te zien).

Lekker bezig zo..
Toch wel jammer van die originele NL auto.

Toch wel jammer van die originele NL auto.

Je kan hem tot vrijdag ophalen hoor

De 320 is in het verleden opgeknapt maar niet goed. Hierna in een hele dikke laag verf gezet en de bodem zwaar getectyleerd, zo over de bagger heen. Ik zeg niet dat hij niet te redden is/was maar er zijn een paar dingen die meespelen waaronder de ombouw naar 323i.

De 315 blijft voorlopig nog even, speeldoosje en test machine.
Auto is wel hard maar heeft een paar rare rot plekjes op plaatsen waar je ze niet verwacht. Handel voor een omgebouwde auto is niet zo groot denk ik.

eens..
Helemaal eens.

En nee, ik ga hem niet kopen.

Ik vind het een erg leuk ding *Kijkt op NS.nl hoe lang de reis naar Hoorn ook alweer was*

Gr Jeroen

Heb nog wel zon kapje liggen WM, mocht je interesse hebben, pm me dan even je adres.